CN205406581U - 电动汽车的电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车的电池模组，其包括多个电芯、收容电芯的第一支架、与第一支架卡扣配合的第二支架、组装于第一支架的第一汇流板、第一隔板及第一固定块、组装于第二支架的第二汇流板、第二隔板及第二固定块以及采样部，所述第一支架与第二支架结构相同，第一汇流板与第二汇流板结构相同，第一隔板与第二隔板结构相同，第一固定块与第二固定块结构相同，本实用新型电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)减少物料、模具的数量，2)防呆，防错装，3)卡扣固定，装配简单。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车的电池模组。
【背景技术】
随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于汽车中。在新能源电池领域中，新能源汽车发展的关键技术之一是动力电池，电池模组的性能很多程度影响电池包甚至整台电动汽车性能。随着动力电池使用越来越广泛，产品的种类越来越多，但是目前的电池模组的支架、汇流板等物料不能通用，装配复杂，需要打螺钉固定模组内部，模组内部装配物料没有考虑防呆设计，很容易装错。
鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车的电池模组以克服现有技术的不足。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种标准化、防呆并且装配简单的电动汽车的电池模组。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车的电池模组，其包括多个电芯、收容电芯的第一支架、与第一支架卡扣配合的第二支架、组装于第一支架的第一汇流板、第一隔板及第一固定块、组装于第二支架的第二汇流板、第二隔板及第二固定块以及采样部，所述第一支架与第二支架结构相同，第一汇流板与第二汇流板结构相同，第一隔板与第二隔板结构相同，第一固定块与第二固定块结构相同。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架包括本体以及自本体凹陷且收容所述电芯的多个收容腔，所述本体包括第一表面、与第一表面相对的第二表面、连接第一表面及第二表面的第三表面，所述收容腔自本体的第一表面凹陷。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括自本体的第一表面延伸的第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱，所述第一定位柱、第二定位柱分别设有凸台，第三定位柱、第四定位柱分别设有凹槽。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架的第一定位柱、第二定位柱的凸台分别与所述第二支架的第三定位柱、第四定位柱的凹槽相配合，所述第一支架的第三定位柱、第四定位柱的凹槽分别与所述第二支架的第一定位柱、第二定位柱的凸台配合。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一定位柱的凸台与第二定位柱的凸台尺寸不同。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括自本体的第一表面延伸的多个卡勾及与卡勾相邻的固定筋，所述第一支架的卡勾与所述第二支架的固定筋卡扣配合，所述第一支架的固定筋与所述第二支架的卡勾卡扣配合。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括自本体的第三表面延伸的多个卡勾部，所述采样部包括定位筋与所述卡勾部卡扣配合。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括位于本体的第二表面的边缘的多个定位筋，所述第一隔板、第二隔板均设有多个卡勾与所述定位筋卡扣配合。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括自本体的第二表面延伸的第一定位凸台、第二定位凸台、第一定位凹槽、第二定位凹槽，第一定位凸台与第一定位凹槽尺寸匹配，第二定位凸台与第二定位凹槽尺寸匹配。
作为本实用新型电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一定位凸台与第二定位凸台的尺寸不同。
与现有技术相比，本实用新型电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)减少物料、模具的数量，2)防呆，防错装，3)卡扣固定，装配简单。
【附图说明】
图1为本实用新型电动汽车的电池模组的立体组合图。
图2为本实用新型电动汽车的电池模组的立体分解图。
图3为本实用新型电动汽车的电池模组的第一支架的立体图。
图4为本实用新型电动汽车的电池模组的第二支架的立体图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
如图1、图2所示，本实用新型电动汽车的电池模组100包括多个电芯10、收容电芯10的第一支架21、与第一支架21配合的第二支架22、组装于第一支架21的第一汇流板31、组装于第二支架22的第二汇流板32、位于第一汇流板31下方的第一隔板41以及位于第二汇流板32上方的第二隔板42、第一固定块51、第二固定块52以及采样部6。第一支架21与第二支架22结构相同，第一汇流板31与第二汇流板32结构相同，第一隔板41与第二隔板42结构相同，第一固定块51与第二固定块52结构相同。
