CN206059545U - 一种电动车用锂离子动力电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用锂离子动力电源，包括电源箱体，箱体内设有锂电池组，锂电池组由多节磷酸铁锂离子电池串联构成，锂电池组通过开关电源连接有电池管理模块，显示屏与所述电池管理模块相连；锂电池组与所述开关电源之间设有电源开关，电池管理模块还连接有充电继电器、放电继电器和使能继电器的通电线圈，所述使能控制继电器的通断开关串联在充电机的充电使能线上。该动力电源的电池管理模块通过开关电源与锂电池组相连，由锂电池组直接向电池管理模块供电，避免了现有锂电池电源中另设铅酸蓄电池向电池管理模块供电导致电路复杂的缺陷，简化了电路结构，能有效监控及保护锂离子电池不被损坏，有效发挥锂离子电池的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其是一种用于电动车的锂离子动力电源。
背景技术
电动自行车如今已经飞入寻常百姓家成为最常用的代步工具，方便了人们的出行需求。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。然而，目前常用的电动车的电池多为铅酸电池，使用寿命短，能量密度低，体积大且笨重，电池废弃后对环境污染严重，亟待开发替代品以克服现有铅酸电池的缺点，解决现有铅酸电池存在的环境污染问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动车用锂离子动力电源，用于解决现有电动自行车使用铅酸电池存在的环境污染问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种电动车用锂离子动力电源，包括电源箱体，所述箱体上设有充电接口、放电接口和显示屏，所述箱体内设有锂电池组，所述锂电池组由多节磷酸铁锂离子电池串联构成，所述锂电池组通过开关电源连接有电池管理模块，所述电池管理模块通过电池排线与各磷酸铁锂离子电池相连，所述显示屏与所述电池管理模块相连；所述箱体上设有串联在所述锂电池组与所述开关电源之间的电源开关，所述箱体上还设有并联在所述开关电源的输出端的电源指示灯，所述充电接口与所述锂电池组的正负极的连线上串联有充电继电器的长开触点，所述放电接口与所述锂电池组的正负极的连线上串联有放电继电器的长开触点，所述电池管理模块连接有所述充电继电器的通电线圈和所述放电继电器的通电线圈，所述电池管理模块还连接有使能控制继电器的通电线圈，所述使能控制继电器的通断开关串联在充电机的充电使能线上，所述充电机的正负端口连接在所述充电接口的正负端子上。
本实用新型提供的电动车用锂离子动力电源还具有以下技术特征：
进一步地，所述锂电池组由8节400AH的磷酸铁锂离子电池串联构成，所述开关电源为直流开关电源，所述开关电源的输入电压为24V，所述开关电源的输出电压为12V。
进一步地，所述放电继电器的通电线圈的两端还并联有直流控制继电器的通电线圈，所述电源开关与所述开关电源之间串联有点动开关，所述直流控制继电器的通断开关并联在所述点动开关的两端。
进一步地，所述箱体内设有与所述电池管理模块相连的温度传感器以检测所述箱体内的温度。
进一步地，所述箱体内设有与所述电池管理模块相连的蜂鸣器以进行提示或报警。
进一步地，所述电池管理模块还连接有用于检测所述锂电池组充放电的电流的电流传感器。
本实用新型具有如下有益效果：采用锂离子电池作为储能单元，具有能量密度高、体积小重量轻、使用寿命长，绿色环保等优点；该动力电源的电池管理模块通过开关电源与锂电池组相连，由锂电池组直接向电池管理模块供电，避免了现有锂电池电源中另设铅酸蓄电池向电池管理模块供电导致电路复杂的缺陷，简化了电路结构，能有效监控及保护锂离子电池不被损坏，有效发挥锂离子电池的性能；电源开关闭合系统上电后，电池管理模块首先检测充电机是否在线，如果检测到充电机在线，则闭合充电继电器开始充电，同时控制放电继电器断开进行互锁；如果检测不到充电机，则默认为进行放电，闭合放电继电器进行放电，同时控制充电继电器断开进行互锁，实现锂电池的充放电管理。
附图说明
图1为本实用新型实施例的电动车用锂离子动力电源的结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示的本实用新型的电动车用锂离子动力电源的一个实施例中，该电动车用锂离子动力电源包括电源箱体，所述箱体上设有充电接口11、放电接口12和显示屏13，所述箱体内设有锂电池组20，锂电池组20由多节的磷酸铁锂离子电池串联构成，锂电池组20通过开关电源21连接有电池管理模块30，电池管理模块30通过电池排线22与各磷酸铁锂离子电池相连，显示屏13与电池管理模块30相连；所述箱体上设有串联在锂电池组20与开关电源21之间的电源开关10，所述箱体上还设有并联在开关电源21的输出端的电源指示灯14，充电接口11与锂电池组20的正负极的连线上串联有充电继电器的长开触点41，放电接口12与锂电池组20的正负极的连线上串联有放电继电器的长开触点51，电池管理模块30连接有充电继电器的通电线圈42和放电继电器的通电线圈52，电池管理模块30还连接有使能控制继电器的通电线圈61，使能控制继电器的通断开关62串联在充电机70的充电使能线71上，充电机70的正负端口连接在充电接口11的正负端子上。