CN205575343U - 大包角的电梯曳引系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大包角的电梯曳引系统，包括：曳引轮，其与曳引机传动连接，所述曳引机安装在曳引机承重大梁上端；导向轮，其安装在所述曳引机承重大梁上，所述导向轮与所述曳引轮处于同一平面内；钢丝绳，其同时跨过所述曳引轮与导向轮的上部，所述钢丝绳的一头与对重连接，另一头与轿厢连接；其中，所述曳引轮的一侧设置有第一同步轮，所述导向轮的同一侧设置有第二同步轮，所述第一同步轮与所述第二同步轮同步连接。采用将曳引轮和导向轮同步连接，让导向轮也有动力，第一包角与第二包角加起来就有180°，从而增加了动力系统的整体包角，解决了曳引绳易在曳引轮与导向轮上打滑的技术问题。

Description

大包角的电梯曳引系统

技术领域

本实用新型涉及一种电梯的升降系统，更具体地说，本实用新型涉及一种大包角的电梯曳引系统。

背景技术

现有技术中，曳引式电梯多为单导向轮结构，单导向轮单绕结构在大载重深轿厢对重后置时或者大载重宽轿厢对重侧置时，都会使得绳间距大幅增大，使得曳引轮包角明显减小。曳引轮上走过的钢丝绳包角(第一包角)要不小于150°，否则会打滑，一般的曳引系统，这个导向轮是没有动力的，也就是这个第二包角没有用，钢丝绳在曳引系统中的有效包角即小于150°，特别是当设计梯速要求增大或者载重增大时，常规的单导向轮单绕结构满足不了电梯的曳引力要求，而导致曳引绳打滑。

通常，在曳引式电梯中获得大曳引力的方式有如下几种：

1、提高钢丝绳与曳引轮的正压力，包括增加轿厢空载重量、减小曳引轮槽型角、增大下切角，这些方法中，由于增加了比压都会使得曳引绳的安全系数明显降低，会使得成本大幅增加，且曳引力增加不明显；

2、提高补偿率，增加补偿链或绳索系统，这会使得产品成本明显增加，即为了获得高补偿率，很多高速度大载重要求下曳引力还是不能满足要求，且由于增加了系统重量，同时也降低了曳引绳的安全系数；

3、增大曳引轮包角，可太高主机，采用较高的主机座、钢丝绳复绕结构，但是太高了主机包角增加量非常有限，一般不予采用，而单导向轮复绕结构由于曳引绳存在两次反向折弯会大幅度降低曳引绳的使用寿命，另外复绕结构中，曳引轮与导向轮沟槽数会成倍增加，导致结构庞大，会造成产品成本大幅度增加。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是针对以上曳引绳在大载重情况下容易打滑的设计缺陷，提供一种大包角的电梯曳引系统，采用将曳引轮和导向轮同步连接，让导向轮也有动力，也就是导向轮上的第二包角也有用了，第一包角与第二包角加起来就有180°，从而增加了动力系统的整体包角，提高了曳引力，本实用新型解决了曳引绳易在曳引轮与导向轮上打滑的技术问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种大包角的电梯曳引系统，包括：

