CN207093946U - 一种管路密封连接组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种管路密封连接组件和具有其的车辆，管路密封连接组件用于连接管路接头和车身钣金，该组件包括：第一管接头，第一管接头的一端设有连接部，连接部穿过车身钣金上的过孔伸到车身钣金的另一侧；限位件，限位件设在第一管接头上且位于车身钣金的一侧；第一密封件，第一密封件设在第一管接头上且位于车身钣金和限位件之间以密封车身钣金与限位件之间的间隙；第二管接头，第二管接头的一端插接在连接部内；固定件，固定件设在第二管接头上，固定件与连接部相连以固定第一管接头。根据本实用新型实施例的管路密封连接组件，保证管路密封性，提高管路接头与车身钣金的密封性，该组件结构简单，便于加工和安装。

Description

一种管路密封连接组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种管路密封连接组件和具有其的车辆。

背景技术

空调是汽车不可或缺的重要组成，对汽车室内的舒适性有重要影响，因此，汽车上空调管道的安装尤其重要。汽车空调管通过车身钣金过孔时既要确保管路连接处密封可靠，又要保证管路与车身钣金之间连接密封牢固，且要阻止水或有害气体的进入。

目前，空调管路与车身钣金的密封连接常通过海绵或橡胶的填充实现，这种密封连接方式在防水方式上有所欠缺，难以保证管路接头与车身钣金结构的密封性，当整车涉水高度高于管路过孔时或处于有害气体环境中时，便会从钣金与海绵或海绵与管路的连接部位渗水或进入有害气体，因此，在保证空调管路内部密封性的同时，如何提高空调管路接头与车身钣金结构之间的密封性成为需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种管路密封连接组件。

本实用新型还提供一种具有上述管路密封连接组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的管路密封连接组件，用于连接管路接头和车身钣金，所述管路密封连接组件包括：

第一管接头，所述第一管接头的一端设有连接部，所述连接部穿过所述车身钣金上的过孔伸到所述车身钣金的另一侧；

限位件，所述限位件设在所述第一管接头上且位于所述车身钣金的一侧；

第一密封件，所述第一密封件设在所述第一管接头上且位于所述车身钣金和所述限位件之间以密封所述车身钣金与所述限位件之间的间隙；

第二管接头，所述第二管接头的一端插接在所述连接部内；

固定件，所述固定件设在所述第二管接头上，所述固定件与所述连接部相连以固定所述第一管接头。

进一步地，所述连接部形成为外周壁设有螺纹的柱状，所述固定件形成为与所述连接部对应的螺母帽。

进一步地，所述管路密封连接组件还包括：

预固定螺母，所述预固定螺母与所述连接部相连以将所述第一管接头安装在所述车身钣金上。

进一步地，所述限位件形成为焊接在所述第一管接头上的螺母头。

进一步地，所述第一密封件形成为套设在所述第一管接头上的密封圈。

进一步地，所述第二管接头的插入所述连接部内的一端设有第二密封件，所述第二密封件止抵所述第二管接头和所述连接部以密封所述第一管接头和所述第二管接头之间的间隙。

进一步地，所述第二管接头的一端设有沿其径向向内凹陷的安装槽，所述第二密封件形成为嵌设在所述安装槽内的密封圈。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的管路密封连接组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的管路密封连接组件，通过在管路连接处增加密封件，保证空调管路内部的密封性，提高管路接头与车身钣金的密封性，有效防止水或有害气体进入车内，该组件结构简单，便于加工和安装。

附图说明

图1为现有技术的管路密封组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的管路密封连接组件的第一管接头的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的管路密封连接组件的第二管接头的结构示意图；

图4为图3中第二管接头的剖视图；

图5为本实用新型实施例的管路密封连接组件的结构示意图；

图6为图5中管路密封连接组件的剖视图；

图7为本实用新型实施例的管路密封连接组件的另一个结构示意图；

图8为本实用新型实施例的管路密封连接组件的又一个结构示意图；

图9为图8中管路密封连接组件的剖视图。

附图标记：

第一管件1；第二管件2；橡胶垫3；

管路密封连接组件100；

第一管接头10；连接部11；

限位件20；

第一密封件30；

第二管接头40；第二密封件41；安装槽42；

固定件50；

预固定螺母60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型是本申请的申请人基于以下事实和发现所作出的发明创造。

