CN206191130U - 一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，属于液压系统领域，包括油管、金属管接头、快接插头、卡簧和对接终端；所述对接终端内设有阶梯插孔；所述快接插头安装在阶梯插孔内；所述金属管接头通过快接插头与对接终端连接；所述油管与金属管接头相连接；所述快接插头筒体中部设有凹槽；所述卡簧设于凹槽内；所述卡簧的一个端面与凹槽的上端面靠紧接触；所述金属管接头前端设有与卡簧相匹配的沟槽。结构简单明了，加工成本低，同时还有效地降低了油管的工业装配对工人的操作熟练程度的要求，方便快捷、可靠性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种快接插头的连接方式，属于液压系统领域，特别是涉及一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置。
背景技术
在卡车液压系统中，为了保证流体介质在油管与对接终端间的畅通，一般需要一个接头，其主要目的是将油管与对接终端进行连接，以保证流体介质能够在油管与对接终端间进行传递，从而实现卡车液压系统的正常运行。
传统接头一般使用24度锥密封管接头将油管与对接终端连接，连接过程中需要控制油管扭紧扭矩来确保液压油管与对接终端连接的紧固性。在工业装配过程中，传统接头装配过程较为繁琐、耗时较长，并且易发生将进油管和出油管混淆装反的事故。故传统接头也一直是制约着液压系统应用和发展的一个因素。
实用新型内容
实用新型的目的：为了克服以上不足，提高卡车液压系统中油管连接的效率，本实用新型公开一种具有结构简单明了，可靠性高，实用性强，操作简单快捷的用于卡车液压系统的快插接头插接装置。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，包括油管、金属管接头、快接插头、卡簧和对接终端；所述对接终端内设有阶梯插孔；所述快接插头安装在阶梯插孔内；所述金属管接头通过快接插头与对接终端连接；所述油管与金属管接头相连接；所述快接插头筒体中部设有凹槽；所述卡簧设于凹槽内；所述卡簧的一个端面与凹槽的上端面靠紧接触；所述金属管接头前端设有与卡簧相匹配的沟槽。
本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，通过金属管接头与快插接接头相配合，当金属管接头插入快插接头时，快插接头沟槽中的卡簧会自动卡入金属管接头的沟槽中，实现油管的快速连接，结构简单明了，制造成本较低，并且操作方便、工作效率高。
进一步地，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，所述对接终端内设有O型圈；所述O型圈的下端面与阶梯插孔内直径最小的插孔端面靠紧接触。本实用新型通过设置O型圈，用于同时实现轴向、径向的油口密封，保证良好的密封性能，避免出现漏油现象。
进一步地，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，所述O型圈与对接终端的阶梯插孔同心设置。保证整体结构的一致性。
进一步地，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，所述快接插头的应用公称压力为28MPa，最大工作压力为40MPa。
进一步地，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，所述快接插头的个数为1～100个。
进一步地，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，所述阶梯插孔的插孔直径随着深度的加深而减小。
上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置及其插接方法，具有如下有益效果：
1、本实用新型结构简单明了，经济性强，加工成本低；
2、本实用新型在装配油管时，不需要控制油管拧紧扭矩，，操作方便快捷，工作效率高；
3、本实用新型具有防错功能，可靠性强，进油口和出油口可以使用不同规格尺寸的快插接头来快速判断进、出油管是否正确对接；
4、本实用新型降低了油管的工业装配对工人的操作熟练程度的要求，简单快捷；
5、本实用新型具有微动能力，在卡车的行驶过程中可以减少油管的微动疲劳。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置的结构示意图；
图2为图1的结构爆炸图；
图中：1-油管、2-金属管接头、3-快接插头、4-卡簧、5-O型圈、6-对接终端、7-阶梯插孔、8-凹槽、9-沟槽。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。
实施例：
如图1、图2所示的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，包括：油管1、金属管接头2、快接插头3、卡簧4、O型圈5和对接终端6；所述对接终端6内设有阶梯插孔7，其中阶梯插孔7内设有四个阶梯插孔，且插孔直径随着径向深度的加深而减小；其中，O型圈5同心设置在对接终端6的阶梯插孔7内，并且与阶梯插孔7内直径最小的插孔端面靠紧接触，所述快接插头3安装在阶梯插孔7内，与对接终端6的阶梯插孔7同心设置，并且快插接头3下端面与径向方向上与从上到下的第四个阶梯插孔的端面靠紧接触；所述金属管接头2通过快接插头3与对接终端6连接；所述油管1与金属管接头2的尾端相连接；所述快接插头3筒体中部设有凹槽8；所述卡簧4设于凹槽8内；所述卡簧4的一个端面与凹槽8的上端面靠紧接触；所述金属管接头2前端设有与卡簧4相匹配的沟槽9。
优选地，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，所述的快接插头3应用在公称压力为28MPa，最大工作压力为40MPa的工况中。
优选地，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，所述快接插头的个数为1～100个。
另外，本实用新型所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置的插接方法，主要包括以下两个步骤：
①首先，将与油管1相连的金属管接头2的前端对准快插接头3的孔径中心并插入，直到听到卡簧4自动卡入金属管接头2前端沟槽9时发出的“咔嗒”声；
②然后，在径向方向上来回移动金属管接头2，检查快插接头3的连接情况。
在卡车液压系统的油管连接过程中，金属管接头2尾端连接油管1，将金属管接头2前端对准快插接头3的孔径中心并插入，直到听到卡簧4卡入金属管接头2前端的沟槽时发出的“咔嗒”声，此时在径向方向上来回移动金属管接头2以检查连接情况，移动范围约1-2毫米，以确保金属管接头2沟槽的上下端面与卡簧4接触。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，其特征在于：包括：油管（1）、金属管接头（2）、快接插头（3）、卡簧（4）和对接终端（6）；所述对接终端（6）内设有阶梯插孔（7）；所述快接插头（3）安装在阶梯插孔（7）内；所述金属管接头（2）通过快接插头（3）与对接终端（6）连接；所述油管（1）与金属管接头（2）相连接；所述快接插头（3）筒体中部设有凹槽（8）；所述卡簧（4）设于凹槽（8）内；所述卡簧（4）的一个端面与凹槽（8）的上端面靠紧接触；所述金属管接头（2）前端设有与卡簧（4）相匹配的沟槽（9）。
2.根据权利要求1所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，其特征在于：所述对接终端（6）内设有O型圈（5）；所述O型圈（5）的下端面与阶梯插孔（7）内直径最小的插孔端面靠紧接触。
3.根据权利要求2所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，其特征在于：所述O型圈（5）与对接终端（6）的阶梯插孔（7）同心设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，其特征在于：所述快接插头（3）的应用公称压力为28MPa，最大工作压力为40MPa。
5.根据权利要求1所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，其特征在于：所述快接插头的个数为1～100个。
6.根据权利要求1所述的一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置，其特征在于：所述阶梯插孔（7）的插孔直径随着深度的加深而减小。
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| CN (1) | CN206191130U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106369237A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-01 | 实用动力(中国)工业有限公司 | 一种用于卡车液压系统的快插接头插接装置及其插接方法 |
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2016
- 2016-11-10 CN CN201621212100.1U patent/CN206191130U/zh active Active
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