CN206386191U - 汽车燃料管快接接口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车燃料管快接接口，属汽车燃料管与阀座或连接件等密封连接用的接口装置领域，包括设于阀座内的沉孔、中空螺栓、燃料管、密封圈，沉孔与阀座内的进油通道贯通，沉孔底部的为环形的安装平台，密封圈设于安装平台上，燃料管内端伸至或超过安装平台，中空螺栓内端的管壁上开有至少一条轴向裂槽；中空螺栓上设有外螺纹，沉孔设有内螺纹，在中空螺栓旋拧进入沉孔过程中，中空螺栓与沉孔为渐进的收紧配合。实用新型本接口能快接快换，安装便捷，实现密封连接，确保不漏燃料，连接后能可靠地锁紧连接状态，简化了安装工艺，减少安装过程中出现的燃料管破损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车燃料管与阀座或连接件等密封连接用的接口装置，特别涉及一种汽车双燃料切换多通阀用的汽车燃料管快接接口。
背景技术
随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机相关部件的独特配置，其中用于更换两种燃料供料时，实现两种汽车燃料之间可靠切换，切换时原用燃料残留极少的汽车双燃料切换多通阀。而多通阀要与两种甚至三种不同燃料管连接，现有技术中的连接多是采用在多通阀的阀座上设导轨安装孔，在导轨安装孔内装硬质的导轨，再将燃料管或燃料软管套装在导轨上，如中国实用新型专利申请“汽车双燃料切换多通阀201510088541.9”中就是设的导轨，在导轨的外表面设有多个锥面凸环，通过将有弹力的连接软管套装在导轨上，利用锥面凸环的逆向摩擦力大的特点，实现连接软管与导轨的防脱、密封连接。这种连接方式虽然能实现密封连接，但有以下缺陷：1、需要专用的管道安装工具；2、在连接安装过程中，容易引起燃料的破损造成安全隐患，3、锥面凸环在温度比较高的发动机室，连接软管失去弹性或膨涨，造成密封不严、漏燃料等，降低使用寿命和造成安全事故；也不能实现快接快换。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能快接快换的汽车燃料管快接接口，不需要复杂的管道安装工具，简化了安装工艺，减少安装过程中出现的燃料管破损，或因发动机室内的高温引起燃料的膨胀后泄露燃料，而造成安全隐患，安装便捷，实现密封连接，不漏燃料，连接后能可靠地锁紧连接状态。
本实用新型提出一种汽车燃料管快接接口，包括设于阀座内的沉孔、中空螺栓、燃料管、密封圈，沉孔与阀座内的进油通道贯通，沉孔底部的为环形的安装平台，密封圈设于安装平台上，燃料管内端伸至或超过安装平台，中空螺栓内端的管壁上开有至少一条轴向裂槽；中空螺栓上设有外螺纹，沉孔设有内螺纹，在中空螺栓旋拧进入沉孔过程中，中空螺栓与沉孔为渐进的收紧配合。
优选地，安装到位时，中空螺栓的轴向裂槽在沉孔周向压力作用下闭合或部分闭合，且中空螺栓内端面抵紧密封圈。
所述密封圈为单O型密封圈或双O形密封圈，所述双O形密封圈由两个O型密封圈及位于两密封圈之间的圆环组成。
所述沉孔部分或全部为有锥度的锥孔，相应地中空螺栓的部分或全部为锥管。
所述沉孔为圆柱孔，中空螺栓为圆柱管，在沉孔中开有从外到内渐深的锥度内螺纹，在圆柱管上相应地开有从外到内渐深的外螺纹。
燃料管穿过中空螺栓的中心孔，燃料管内端伸至阀座内的进油通道内，进油通道内设一个定位平台以限定燃料管内端面位置。
中空螺栓上设有螺帽，螺帽位于沉孔外。
本实用新型的有益效果是:安装时，将锥形螺栓拧入，中空螺栓与沉孔为渐进的收紧配合，安装到位时，中空螺栓的轴向裂槽在沉孔周向压力作用下闭合或部分闭合，如夹爪般箍紧燃料管，对燃料管外壁形成抓力，防止燃料管因燃料压力脱落，中空螺栓起到了推进抓紧、定位自动锁位双重作用。本接口装卸快捷、方便，安装时只需将燃料管插入后，套上外接管，再将锥形螺栓即可；且中空螺栓内端面抵紧密封圈，使密封圈在受压变形，在沉孔壁、中空螺栓内端面、燃料管之间张紧密封，双O形密封圈的二个O形密封圈起到双重密封功能，杜绝漏燃料；所述沉孔为部分或全部略有锥度的锥孔，中空螺栓相应地为部分或全部锥度更小的锥管，才能使可使中空螺栓推进过程中在沉孔的挤压作用下，其内端的轴向裂槽收拢；所述沉孔为圆柱孔，中空螺栓为圆柱管，在沉孔中开有从外到内渐深的锥度内螺纹，在圆柱管上相应地开有从外到内渐深的外螺纹，这种方式的加工难度低，也能使中空螺栓推进过程中内端的轴向裂槽收拢；螺帽设于沉外，便于安装，用手或搬手就能拧紧安装。总之，本接口能快接快换，安装便捷，实现密封连接，确保不漏燃料，连接后能可靠地锁紧连接状态，使汽车两种燃料导轨之间、导轨与切换阀之间等多种场合的可靠无缝连接，不需要复杂的管道安装工具，简化了安装工艺，减少安装过程中出现的燃料管破损，避免因发动机室内的高温引起燃料管的膨胀引起燃料泄露而造成安全隐患，使得二种燃料如甲醇、汽油，能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的中空螺栓结构示意图；
