CN206811812U - 一种舱门安装辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种舱门安装辅助工装，包括底座、双头螺母、螺杆、支架；所述双头螺母包括钢管、第一螺母、第二螺母，且所述第一螺母和第二螺母分别设于钢管上下两端；所述螺杆包括第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆；所述第一螺杆上端与第二螺杆下端连接；所述第三螺杆连接于第二螺杆上端；所述第一螺杆、第二螺杆位于双头螺母内；所述支架位于第三螺杆上端。本实用新型设计结构可靠，通过螺母与螺杆结构实现辅助工装高度的调节，满足多种车型舱门打开后的固定；第三螺杆通过螺纹连接于第二螺杆上端，便于更换其他结构，使得使用范围更广泛；便于舱门螺栓紧固及气弹簧安装工作；减少舱门安装工位的人员分配，降低成本，提高产品竞争力。

Description

一种舱门安装辅助工装

技术领域

本实用新型属于舱门安装辅助工装领域，尤其涉及一种舱门安装辅助工装。

背景技术

客车舱门的安装是一个较为复杂、耗时严重的工位，舱门打开后无法固定，给舱门螺栓紧固及气弹簧安装工作造成严重影响，为了保证现场操作的安全性与方便性，又不增加人员，降低成本，这就需要制作一个方便安全的辅助设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种舱门安装辅助工装，满足多种车型舱门在未安装弹簧支架时打开后的固定，方便操作工进行舱门螺栓紧固和气弹簧安装工作，保证舱门打开作业时的安全问题，减少此工序人员，降低成本，提高产品竞争力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种舱门安装辅助工装，包括底座、双头螺母、螺杆、支架；所述双头螺母包括钢管、第一螺母、第二螺母，且所述第一螺母和第二螺母分别设于钢管上下两端；所述螺杆包括第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆；所述第一螺杆上端与第二螺杆下端连接；所述第三螺杆连接于第二螺杆上端；所述第一螺杆、第二螺杆位于双头螺母内；所述支架位于第三螺杆上端。

所述底座为一圆形钢板；所述支架为钢筋折弯件，呈V型形状。

所述第一螺杆下端与第二螺杆上端为一段光杆设置。

所述第三螺杆通过螺纹连接于第二螺杆上端。

所述底座与螺杆之间采用CO₂保护焊连接；所述第三螺杆与支架之间采用CO₂保护焊连接。

所述底座、双头螺母、螺杆和支架均去毛刺设置。

所述支架折弯处进行圆角处理。

本实用新型的有益效果：1、工装设计结构可靠，节省材料；

2、第一螺杆、第二螺杆位于双头螺母内，通过螺母与螺杆结构实现辅助工装高度的调节，满足多种车型舱门打开后的固定；

3、第三螺杆通过螺纹连接于第二螺杆上端，便于更换其他结构，使得使用范围更广泛；

4、工装各部件间采用焊接连接方式，提高了连接的可靠性；

5、结构设计符合现场的生产要求，便于舱门螺栓紧固及气弹簧安装工作；

6、减少舱门安装工位的人员分配，降低成本，提高产品竞争力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中双头螺母的主视图；

图4是本实用新型中螺杆的主视图；

图5是本实用新型中支架的主视图；

图中标号说明：1-底座、2-双头螺母、3-螺杆、4-支架、21-钢管、22-第一螺母、23-第二螺母、31-第一螺杆、32-第二螺杆、33-第三螺杆。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至图5所示的一种舱门安装辅助工装，包括底座1、双头螺母2、螺杆3、支架4；

所述底座1为一圆形钢板；

所述双头螺母2包括钢管21、第一螺母22、第二螺母23，且所述第一螺母22和第二螺母23分别焊接于钢管21上下两端；

所述螺杆3包括第一螺杆31、第二螺杆32和第三螺杆33；

所述支架4为钢筋折弯件，呈V型形状，其折弯角优选为90°；

所述第三螺杆33连接于第二螺杆32上端；支架4位于第三螺杆33上端。

其中，所述第一螺杆31、第二螺杆32均有一段为光杆。

其中，所述第一螺杆31、第二螺杆32位于双头螺母2内，且可在其内部运动，实现辅助工装高度的调节，满足多种车型舱门打开后的固定。

其中，所述第三螺杆33通过螺纹连接于第二螺杆32上端，便于更换其他结构，使用范围更广泛。

其中，所述底座1与螺杆3之间采用CO₂保护焊连接，第三螺杆33与支架4之间采用CO₂保护焊连接，使得各部件连接更加可靠。

其中，所述底座1、双头螺母2、螺杆3和支架4去毛刺，表面需打磨平整，提高操作人员的使用舒适度。

其中，所述支架4折弯处进行圆角处理，避免工装划伤损害舱门边沿。

使用时，首先通过旋转第一螺母或第二螺母，调节所需工装高度，再将支架抵着打开的舱门下沿即可进行舱门螺栓紧固、舱门气弹簧安装等操作。

本实用新型结构简单可靠，结构设计符合现场的生产要求，且能能满足多种车型舱门打开后的固定，便于舱门螺栓紧固及气弹簧安装；现场操作简单，能保证现场操作的安全与便利，减少舱门工位人员，节约成本。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种舱门安装辅助工装，其特征在于，包括底座(1)、双头螺母(2)、螺杆(3)、支架(4)；

所述双头螺母(2)包括钢管(21)、第一螺母(22)、第二螺母(23)，且所述第一螺母(22)和第二螺母(23)分别设于钢管(21)上下两端；

所述螺杆(3)包括第一螺杆(31)、第二螺杆(32)和第三螺杆(33)；所述第一螺杆(31)上端与第二螺杆(32)下端连接；所述第三螺杆(33)连接于第二螺杆(32)上端；

所述第一螺杆(31)、第二螺杆(32)位于双头螺母(2)内；所述支架(4)位于第三螺杆(33)上端。

2.根据权利要求1所述的一种舱门安装辅助工装，其特征在于，所述底座(1)为一圆形钢板；所述支架(4)为钢筋折弯件，呈V型形状。

3.根据权利要求1所述的一种舱门安装辅助工装，其特征在于，所述第一螺杆(31)下端与第二螺杆(32)上端为一段光杆设置。

4.根据权利要求1所述的一种舱门安装辅助工装，其特征在于，所述第三螺杆(33)通过螺纹连接于第二螺杆(32)上端。

5.根据权利要求1所述的一种舱门安装辅助工装，其特征在于，所述底座(1)与螺杆(3)之间采用CO₂保护焊连接；所述第三螺杆(33)与支架(4)之间采用CO₂保护焊连接。

6.根据权利要求1所述的一种舱门安装辅助工装，其特征在于，所述底座(1)、双头螺母(2)、螺杆(3)和支架(4)均去毛刺设置。

7.根据权利要求1所述的一种舱门安装辅助工装，其特征在于，所述支架(4)折弯处进行圆角处理。