CN205989502U - 一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置 - Google Patents
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Abstract
一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置，底座上方设置主机轮架，主机轮架一侧设置电机，主机轮架设为前段、后段，前段的主机轮架之间设置至少两对牵引轮，每对牵引轮下方设置主动轮、压轮，压轮上方设置牵引轮调节杆、主机轮架与主动轮之间设置传动轴；校直压轮上方设置校直轮调节杆，校直轮的托轮与校直压轮的位置交错设置；主机轮架前部上方的导向台上设置管道导向轮，主机轮架前端中心的轮架、轮架上设置引导轮；主机轮架后端中心的固定管道夹具、固定管道夹具中设置超高聚乙烯油井管道外管，超高聚乙烯油井管道外管的管口对应超高聚乙烯油井管道内管的管口；本实用新型只需要三四个工人操作工作，保证了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及超高分子量聚乙烯复合管道的穿管设备。尤其是一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置。
背景技术
目前，随着我国经济的发展和汽车保有量的增加，国内加油站数量的越来越多，加油站环保问题也受到越来越多的关注。加油站对环境的污染主要来源于油品泄露，其中埋地管道的腐蚀是主要的泄露源之一。由于燃油具有较强的挥发性和易燃性，一旦造成燃油泄漏，不仅污染土壤和地下水源，还可能引起爆炸等严重后果。
超高分子量聚乙烯油井复合管道以其优良的抗腐蚀性能逐步取代了无缝管，并在欧美发达国家加油站中推广应用。在我国，面对越来越高的环境要求，国家也出台了相关的标准规范，其中GB5016-2012规定，加油站输油管道应采用无缝钢管或热塑性塑料管道。在国家的大力提倡健康、安全、环保战略的背景下，埋地热塑管道应用已成必然趋势。
超高分子量聚乙烯油井复合管道由内层主管道和外层套管组成。内层主管道用于输送燃油，其最内层为防渗透层，具有较强的阻隔性能，能够抑制油品的管道中的渗透。外层套管能够保护主管道，使其免受夯土的压力，且与主管道之间具有夹层间隙（一般单边3mm左右），该夹层间隙能够容纳和监测输送介质的渗漏。
目前，市面上超高分子量聚乙烯油井内、外管的复合，大多还是人工或简易的工装进行穿管，需要十七八个人同时工作，耗时五十分钟穿一根管子，生产效率低，一但有划伤管子现象，会降低管子的使用寿命；鉴于上述原因，现提出一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服目前市面上超高分子量聚乙烯油井内、外管的复合，大多还是人工或简易的工装进行穿管，需要十七八个人同时工作，耗时五十分钟穿一根管子，生产效率低，容易划伤管子，降低管子的使用寿命，通过合理的设计，提供一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置，本实用新型对超高分子量聚乙烯油井内、外管的复合的复合管校直穿管，只需要三四个工人操作工作，耗时7-10分钟即可穿一根管子，提高了生产效率，保证了产品质量，延长了复合管道的使用寿命。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置，是由：底座、引导轮、管道导向轮、牵引轮、牵引轮调节杆、校直轮调节杆、校直轮、固定管道夹具、超高聚乙烯油井管道外管、超高聚乙烯油井管道内管、电机、主机轮架构成；底座上方设置主机轮架，主机轮架一侧设置电机，主机轮架设为前段、后段，前段的主机轮架之间设置至少两对牵引轮，每对牵引轮下方设置主动轮、主动轮上方设置压轮，压轮上方设置牵引轮调节杆、主机轮架与主动轮之间设置传动轴；
后段的主机轮架之间设置同轴上下两组校直轮，校直轮的下方设置三个一组托轮、相邻两个托轮间隔中心位置的上方设置校直压轮、每组校直压轮设置至少两个，校直压轮上方设置校直轮调节杆，校直轮的托轮与校直压轮的位置交错设置；
主机轮架前部上方的导向台上设置管道导向轮，主机轮架前端中心的轮架、轮架上设置引导轮；主机轮架上的引导轮、牵引轮、校直轮的轮面上分别设置管道凹槽，引导轮、牵引轮、校直轮的管道凹槽同心设置，同心的管道凹槽中设置移动的超高聚乙烯油井管道内管；
主机轮架后端中心的固定管道夹具、固定管道夹具中设置超高聚乙烯油井管道外管，超高聚乙烯油井管道外管的管口对应超高聚乙烯油井管道内管的管口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型促进超高分子量聚乙烯油井复合管设备技术的创新，对超高分子量聚乙烯油井内、外管的复合的复合管校直穿管，只需要三四个工人操作工作，耗时7-10分钟即可穿一根管子，提高了生产效率，降低生产成本，保证了产品质量，延长了复合管道的使用寿命。