曳引轮，其与曳引机传动连接，所述曳引机安装在曳引机承重大梁上端；

导向轮，其安装在所述曳引机承重大梁上，所述导向轮与所述曳引轮处于同一平面内；

钢丝绳，其同时跨过所述曳引轮与导向轮的上部，所述钢丝绳的一头与对重连接，另一头与轿厢连接；

其中，所述曳引轮的一侧设置有第一同步轮，所述导向轮的同一侧设置有第二同步轮，所述第一同步轮与所述第二同步轮同步连接。

优选的，所述第一同步轮与所述曳引轮同轴连接，所述第一同步轮的直径小于所述曳引轮的直径。

优选的，所述第二同步轮与所述导向轮同轴连接，所述第二同步轮的直径小于所述导向轮的直径。

优选的，所述曳引轮与所述导向轮的直径相同，所述第一同步轮与所述第二同步轮的直径相同。

优选的，所述曳引轮的直径大于所述导向轮的直径，所述第一同步轮和所述第二同步轮的直径比与所述曳引轮和所述导向轮的直径比相同。

优选的，所述同步轮为同步带轮，两个所述同步带轮通过同步带同步连接。

优选的，所述同步轮为同步齿轮，两个所述同步齿轮通过链条同步连接。

优选的，所述曳引机承重大梁上同轴架设有一对轴承，所述轴承可水平活动在所述曳引机承重大梁上，所述导向轮中心轴的一端分别设置在一个所述轴承中。

优选的，所述轴承底部设置有用于将所述轴承锁定在所述曳引机承重大梁上的锁止机构。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型将曳引轮与导向轮同步连接，使得导向轮获得动力，不管导向轮怎么上下，钢丝绳在曳引轮与导向轮上加起来的包角始终是180°，避免了钢丝绳在曳引系统上打滑，提高了曳引系统的安全与稳定性；

2、本实用新型在只需加装一条同步带或链条即可完成曳引轮与导向轮的同步连接，未明显增加电梯的整体结构和产品成本的前提下，大幅度增加钢丝绳包角，提高了曳引系统的有效提升能力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的曳引系统的原理示意图；

图2为本实用新型曳引系统的装配结构示意图；

图3为一种实施例中第一同步轮与曳引轮的侧视图；

图4为图3中第一同步轮的剖视图；

图5为另一种实施例中第一同步轮与曳引轮的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-5所示，本实用新型提供一种大包角的电梯曳引系统，包括：

曳引轮100，其与曳引机传动连接，所述曳引机安装固定在曳引机承重大梁700的上端；

导向轮200，其安装在所述曳引机承重大梁700上，曳引轮100高于导向轮200，且所述导向轮与所述曳引轮处于同一平面内；

钢丝绳300，其同时跨过所述曳引轮与导向轮的上部，随着曳引轮的转动而移动，所述钢丝绳300的一头与对重500连接，另一头与轿厢400连接，控制曳引机转动，即可带动钢丝绳在曳引轮和导向轮上移动，从而升降轿厢；

其中，所述曳引轮100的同轴一侧设置有第一同步轮110，所述导向轮200的相应同轴一侧设置有第二同步轮210，所述第一同步轮与所述第二同步轮同步连接，使得曳引轮与导向轮同步联动，让导向轮也有动力，也就是导向轮上的第二包角也有用了，第一包角与第二包角加起来就有180°，从而增加了动力系统的整体包角，提高了曳引力，解决了曳引绳易在曳引轮与导向轮上打滑的技术问题，提高了曳引系统的安全与稳定性，进而提高了曳引系统提升轿厢的能力，本实施例中，同步轮和曳引轮、同步轮和导向轮是同轴合体的。

具体的，所述第一同步轮110的直径小于所述曳引轮100的直径，相应的，所述第二同步轮210的直径小于所述导向轮200的直径，以使得第一、第二同步轮不影响曳引系统的正常运转，第一、第二同步轮的直径根据曳引系统的实际需要而定，只要保证第一、第二同步轮的连接能保证曳引轮与导向轮的同步即可。

一种实施例中，所述曳引轮与所述导向轮的直径相同，所述第一同步轮与所述第二同步轮的直径相同，第一、第二同步轮同步连接后，曳引轮、导向轮、第一同步轮以及第二同步轮转速完全一致，钢丝绳在曳引轮与导向轮上的转动速度保持一致。

一种实施例中，所述曳引轮的直径大于所述导向轮的直径，所述第一同步轮和所述第二同步轮的直径比与所述曳引轮和所述导向轮的直径比相同，第一、第二同步轮连接后，曳引轮转动角速度小于导向轮的转动角速度，当钢丝绳在曳引轮与导向轮上的线速度是一致的，钢丝绳同样可以在曳引轮与导向轮上保持转动同步。