空调是汽车不可或缺的重要组成，对汽车室内的舒适性有重要影响，因此，汽车上空调管道的密封性尤其重要。汽车空调管通过车身钣金过孔时既要确保管路连接处密封可靠，又要保证管路与车身钣金之间连接密封牢固，且要阻止水或有害气体的进入。

目前，空调管路与车身钣金的密封连接常通过海绵或橡胶的填充实现，如图1所示，第一管件1穿过车身钣金过孔与第二管件2连接，在第一管件1与车身钣金之间安装有橡胶垫3,这种密封连接方式密封效果不好，在防水方式上有所欠缺，难以保证管路接头与车身钣金结构的密封性，当整车涉水高度高于管路过孔时或处于有害气体环境中时，便会从钣金与橡胶垫或橡胶垫与管路的连接部位渗水或进入有害气体。

基于此，本申请的发明人经过长期研究和发现，得出如下发明创造。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的管路密封连接组件100。

如图2至图9所示，根据本实用新型实施例的管路密封连接组件100包括第一管接头10、限位件20、第一密封件30、第二管接头40和固定件50。

具体而言，第一管接头10的一端设有连接部11，连接部11穿过车身钣金上的过孔伸到车身钣金的另一侧，限位件20设在第一管接头10上且位于车身钣金的一侧，第一密封件30设在第一管接头10上且位于车身钣金和限位件20之间以密封车身钣金与限位件20之间的间隙，第二管接头40的一端插接在连接部11内，固定件50设在第二管接头40上，固定件50与连接部11相连以固定第一管接头10。

也就是说，管路密封连接组件100主要由第一管接头10、设在第一管接头10上的限位件20、设在第一管接头10上的第一密封件30、第二管接头40和设在第二管接头40上的固定件50构成。其中，在第一管接头10的一端设有连接部11，连接部11穿过车身钣金上的过孔伸到车身钣金的另一侧，车身钣金上的过孔尺寸与连接部11的尺寸相匹配，在第一管接头10上位于车身钣金一侧的位置设置有限位件20，限制第一管接头10上的连接部11穿过车身钣金上过孔的长度，在车身钣金和限位件20之间可设有第一密封件30，第一密封件30可以套设在第一管接头10上，用以密封车身钣金过孔与限位件20之间的间隙，保证管路接头与车身钣金的密封性，防止水或有害气体进入车内。

第二管接头40的一端插接在连接部11内，可在第二管接头40插接在连接部11内的一端通过膨胀挤压工艺加工出限位部，使得限位部的径向尺寸大于连接部11的径向尺寸，用以限制第二管接头40插入连接部11内的长度，可在第二管接头40上设置固定件50，固定件50与连接部11相连以固定第一管接头10，可在第二管接头40与第一管接头10之间加密封件，使得第一管接头10与第二管接头40能够密封连接，既保证了管路内部的密封性，又提高管路接头与车身钣金的密封性，防止水或有害气体进入车内。

由此，根据本实用新型实施例的管路密封连接组件100，通过对其合理设计，能够保证管路内部的密封性，提高管路接头与车身钣金的密封性，有效防止水或有害气体进入车内，该组件结构简单，便于加工和安装。

根据本实用新型的一个实施例，第一管接头10上的连接部11可以为外周壁上设有螺纹的柱状，第二管接头40上设置的固定件50可以为与连接部11上的螺纹相匹配的螺母帽，通过螺母帽可以将第一管接头10与第二管接头40连接在一起。

在本实用新型的一些具体实施例中，管路密封连接组件100还包括预固定螺母60，预固定螺母60应与连接部11上的螺纹相匹配，第一管接头10上的连接部11穿过车身钣金过孔时，在穿过车身钣金另一侧的连接部11上通过预固定螺母60将第一管接头10安装在车身钣金上。

