CN205149881U - 轨道车辆脱钩保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道车辆脱钩保护装置,包括:对称固定于端梁下方的两个防护盒、分别插入这两个防护盒并弹性固定的安全链杆、分别连接在两个安全链杆上的链钩和链环,安全链杆的后端旋有螺母,螺母的前端设置有套在安全链杆上的止块,安全链杆上还套装有两端分别抵住防护盒前侧内壁和该止块的弹簧。本实用新型车钩保护装置分别装在车辆的两端端梁的底部,车辆运营时将相邻保护装置的链钩与链环连挂起来,脱钩事故发生时通过车辆的保护装置牵引车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆脱钩保护装置,属于轨道车辆底架端部结构设计技术领域。
背景技术
进入二十一世纪后,世界各国持续加大铁路建设,给国内铁路客车出口带来了空前商机。然而国外一些既有线路年久失修,导致车辆运行中车钩跳动频繁,加之有些国家无法保证正常维护保养,常常出现脱钩事故,万一在危险地区发生,后果不堪设想。所以需要设计一种脱钩保护装置十分必要,该装置能够在发生脱钩事故后,仍然牵引车辆到达附近的车站或者维修点,保证列车的安全运营。
国内考虑这方面设计要求的结构才刚刚起步,且多为散组装,而且结构复杂,严重挤压了端部其他结构及设备的安装空间。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种轨道车辆脱钩保护装置,将传统的散组装结构模块化,方便安装在车端底部,给其他结构及设备让出安装空间。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的轨道车辆脱钩保护装置,其特征在于包括:对称固定于端梁下方的两个防护盒、分别插入这两个防护盒并弹性固定的安全链杆、分别连接在两个安全链杆上的链钩和链环,所述安全链杆的后端旋有螺母,螺母的前端设置有套在安全链杆上的止块,安全链杆上还套装有两端分别抵住防护盒前侧内壁和该止块的弹簧。
本实用新型还具有如下改进:
1、所述安全链杆的尾部开孔,孔内插入有开口销,以防止螺母松动。
2、所述端梁前侧面焊接有两个挂钩,用于在车辆不运行的时候挂住链环和链钩。
3、车辆运行时,相邻车辆的挂钩和链环之间对挂连接,车钩一旦脱落则通过所述挂钩和链环传递牵引力。
本实用新型车钩保护装置分别装在车辆的两端端梁的底部,车辆运营时将相邻保护装置的链钩与链环连挂起来,脱钩事故发生时通过车辆的保护装置牵引车辆。本保护装置弹簧起到缓冲作用,能够较平稳的将牵引力进行传递;防护盒一是将牵引梁传递给底架,二是可以用来保护弹簧,防止车下的杂物卡死弹簧;而且通过防护盒将一系列的配件模块化,组成一个模块,方便的安装在端梁底部,给车上其他结构及设备释放了安装空间;安全链杆尾部设有螺纹,通过螺母预压缩弹簧,有效防止螺母松动,并配以开口销防止螺母脱落,保证列车运营安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为轨道车辆脱钩保护装置示意图。
图2为轨道车辆脱钩保护装置爆炸图。
图中标号示意如下:
1-防护盒;2-挂钩;3-安全链杆;4-弹簧;5-链环;6-链钩;7-螺母;8-止块;9-开口销;10-端梁,11-脱钩保护装置。
具体实施方式
如图1、图2所示,本实施例轨道车辆脱钩保护装置1设置于端梁10下方,包括:对称固定于端梁下方的两个防护盒1、分别插入这两个防护盒1并弹性固定的安全链杆3、分别连接在两个安全链杆3上的链钩6和链环5,安全链杆3的后端旋有螺母7,螺母7的前端设置有套在安全链杆3上的止块8,安全链杆3上还套装有两端分别抵住防护盒1前侧内壁和该止块8的弹簧4;安全链杆3的尾部开孔,孔内插入有开口销9,以防止螺母松动。
如图所示,端梁10前侧面焊接有两个挂钩2,用于在车辆不运行的时候挂住链环5和链钩6。车辆运行时,相邻车辆的挂钩和链环之间对挂连接,车钩一旦脱落则通过挂钩6和链环5传递牵引力。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.轨道车辆脱钩保护装置,其特征在于包括:对称固定于端梁下方的两个防护盒、分别插入这两个防护盒并弹性固定的安全链杆、分别连接在两个安全链杆上的链钩和链环,所述安全链杆的后端旋有螺母,螺母的前端设置有套在安全链杆上的止块,安全链杆上还套装有两端分别抵住防护盒前侧内壁和该止块的弹簧。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆脱钩保护装置,其特征在于:所述安全链杆的尾部开孔,孔内插入有开口销,以防止螺母松动。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆脱钩保护装置,其特征在于:所述端梁前侧面焊接有两个挂钩,用于在车辆不运行的时候挂住链环和链钩。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆脱钩保护装置,其特征在于:车辆运行时,相邻车辆的挂钩和链环之间对挂连接,车钩一旦脱落则通过所述挂钩和链环传递牵引力。
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