CN206738417U - 一种半轴用轴承防松结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半轴用轴承防松结构，包括组合锁卡，所述的组合锁卡由两块卡块和两块固定件组成，所述的卡块为半圆型结构，其径向处为阶梯状结构，该两块卡块呈对称分布并卡紧在轴上，且卡块间的接缝处通过固定件拆边径向包裹卡块；所述的卡块的内径与卡块所在轴的轴沟径相等；所述的卡块的轴向位置与轴承、压紧块之间为微过盈配合；本实用新型的有益效果为：通过采用组合式锁卡结构，轴向定位为微过盈配合，将半轴上的轴承、压紧块有效的成为一整，提高安全性同时提高了防松能力，提升半轴的使用性能；另外还可以减少压紧块零件，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于防松结构技术领域，尤其涉及一种半轴用轴承防松结构。
背景技术
目前，应用于皮卡、SUV、轻型商用汽车，在采用半轴结构时，对轴承的锁紧，如附图1所示，由轴1、外壳2、轴承3、轴用弹性挡圈4及压紧块5组成，靠轴承3内径过盈配合和压紧块5内径过盈配合，并用轴用弹性挡圈4轴向定位、防松，但采用轴用弹性挡圈4装配必然会存在0.1～0.3mm的轴向间隙，在车辆转弯加速度较大时或长期使用存在挠度波动逐渐出现轴向定位失效，并造成轴承出现松旷问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种半轴用轴承防松结构，在车辆转弯加速度较大时或长期使用中存在的挠度波动时，可有效防止轴承定位出现的间隙和轴承松旷，确保轴承的预紧，真正的实现免维护。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括组合锁卡，所述的组合锁卡由两块卡块和两块固定件组成，所述的卡块为半圆型结构，其径向处为阶梯状结构，该两块卡块呈对称分布并卡紧在轴上，且卡块间的接缝处通过固定件拆边径向包裹卡块。
作为优选，所述的卡块的内径与卡块所在轴的轴沟径相等。
作为优选，所述的卡块的轴向位置与轴承、压紧块之间为微过盈配合。
本实用新型的有益效果为：通过采用组合式锁卡结构，轴向定位为微过盈配合，将半轴上的轴承、压紧块有效的成为一整，提高安全性同时提高了防松能力，提升半轴的使用性能；另外还可以减少压紧块零件，降低成本。
附图说明
图1是现有的半轴用轴承防松结构结构示意图。
图2是本实用新型的半轴用轴承防松结构结构示意图。
附图中的标号分别为：1、轴；2、外壳；3、轴承；4、轴用弹性挡圈；5、压紧块；6、组合锁卡；61、卡块；62、固定件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2所示，本实用新型包括组合锁卡6，所述的组合锁卡6由两块卡块61和两块固定件62组成，所述的卡块61为半圆型结构，其径向处为阶梯状结构，该两块卡块61呈对称分布并卡紧在轴1上，且卡块61间的接缝处通过固定件62拆边径向包裹卡块61，防止卡块61脱落。
所述的卡块61的内径与卡块61所在轴1的轴沟径相等。
所述的卡块61的轴向位置与轴承3、压紧块5之间为微过盈配合。
本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (3)
1.一种半轴用轴承防松结构，包括组合锁卡(6)，其特征在于：所述的组合锁卡(6)由两块卡块(61)和两块固定件(62)组成，所述的卡块(61)为半圆型结构，其径向处为阶梯状结构，该两块卡块(61)呈对称分布并卡紧在轴(1)上，且卡块(61)间的接缝处通过固定件(62)拆边径向包裹卡块(61)。
2.根据权利要求1所述的半轴用轴承防松结构，其特征在于：所述的卡块(61)的内径与卡块(61)所在轴(1)的轴沟径相等。
3.根据权利要求1所述的半轴用轴承防松结构，其特征在于：所述的卡块(61)的轴向位置与轴承(3)、压紧块(5)之间为微过盈配合。
Priority Applications (1)
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| CN201720378502.7U CN206738417U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种半轴用轴承防松结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-04-12 CN CN201720378502.7U patent/CN206738417U/zh active Active
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