一种实施例中，如图3和4所示，所述同步轮为同步带轮，两个所述同步带轮通过同步带600同步连接，钢丝绳与同步带600的绕组互相平行，互不影响，曳引系统钢丝绳绕好之后，再绕上同步皮带，同步皮带因为有弹性，就如手扶拖拉机上的发动机和变速箱连接的那样把同步皮带绕上去即可。本实施例中，同步轮采用双轮槽结构，每个轮槽111的槽深为22mm，槽宽22mm，双轮槽之间间隔12mm，同步轮的直径为220mm。同步带采用强力型窄V带，型号为SPC，周长按实际体型改变。

另一种实施例中，如图5所示，所述同步轮为同步齿轮，两个所述同步齿轮通过链条600同步连接。钢丝绳与链条600的绕组互相平行，互不影响，曳引系统钢丝绳绕好之后，再绕上链条。

为了便于安装、更换同步带或链条，在所述曳引机承重大梁700上同轴架设有一对轴承220，所述导向轮中心轴的一端分别设置在一个所述轴承中，所述轴承220可水平活动在所述曳引机承重大梁上，从而实现了导向轮在曳引机承重大梁的转动，同时通过水平调节轴承220的位置，即可调节导向轮整体结构与曳引轮整体结构的相对距离，安装、更换同步带或链条时，将调节轴承220的位置，使得导向轮整体结构靠近曳引轮整体，安装、更换完成后，在将轴承220的位置调节到原位，以将同步带或链条绷紧，为了固定轴承的位置，在所述轴承底部设置有用于将所述轴承锁定在所述曳引机承重大梁上的锁止机构710，如图2所示，松开锁止机构710，可以移动轴承，将锁止机构710锁紧在曳引机承重大梁上，即可将轴承锁定，避免在曳引系统运行过程中导向轮发生位移。

由上所述，本实用新型将曳引轮与导向轮同步连接，使得导向轮获得动力，不管导向轮怎么上下，钢丝绳在曳引轮与导向轮上加起来的包角始终是180°，避免了钢丝绳在曳引系统上打滑，提高了曳引系统的安全与稳定性；并且本实用新型在只需加装一条同步带或链条即可完成曳引轮与导向轮的同步连接，未明显增加电梯的整体结构和产品成本的前提下，大幅度增加钢丝绳包角，提高了曳引系统的有效提升能力。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种大包角的电梯曳引系统，其特征在于，包括：

曳引轮，其与曳引机传动连接，所述曳引机安装在曳引机承重大梁上端；

导向轮，其安装在所述曳引机承重大梁上，所述导向轮与所述曳引轮处于同一平面内；

钢丝绳，其同时跨过所述曳引轮与导向轮的上部，所述钢丝绳的一头与对重连接，另一头与轿厢连接；

其中，所述曳引轮的一侧设置有第一同步轮，所述导向轮的同一侧设置有第二同步轮，所述第一同步轮与所述第二同步轮同步连接。

2.如权利要求1所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述第一同步轮与所述曳引轮同轴连接，所述第一同步轮的直径小于所述曳引轮的直径。

3.如权利要求2所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述第二同步轮与所述导向轮同轴连接，所述第二同步轮的直径小于所述导向轮的直径。

4.如权利要求3所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述曳引轮与所述导向轮的直径相同，所述第一同步轮与所述第二同步轮的直径相同。

5.如权利要求3所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述曳引轮的直径大于所述导向轮的直径，所述第一同步轮和所述第二同步轮的直径比与所述曳引轮和所述导向轮的直径比相同。

6.如权利要求1所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述同步轮为同步带轮，两个所述同步带轮通过同步带同步连接。

7.如权利要求1所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述同步轮为同步齿轮，两个所述同步齿轮通过链条同步连接。

8.如权利要求1所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述曳引机承重大梁上同轴架设有一对轴承，所述轴承可水平活动在所述曳引机承重大梁上，所述导向轮中心轴的一端分别设置在一个所述轴承中。

9.如权利要求8所述的大包角的电梯曳引系统，其特征在于，所述轴承底部设置有用于将所述轴承锁定在所述曳引机承重大梁上的锁止机构。