CN205345057U - 汽车顶盖后横梁总成及其装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车顶盖后横梁总成及其装配结构。汽车顶盖后横梁总成包括顶盖后横梁和顶盖后横梁加强板；顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在横向边缘处焊接成双层梁结构，双层梁结构断面呈大小重叠的双U型开口，所述双层梁结构用于与汽车顶盖固定连接使得双U型开口朝向汽车顶盖。采用上述汽车顶盖后横梁总成的装配结构。双层梁结构，有效的提升了车身的扭转刚度，同时，规避了单层结构模态较低，容易产生敲鼓声的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身结构技术领域，具体涉及汽车顶盖后横梁总成及其装配结构。
背景技术
顶盖后横梁作为连接车身侧围及顶盖的重要部件，不仅对整车的扭转刚度性能指标有着极大的影响，也直接影响着车身的异响、汽车尾部的敲鼓声等。
传统的顶盖后横梁为单层横梁结构，对车身的扭转刚度提升有限；其次，单层横梁结构存在顶盖横梁敲鼓声的风险；如果通过增加顶盖横梁与顶盖之间的截面大小来解决敲鼓声，即增大顶盖横梁与顶盖的配合空间，则牺牲了后排乘员的头部空间。传统单层顶盖后横梁结构已不能满足行车性能或乘员舒适性要求。
实用新型内容
本实用新型公开的汽车顶盖后横梁总成及其装配结构，提升车身扭转刚度性能的同时，可以不牺牲后排乘员头部空间，解决顶盖后横梁敲鼓声问题。
本实用新型公开的汽车顶盖后横梁总成，包括顶盖后横梁和顶盖后横梁加强板；所述顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在横向边缘处焊接成双层梁结构，所述双层梁结构断面呈大小重叠的双U型开口，所述双层梁结构用于与汽车顶盖固定连接使得双U型开口朝向汽车顶盖。
进一步地，还包括顶盖后横梁支撑板，所述顶盖后横梁支撑板布置在所述双层梁结构端头两侧并与其焊接，所述顶盖后横梁支撑板沿横向延伸出并用于与车身侧围焊接。
进一步地，所述顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在靠近车尾一侧的横向边缘处连续焊接并用于与汽车顶盖焊接，所述顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在另一侧横向边缘处间隔分段焊接，且间隔分段焊接之间位置对应的顶盖后横梁加强板与汽车顶盖打胶粘接。
本实用新型还公开了汽车顶盖后横梁装配结构，包括，顶盖后横梁、顶盖后横梁加强板以及汽车顶盖；所述顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在横向边缘处焊接成双层梁结构，所述双层梁结构断面呈双U型开口，所述双层梁结构与汽车顶盖固定连接使得双U型开口朝向汽车顶盖。
进一步地，还包括顶盖后横梁支撑板以及汽车侧围，所述顶盖后横梁支撑板布置在所述双层梁结构端头两侧并与其焊接，所述顶盖后横梁支撑板沿横向延伸出并与汽车侧围焊接。
进一步地，所述顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在靠近车尾一侧的横向边缘处连续焊接并用于与汽车顶盖焊接，所述顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在另一侧横向边缘处间隔分段焊接，且间隔分段焊接之间位置对应的顶盖后横梁加强板与汽车顶盖打胶粘接。
本实用新型有益技术效果为：顶盖后横梁与顶盖后横梁加强板在横向边缘处焊接成双层梁结构，双层梁结构与汽车顶盖固定连接且其双U型开口朝向汽车顶盖，就形成一个密封的腔体，如此能够改善单层顶盖后横梁结构带来的扭转刚度较低的缺点，提升了顶盖后横梁的局部模态，有效的解决了顶盖后横梁敲鼓声的问题。另外，双层梁结构没有增加顶盖后横梁与汽车顶盖之间的截面空间尺寸，在满足强度的情况下，后排乘员的头部空间亦得到相应的改善。
附图说明
图1为本实用新型汽车顶盖后横梁装配结构图；
图2为本实用新型汽车顶盖后横梁总成图；
图3为图1的A-A剖面图；
图4为图1的B-B剖面图；
其中，1-顶盖后横梁支撑板、2-顶盖后横梁加强板、3-顶盖后横梁、4-汽车顶盖、5-减重孔、续焊接边6、分段焊接边7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型中的汽车顶盖后横梁总成及其装配结构作进一步详细说明。
