CN205916258U - 一种具有助力驱动的两轮电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有助力驱动的两轮电动车，由于现有的电动车没有减速装置，只能增大电量输出达到爬坡的目的，会造成电池很大的耗电量和缩短电池寿命。本实用新型是在后轮（7）的前边，位于后轮支架（13）的前端上设有电机（2），电机（2）的侧边中心轴上设有小链轮，大链轮（8）内部有定向刺轮机构，其与后轮电机（9）同轴安装在后轮（7）上。小链轮和链条（10）咬合，链条（10）连接大链轮（8），将动力传递到大链轮（8）上，带动后轮转动。其结构合理，使用寿命长，采用两个电机分别驱动平地和爬坡路段，能合理调配动力输出，驾驶者可根据行驶路况自主变换，减少了对电瓶的阻力和耗电量，降低使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力驱动的自行车，特别是一种具有助力驱动的两轮电动车。
背景技术
电动车以车载动力蓄电池为动力驱动行驶，由于电动车结构紧凑，具有节能、环保、轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视，已较多的应用于农村、乡镇和城镇。
现有的两轮电动车一般是电机安装在后轮上，电机直接驱动输出轴，带动后轮行走，通过控制调节电机转速来控制车速。其最大缺点是扭矩小，对于输出扭矩较大的上坡路段，由于电机没有减速装置，利用单一的调节电机转速，只能增大电量输出达到爬坡的目的，会造成电池很大的耗电量和缩短电池寿命。还有的是给电动车增加电池的数量，例如一种“新型电动车，201020558929.3“本实用新型公开了一种新型电动车,包括车架、车轮、电瓶、驱动电机,车架的左右两侧面板呈平面板形式。本实用新型主体结构合理,强度大,载重量大,采用多组电瓶,持续车程长；采用齿轮链条传动,前后避震性好,适应天然路况尤其是山路起伏爬坡。但增加电池，电动车就会变的更重和消耗更多的能源。
发明内容
为克服上述现有两轮电动车的不足，本实用新型提供了一种能在平地和爬坡时合理配制动力输出的一种具有助力驱动的两轮电动车。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种具有助力驱动的两轮电动车，包括电池组1、座垫3、后轮7、后轮电机9、后轮钢圈11、后减震器12、后轮支架13、整车大架14、前轮15、前减震器16、龙头17、油门转把18，还包括电机2、前控制器4、后控制器5、大链轮8、链条10和前后电机控制开关19。
在所述后轮7的前边，位于后轮支架13的前端上设有电机2，前控制器4和后控制器5的一端分别通过前后电机控制开关19与电池组1连接，前控制器4的另一端连接电机2，后控制器5的另一端连接后轮电机9；电机2的侧边中心轴上设有小链轮，大链轮8内部有定向刺轮机构，其与后轮电机9同轴安装在后轮7上。小链轮和链条10咬合，链条10连接大链轮8，将动力传递到大链轮8上，带动后轮转动。
在座垫3下方设有后挡泥板6。
电动车在平路上行使时，后控制器5控制后轮电机9驱动后轮7行走，而遇到陡坡时就将后控制器5的电原关闭让后轮电机9无动力。开启前控制器4的电原开关驱动电机2旋转，电机2的侧边中心轴上的小链轮和链条10咬合，链条10连接大链轮8，将动力传递到大链轮8上，带动后轮转动。
大链轮8内部有定向刺轮机构，当电机2往前旋转时才能启动后轮7行走，如后轮电机9旋转或者有动力时不会给电机2形成加速的现象使得后轮电机9不会有额外的负荷，使得两电机不会互相干扰，不会对电瓶耗电量大的优点。
有益效果：本实用新型结构合理，使用寿命长，采用两个电机分别驱动平地和爬坡路段，能合理调配动力输出，驾驶者可根据行驶路况自主变换，爬坡时使用电机2，由于电机2的小链轮比后轮的大链轮8小，形成一个减速比，使得上坡时增加了动力，减少了对电瓶的阻力和耗电量，降低使用成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型俯视图。
图中：电池组１，电机2 ，座垫3，前控制器4，后控制器5，后挡泥板6，后轮7，大链轮8，后轮电机9，传动链条10，后轮钢圈11，后减震器12，后轮支架13，整车大架14，前轮15，前减震器16，龙头17，油门转把18，前后电机控制开关19。
具体实施方式
下面结合附图及说明对本发明进行进一步说明。
实施例1：如图1、2所示，一种具有助力驱动的两轮电动车，包括电池组1、座垫3、后挡泥板6、后轮7、后轮电机9、后轮钢圈11、后减震器12、后轮支架13、整车大架14、前轮15、前减震器16、龙头17、油门转把18，还包括电机2、前控制器4、后控制器5、大链轮8、链条10和前后电机控制开关19。
在所述后轮7的前边，位于后轮支架13的前端上设有电机2，前控制器4和后控制器5的一端分别通过前后电机控制开关19与电池组1连接，前控制器4的另一端连接电机2，后控制器5的另一端连接后轮电机9；电机2的侧边中心轴上设有小链轮，大链轮8内部有定向刺轮机构，其与后轮电机9同轴安装在后轮7上。小链轮和链条10咬合，链条10连接大链轮8，将动力传递到大链轮8上，带动后轮转动。
电动车在平路上行使时用后控制器5驱动后轮电机9行走，而遇到陡坡时就将后控制器5的电原关闭让后轮电机9无动力。开启前控制器4的电原开关驱动电机2行走即可。
大链轮8内部有定向刺轮机构，当电机2往前旋转时才能启动后轮7行走，如后轮电机9旋转或者有动力时不会给电机2形成加速的现象使得后轮电机9不会有额外的负荷，使得两电机不会互相干扰，不会对电瓶耗电量大的优点。
Claims (2)
1.一种具有助力驱动的两轮电动车，包括电池组（1）、座垫（3）、后轮（7）、后轮电机（9）、后轮钢圈（11）、后减震器（12）、后轮支架（13）、整车大架（14）、前轮（15）、前减震器（16）、龙头（17）、油门转把（18），其特征在于：还包括电机（2）、前控制器（4）、后控制器（5）、大链轮（8）、链条（10）和前后电机控制开关（19）；
在所述后轮（7）的前边，位于后轮支架（13）的前端上设有电机（2），前控制器（4）和后控制器（5）的一端分别通过前后电机控制开关（19）与电池组（1）连接，前控制器（4）的另一端连接电机（2），后控制器（5）的另一端连接后轮电机（9）；电机（2）的侧边中心轴上设有小链轮，大链轮（8）内部有定向刺轮机构，其与后轮电机（9）同轴安装在后轮（7）上；小链轮和链条（10）咬合，链条（10）连接大链轮（8），将动力传递到大链轮（8）上，带动后轮转动。
2.根据权利要求1所述的一种具有助力驱动的两轮电动车，其特征在于：在座垫（3）下方设有后挡泥板（6）。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107010162A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-08-04 | 卢昱帆 | 一种跑步自行车 |
| CN107176260A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-09-19 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种电动车驱动装置 |
| CN111017090A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 西南大学 | 三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统及具有该系统的三轮车 |
| CN113120138A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-07-16 | 湖南山地电动车有限公司 | 一种具有增力爬坡功能的节能型山地电动车 |
| CN115180054A (zh) * | 2021-03-23 | 2022-10-14 | Tvs电机股份有限公司 | 具有至少两个车轮的机动车辆 |
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2016
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