固定轮、牵引轮、校直轮之间用链条连接传递动力；所述各零部件的顺序依次为引导轮、引导固定轮、牵引轮、校直轮、夹具；所述牵引轮、牵引轮、校直轮为上下两排；所述装置其特征在于：引导轮引导超高分子量聚乙烯油井管内管进入引导固定轮中通过牵引轮和校直轮后进入外管进行穿管工作。
本实用新型装置根据不同的管径，可以通过调节牵引轮调节杆和校直调节杆来实现管材的压紧牵引和校直穿管。既保证了管材的安全性又提高了生产效率，降低了劳动强度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是截面结构示意图；
图1.2中：底座1、引导轮2、管道导向轮3、牵引轮4、牵引轮调节杆5、校直轮调节杆6、校直轮7、固定管道夹具8、超高聚乙烯油井管道外管9、超高聚乙烯油井管道内管10、电机11、主机轮架12。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
底座1上方设置主机轮架12，主机轮架12一侧设置电机11，主机轮架12设为前段、后段，前段的主机轮架12之间设置至少两对牵引轮4，每对牵引轮4下方设置主动轮、主动轮上方设置压轮，压轮上方设置牵引轮调节杆5、主机轮架12与主动轮之间设置传动轴；
后段的主机轮架12之间设置同轴上下两组校直轮7，校直轮7的下方设置三个一组托轮、相邻两个托轮间隔中心位置的上方设置校直压轮、每组校直压轮设置至少两个，校直压轮上方设置校直轮调节杆6，校直轮7的托轮与校直压轮的位置交错设置；
主机轮架12前部上方的导向台上设置管道导向轮3，主机轮架12前端中心的轮架、轮架上设置引导轮2；主机轮架12上的引导轮2、牵引轮4、校直轮7的轮面上分别设置管道凹槽，引导轮2、牵引轮4、校直轮7的管道凹槽同心设置，同心的管道凹槽中设置移动的超高聚乙烯油井管道内管10；
主机轮架12后端中心的固定管道夹具8、固定管道夹具8中设置超高聚乙烯油井管道外管9，超高聚乙烯油井管道外管9的管口对应超高聚乙烯油井管道内管10的管口。
Claims (4)
1.一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置，是由：底座（1）、引导轮（2）、管道导向轮（3）、牵引轮（4）、牵引轮调节杆（5）、校直轮调节杆（6）、校直轮（7）、固定管道夹具（8）、超高聚乙烯油井管道外管（9）、超高聚乙烯油井管道内管（10）、电机（11）、主机轮架（12）构成；其特征在于：底座（1）上方设置主机轮架（12），主机轮架（12）一侧设置电机（11），主机轮架（12）设为前段、后段，前段的主机轮架（12）之间设置至少两对牵引轮（4），每对牵引轮（4）下方设置主动轮、主动轮上方设置压轮，压轮上方设置牵引轮调节杆（5）、主机轮架（12）与主动轮之间设置传动轴。
2.根据权利要求1所述的一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置，其特征在于：后段的主机轮架（12）之间设置同轴上下两组校直轮（7），校直轮（7）的下方设置三个一组托轮、相邻两个托轮间隔中心位置的上方设置校直压轮、每组校直压轮设置至少两个，校直压轮上方设置校直轮调节杆（6），校直轮（7）的托轮与校直压轮的位置交错设置。
3.根据权利要求1所述的一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置，其特征在于：主机轮架（12）前部上方的导向台上设置管道导向轮（3），主机轮架（12）前端中心的轮架、轮架上设置引导轮（2）；主机轮架（12）上的引导轮（2）、牵引轮（4）、校直轮（7）的轮面上分别设置管道凹槽，引导轮（2）、牵引轮（4）、校直轮（7）的管道凹槽同心设置，同心的管道凹槽中设置移动的超高聚乙烯油井管道内管（10）。
4.根据权利要求1所述的一种超高分子量聚乙烯复合管道的校直穿管装置，其特征在于：主机轮架（12）后端中心的固定管道夹具（8）、固定管道夹具（8）中设置超高聚乙烯油井管道外管（9），超高聚乙烯油井管道外管（9）的管口对应超高聚乙烯油井管道内管（10）的管口。
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| CN110549587A (zh) * | 2019-10-18 | 2019-12-10 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种t型拉挤件自动校直装置及其控制方法 |
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