在本实用新型的另一些实施例中，设在第一管接头10上的限位件20形成为焊接在第一管接头10上的螺母头，螺母头设置在连接部11上，以便连接部11穿过车身钣金过孔时螺母头能够限制连接部11穿过钣金过孔的长度。

根据本实用新型的一些实施例，设在第一管接头10上的第一密封件30可以为套设在第一管接头10上的密封圈，密封圈设置在螺母头和车身钣金之间，可以在第一管接头10上设置有沿其径向方向凹陷的凹槽，凹槽尺寸和密封圈尺寸相匹配，使得密封圈装配在凹槽内时部分突出，以便较好地密封钣金过孔和螺母头之间的孔隙，保证管路与车身钣金处的密封性，防止水或毒气进入车内。

可选地，第二管接头40的插入连接部11内的一端设有第二密封件41，第二密封件41止抵第二管接头40和连接部11以密封第一管接头10和第二管接头40之间的间隙，优选地，第二管接头40的一端设有沿其径向向内凹陷的安装槽42，第二密封件41形成为嵌设在安装槽42内的密封圈。

也就是说，在第二管接头40的插入连接部11内的一端可设有第二密封件41，第二密封件41安装在第二管接头40与连接部11之间的间隙内，以便更好地密封第一管接头10和第二管接头40之间的间隙，保证管路之间连接的密封性。第二管接头40的插入连接部11内的一端可以设有沿其径向向内凹陷的安装槽42，第二密封件41可以为密封圈，安装槽42的尺寸和密封圈的尺寸相匹配，密封圈可嵌设在安装槽42内，密封圈部分突出安装槽，防止密封圈在第二密封件41长度方向上的活动，保证较好地密封第二管接头40与连接部11之间的间隙。

根据本实用新型实施例的管路密封连接组件100，通过对其合理设计，能够保证管路内部的密封性，提高管路接头与车身钣金的密封性，有效防止水或有害气体进入车内，该组件结构简单，便于加工和安装。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的管路密封连接组件100，由于根据本实用新型上述实施例的管路密封连接组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够保证管路内部的密封性，提高管路接头与车身钣金的密封性，有效防止水或有害气体进入车内。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种管路密封连接组件，用于连接管路接头和车身钣金，其特征在于，所述管路密封连接组件包括：

第一管接头，所述第一管接头的一端设有连接部，所述连接部穿过所述车身钣金上的过孔伸到所述车身钣金的另一侧；

限位件，所述限位件设在所述第一管接头上且位于所述车身钣金的一侧；

第一密封件，所述第一密封件设在所述第一管接头上且位于所述车身钣金和所述限位件之间以密封所述车身钣金与所述限位件之间的间隙；

第二管接头，所述第二管接头的一端插接在所述连接部内；

固定件，所述固定件设在所述第二管接头上，所述固定件与所述连接部相连以固定所述第一管接头。

2.根据权利要求1所述的管路密封连接组件，其特征在于，所述连接部形成为外周壁设有螺纹的柱状，所述固定件形成为与所述连接部对应的螺母帽。

3.根据权利要求2所述的管路密封连接组件，其特征在于，还包括：

预固定螺母，所述预固定螺母与所述连接部相连以将所述第一管接头安装在所述车身钣金上。

4.根据权利要求1所述的管路密封连接组件，其特征在于，所述限位件形成为焊接在所述第一管接头上的螺母头。

5.根据权利要求4所述的管路密封连接组件，其特征在于，所述第一密封件形成为套设在所述第一管接头上的密封圈。

6.根据权利要求1所述的管路密封连接组件，其特征在于，所述第二管接头的插入所述连接部内的一端设有第二密封件，所述第二密封件止抵所述第二管接头和所述连接部以密封所述第一管接头和所述第二管接头之间的间隙。

7.根据权利要求6所述的管路密封连接组件，其特征在于，所述第二管接头的一端设有沿其径向向内凹陷的安装槽，所述第二密封件形成为嵌设在所述安装槽内的密封圈。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的管路密封连接组件。