参见图1至图4，本汽车顶盖后横梁装配结构，包括顶盖后横梁3、顶盖后横梁加强板2、汽车顶盖4以及汽车侧围（图中未示）；顶盖后横梁3与顶盖后横梁加强板2在横向边缘处焊接成双层梁结构，具体地，参见图3及图4，可以是顶盖后横梁3与顶盖后横梁加强板2在靠近车尾一侧的横向边缘处连续焊接形成连续焊接边6并与汽车顶盖4焊接，顶盖后横梁3与顶盖后横梁加强板2在另一侧横向边缘处间隔分段焊接形成分段焊接边7，且间隔分段焊接之间位置对应的顶盖后横梁加强板2与汽车顶盖4打胶粘接；双层梁结构断面呈大小重叠的双U型开口，双层梁结构的双U型开口朝向汽车顶盖4。
本汽车顶盖后横梁装配结构还包括顶盖后横梁支撑板1，顶盖后横梁支撑板1布置在双层梁结构端头两侧并与其焊接，顶盖后横梁支撑板1沿横向延伸出并与汽车侧围焊接。
在顶盖后横梁3、顶盖后横梁加强件2上开若干减重孔5，达到轻量化的目的。
汽车顶盖后横梁总成，包括顶盖后横梁3和顶盖后横梁加强板2；顶盖后横梁3与顶盖后横梁加强板2在横向边缘处焊接成双层梁结构，具体可以是顶盖后横梁3与顶盖后横梁加强板2在靠近车尾一侧的横向边缘处连续焊接并与汽车顶盖4焊接，顶盖后横梁3与顶盖后横梁加强板2在另一侧横向边缘处间隔分段焊接，且间隔分段焊接之间位置对应的顶盖后横梁加强板2与汽车顶盖4打胶粘接；双层梁结构断面呈大小重叠的双U型开口，双层梁结构用于与汽车顶盖固定连接使得双U型开口朝向汽车顶盖4。
汽车顶盖后横梁总成还包括顶盖后横梁支撑板1，顶盖后横梁支撑板布置在双层梁结构端头两侧并与其焊接，顶盖后横梁支撑板沿横向延伸出并用于与汽车侧围焊接。
双层梁结构，有效的提升了车身的扭转刚度，同时，规避了单层结构模态较低，容易产生敲鼓声的问题。双层梁断面呈双U型开口朝向汽车顶盖并与其固定，有利于提升车身的扭转性能同时没有增加顶盖后横梁总成与汽车顶盖之间的截面空间尺寸，从而达到优化后排乘员头部空间的作用。
Claims (6)
1.汽车顶盖后横梁总成，其特征在于：包括顶盖后横梁（3）和顶盖后横梁加强板（2）；所述顶盖后横梁（3）与顶盖后横梁加强板（2）在横向边缘处焊接成双层梁结构，所述双层梁结构断面呈大小重叠的双U型开口，所述双层梁结构用于与汽车顶盖（4）固定连接使得双U型开口朝向汽车顶盖（4）。
2.如权利要求1所述的汽车顶盖后横梁总成，其特征在于：还包括顶盖后横梁支撑板（1），所述顶盖后横梁支撑板（1）布置在所述双层梁结构端头两侧并与其焊接，所述顶盖后横梁支撑板（1）沿横向延伸出并用于与汽车侧围焊接。
3.如权利要求2所述的汽车顶盖后横梁总成，其特征在于：所述顶盖后横梁（3）与顶盖后横梁加强板（2）在靠近车尾一侧的横向边缘处连续焊接并用于与汽车顶盖（4）焊接，所述顶盖后横梁（3）与顶盖后横梁加强板（2）在另一侧横向边缘处间隔分段焊接，且间隔分段焊接之间位置对应的顶盖后横梁加强板（2）用于与汽车顶盖（4）打胶粘接。
4.汽车顶盖后横梁装配结构，其特征在于：包括顶盖后横梁（3）、顶盖后横梁加强板（2）、以及汽车顶盖（4）；所述顶盖后横梁（3）与顶盖后横梁加强板（2）在横向边缘处焊接成双层梁结构，所述双层梁结构断面呈大小重叠的双U型开口，所述双层梁结构与汽车顶盖（4）固定连接使得双U型开口朝向汽车顶盖（4）。
5.如权利要求4所述的汽车顶盖后横梁装配结构，其特征在于：还包括顶盖后横梁支撑板（1）及汽车侧围，所述顶盖后横梁支撑板（1）布置在所述双层梁结构端头两侧并与其焊接，所述顶盖后横梁支撑板（1）沿横向延伸出并与汽车侧围焊接。
6.如权利要求5所述的汽车顶盖后横梁装配结构，其特征在于：所述顶盖后横梁（3）与顶盖后横梁加强板（2）在靠近车尾一侧的横向边缘处连续焊接并与汽车顶盖焊接，所述顶盖后横梁（3）与顶盖后横梁加强板（2）在另一侧横向边缘处间隔分段焊接，且间隔分段焊接之间位置对应的顶盖后横梁加强板（2）与汽车顶盖（4）打胶粘接。
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|---|---|---|---|---|
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| CN106043448A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车车身后顶横梁总成结构 |
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