可以理解的是，锂电池组、电池管理模块及电池排线等为锂电池技术中公知技术，在此不再赘述。该实施例中的电动车用锂离子动力电源，采用锂离子电池作为储能单元，具有能量密度高、体积小重量轻、使用寿命长，绿色环保等优点；该动力电源的电池管理模块通过开关电源与锂电池组相连，由锂电池组直接向电池管理模块供电，避免了现有锂电池电源中另设铅酸蓄电池向电池管理模块供电导致电路复杂的缺陷，简化了电路结构，能有效监控及保护锂离子电池不被损坏，有效发挥锂离子电池的性能；电源开关闭合系统上电后，电池管理模块首先检测充电机是否在线，如果检测到充电机在线，则闭合充电继电器开始充电，同时控制放电继电器断开进行互锁；如果检测不到充电机，则默认为进行放电，闭合放电继电器进行放电，同时控制充电继电器断开进行互锁，实现锂电池的充放电管理。具体而言，电池管理模块通过电池排线采集每节电池的电压、温度等信息，当锂电池组中任意一节锂电池的电压达到3.65V时，控制充电继电器断开停止充电；当锂电池组中任意一节锂电池的电压低于2.7V时，控制放电继电器断开停止放电，同时关断电池管理模块的供电电路，避免锂电池过放电，保证该动力电源正常运行。
在上述实施例中，电动车用锂离子动力电源还具有以下技术特征：锂电池组20由8节400AH的磷酸铁锂离子电池串联构成，开关电源21为直流开关电源，开关电源21的输入电压为24V，开关电源21的输出电压为12V，该开关电源21为的型号为PSD-30B-12，由此将锂电池组输出的电压调节为电池管理模块需要的12V直流电压。可以理解的是，可以根据需要设置串联磷酸铁锂离子电池的节数，并相应地选择直流电源开关将锂电池组输出的电压调节为电池管理模块需要的12V直流电压。
在上述实施例中，放电继电器50的通电线圈51的两端还并联有直流控制继电器的通电线圈81，电源开关10与开关电源21之间串联有点动开关15，直流控制继电器80的通断开关82并联在点动开关15的两端。当按下电动开关时，电池管理模块控制直流控制继电器的通电线圈闭合，通断开关82闭合将点动开关15短接，接通电池管理模块的供电回路；需要断开电池管理模块的供电回路时，电池管理模块断开直流控制继电器的通电线圈81，通电开关82断开，由此可以实现电池管理模块的通断电控制。
在上述实施例中，箱体内设有与电池管理模块30相连的温度传感器31以检测所述箱体内的温度。箱体内设有与电池管理模块30相连的蜂鸣器32以进行提示或报警。电池管理模块30还连接有用于检测锂电池组20充放电的电流的电流传感器33。除此之外，电池管理模块检测到过电流报警、低温报警、高温报警、压差报警都会及时显示在显示屏上，并通过蜂鸣器提示操作人员及时维护。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种电动车用锂离子动力电源，包括电源箱体，所述箱体上设有充电接口、放电接口和显示屏，其特征在于，所述箱体内设有锂电池组，所述锂电池组由多节磷酸铁锂离子电池串联构成，所述锂电池组通过开关电源连接有电池管理模块，所述电池管理模块通过电池排线与各磷酸铁锂离子电池相连，所述显示屏与所述电池管理模块相连；所述箱体上设有串联在所述锂电池组与所述开关电源之间的电源开关，所述箱体上还设有并联在所述开关电源的输出端的电源指示灯，所述充电接口与所述锂电池组的正负极的连线上串联有充电继电器的长开触点，所述放电接口与所述锂电池组的正负极的连线上串联有放电继电器的长开触点，所述电池管理模块连接有所述充电继电器的通电线圈和所述放电继电器的通电线圈，所述电池管理模块还连接有使能控制继电器的通电线圈，所述使能控制继电器的通断开关串联在充电机的充电使能线上。
2.根据权利要求1所述的电动车用锂离子动力电源，其特征在于，所述锂电池组由8节400AH的磷酸铁锂离子电池串联构成，所述开关电源为直流开关电源，所述开关电源的输入电压为24V，所述开关电源的输出电压为12V。
3.根据权利要求2所述的电动车用锂离子动力电源，其特征在于，所述放电继电器的通电线圈的两端还并联有直流控制继电器的通电线圈，所述电源开关与所述开关电源之间串联有点动开关，所述直流控制继电器的通断开关并联在所述点动开关的两端。
4.根据权利要求3所述的电动车用锂离子动力电源，其特征在于，所述箱体内设有与所述电池管理模块相连的蜂鸣器以进行提示或报警。
5.根据权利要求3所述的电动车用锂离子动力电源，其特征在于，所述电池管理模块还连接有用于检测所述锂电池组充放电的电流的电流传感器。
6.根据权利要求3所述的电动车用锂离子动力电源，其特征在于，所述箱体内设有与所述电池管理模块相连的温度传感器以检测所述箱体内的温度。
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| CN112590563A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-02 | 苏州绿控传动科技股份有限公司 | 一种汽车提供稳压电源的结构及其控制方法 |
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