图3为图2的左视图；
图4为本实用新型实施例二的结构示意图；
图5为本实用新型实施例三的结构示意图；
图6为本实用新型实施例四的结构示意图；
附图标记：沉孔1、中空螺栓2、燃料管3、密封圈4、进油通道5、安装平台6、轴向裂槽7、螺帽8、两个O型密封圈9、圆环10、通孔11。
具体实施方式
实施例一
参照图1、2、3，本实施例包括设于阀座内的沉孔1、中空螺栓2、燃料管3、密封圈4，沉孔1与阀座内的进油通道5贯通，沉孔底部的为环形的安装平台6，密封圈4设于安装平台6上，燃料管3内端伸至或超过安装平台，中空螺栓2内端的管壁上开有至少一条轴向裂槽7；中空螺栓上设有外螺纹，沉孔设有内螺纹，在中空螺栓2旋拧进入沉孔1过程中，中空螺栓与沉孔为渐进的收紧配合。安装到位时，中空螺栓的轴向裂槽7在沉孔1周向压力作用下闭合或部分闭合，且中空螺栓2内端面抵紧密封圈4。所述密封圈为单O型密封圈。所述沉孔1为有锥度的锥孔，相应地中空螺栓2为锥管。燃料管穿过中空螺栓的中心孔，燃料管内端伸至阀座内的进油通道内，进油通道内设一个定位平台以限定燃料管内端面位置。中空螺栓上开有通孔11，其上设有螺帽8，螺帽8位于沉孔1外。
实施例二
参照图4，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于，所述密封圈为双O形密封圈，所述双O形密封圈由两个O型密封圈9及位于两密封圈之间的圆环10组成。
实施例三
参照图5，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于，所述沉孔1一部分为有锥度的锥孔，另一部分为圆柱孔，相应地中空螺栓2的一部分为锥管，另一部分为圆柱管；所述密封圈为双O形密封圈。
实施例四
参照图6，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于，所述沉孔1为圆柱孔，中空螺栓2为圆柱管，在沉孔中开有从外到内渐深的锥度内螺纹，在圆柱管上相应地开有从外到内渐深的外螺纹13；所述密封圈为双O形密封圈。
Claims (7)
1.一种汽车燃料管快接接口，其特征在于，包括设于阀座内的沉孔、中空螺栓、燃料管、密封圈，沉孔与阀座内的进油通道贯通，沉孔底部的为环形的安装平台，密封圈设于安装平台上，燃料管内端伸至或超过安装平台，中空螺栓内端的管壁上开有至少一条轴向裂槽；中空螺栓上设有外螺纹，沉孔设有内螺纹，在中空螺栓旋拧进入沉孔过程中，中空螺栓与沉孔为渐进的收紧配合。
2.根据权利要求1所述的汽车燃料管快接接口，其特征在于，安装到位时，中空螺栓的轴向裂槽在沉孔周向压力作用下闭合或部分闭合，且中空螺栓内端面抵紧密封圈。
3.根据权利要求2所述的汽车燃料管快接接口，其特征在于，所述密封圈为单O型密封圈或双O形密封圈，所述双O形密封圈由两个O型密封圈及位于两密封圈之间的圆环组成。
4.根据权利要求2所述的汽车燃料管快接接口，其特征在于，所述沉孔部分或全部为有锥度的锥孔，相应地中空螺栓的部分或全部为锥管。
5.根据权利要求1所述的汽车燃料管快接接口，其特征在于，所述沉孔为圆柱孔，中空螺栓为圆柱管，在沉孔中开有从外到内渐深的锥度内螺纹，在圆柱管上相应地开有从外到内渐深的外螺纹。
6.根据权利要求1所述的汽车燃料管快接接口，其特征在于，燃料管穿过中空螺栓的中心孔，燃料管内端伸至阀座内的进油通道内，进油通道内设一个定位平台以限定燃料管内端面位置。
7.根据权利要求1所述的汽车燃料管快接接口，其特征在于，中空螺栓上设有螺帽，螺帽位于沉孔外。
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| CN201621424207.2U CN206386191U (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 汽车燃料管快接接口 |
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| CN (1) | CN206386191U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106593658A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-04-26 | 胡永军 | 汽车燃料管快接接口 |
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- 2016-12-23 CN CN201621424207.2U patent/CN206386191U/zh not_active Expired - Fee Related
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