如图3所示，第一支架21包括本体210，本体210具有第一表面、与第一表面相对的第二表面以及连接第一表面、第二表面的第三表面，自本体210的第一表面凹陷收容电芯10的多个收容腔。第一支架21还包括自本体210的第一表面延伸的第一定位柱211、第二定位柱212、第三定位柱213、第四定位柱214。第一定位柱211设有凸台2111，第二定位柱212设有凸台2121，第三定位柱213设有凹槽2131，第四定位柱214设有凹槽2141。第一定位柱211的凸台2111与第三定位柱213的凹槽2131的尺寸匹配，第二定位柱212的凸台2121与第四定位柱214的凹槽2141的尺寸匹配。第一定位柱211的凸台2111与第二定位柱212的凸台2121的尺寸不同，这样的设计可以防呆。
第一支架21包括自本体210的第一表面延伸的多个卡勾215以及与卡勾215相邻的固定筋216。第二支架22与第一支架21结构相同，因此不一一描述。第一支架21与第二支架22组装时，第一支架21的第一定位柱211、第二定位柱221的凸台2111、2121分别与第二支架22的第三定位柱、第四定位柱的凹槽配合，第一支架21的第三定位柱213、第四定位柱214的凹槽2131、2141分别与第二支架22的第一定位柱、第二定位柱的凸台配合，第一支架21的卡勾215与第二支架22的固定筋卡扣，第一支架21的固定筋216与第二支架22的卡勾卡扣。这样的对称设计，利用同一款支架相互卡扣组合，减少模具的数量，并且包含防呆的设计，杜绝了装配错误的现象，卡扣的设计省去了螺丝固定，非常便于装配。
如图2所示，第一隔板41包括基板411以及自基板411的边缘延伸的多个卡勾412。第一支架21包括位于本体210的第二表面的边缘的多个定位筋217，第一隔板41的卡勾412与第一支架21的定位筋217卡扣配合，从而令第一隔板41固定于第一支架21，同样的，第二隔板42具有卡勾与第二支架的定位筋卡扣配合实现固定。
第一支架21包括自本体210的第三表面延伸的卡勾部218，同样的，第二支架22包括卡勾部。采样部6包括定位筋61与第一支架21的卡勾部218、第二支架22的卡勾部配合实现固定。
如图4所示，第二支架22包括自本体的第二表面延伸的第一定位凸台221、第二定位凸台222、第一定位凹槽223、第二定位凹槽224，第一定位凸台221与第一定位凹槽223尺寸匹配，第二定位凸台222与第二定位凹槽224尺寸匹配，第一定位凸台221与第二定位凸台222的尺寸不同。这样的设计有助于将多个本实用新型电动汽车的电池模组100组装在一起，防呆防错装。
本实用新型电动汽车的电池模组采用同样的支架、汇流板、隔板、固定块，减少了物料的种类和模具的数量，并且包含防呆的设计，杜绝了装配错误的现象，卡扣的设计省去了螺丝固定，非常便于装配。
本实用新型电动汽车的电池模组，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (10)
1.一种电动汽车的电池模组，其特征在于：其包括多个电芯、收容电芯的第一支架、与第一支架卡扣配合的第二支架、组装于第一支架的第一汇流板、第一隔板及第一固定块、组装于第二支架的第二汇流板、第二隔板及第二固定块以及采样部，所述第一支架与第二支架结构相同，第一汇流板与第二汇流板结构相同，第一隔板与第二隔板结构相同，第一固定块与第二固定块结构相同。
2.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一支架包括本体以及自本体凹陷且收容所述电芯的多个收容腔，所述本体包括第一表面、与第一表面相对的第二表面、连接第一表面及第二表面的第三表面，所述收容腔自本体的第一表面凹陷。
3.如权利要求2所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一支架、第二支架均包括自本体的第一表面延伸的第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱，所述第一定位柱、第二定位柱分别设有凸台，第三定位柱、第四定位柱分别设有凹槽。
4.如权利要求3所述电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一支架的第一定位柱、第二定位柱的凸台分别与所述第二支架的第三定位柱、第四定位柱的凹槽相配合，所述第一支架的第三定位柱、第四定位柱的凹槽分别与所述第二支架的第一定位柱、第二定位柱的凸台配合。
5.如权利要求4所述电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一定位柱的凸台与第二定位柱的凸台尺寸不同。
6.如权利要求4所述电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一支架、第二支架均包括自本体的第一表面延伸的多个卡勾及与卡勾相邻的固定筋，所述第一支架的卡勾与所述第二支架的固定筋卡扣配合，所述第一支架的固定筋与所述第二支架的卡勾卡扣配合。
7.如权利要求6所述电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一支架、第二支架均包括自本体的第三表面延伸的多个卡勾部，所述采样部包括定位筋与所述卡勾部卡扣配合。
8.如权利要求7所述电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一支架、第二支架均包括位于本体的第二表面的边缘的多个定位筋，所述第一隔板、第二隔板均设有多个卡勾与所述定位筋卡扣配合。
9.如权利要求8所述电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一支架、第二支架均包括自本体的第二表面延伸的第一定位凸台、第二定位凸台、第一定位凹槽、第二定位凹槽，第一定位凸台与第一定位凹槽尺寸匹配，第二定位凸台与第二定位凹槽尺寸匹配。
10.如权利要求9所述电动汽车的电池模组，其特征在于：所述第一定位凸台与第二定位凸台的尺寸不同。
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