CN205136183U - 一种多缸同步节能高效液压升降系统 - Google Patents

Abstract

一种多缸同步节能高效液压升降系统，适用于液压电梯、施工升降平台等提升系统。系统包括补油回路、容积调速及能量回收回路、手动升降回路、同步锁紧回路、液压缸和倾角传感器。补油回路用于补充由于同步锁紧回路调节和系统泄漏引起的闭环系统内液压油的不足并降低油液的温升；容积调速及能量回收回路为系统提供动力、速度调节和能量回收；手动升降回路功能为系统出现故障时手动升降平台；同步锁紧回路功能为调节多个液压缸同步升降及平台静止时锁紧油缸；倾角传感器实时检测平台的位姿并反馈至控制中心，实现闭环控制。系统高效节能，实现能量回收及多缸精确同步，升降平台抗偏载能力强，运行稳定，可靠性高。

Description

一种多缸同步节能高效液压升降系统

技术领域

本实用新型涉及一种升降系统，尤其是一种适用于液压电梯、施工升降平台的多缸同步节能高效液压升降系统。

背景技术

升降系统的驱动方式主要有曳引式和液压式。液压驱动具有出力大、无级调速、系统简洁、控制方便等优点，但液压驱动的效率相比于曳引驱动偏低。“绿色节能”是提升系统未来的发展目标。目前，液压电梯系统中大多采用电液比例控制和容积调速控制，虽然实现了电梯上行的能量损耗的减少，但电梯下行时，油缸中的油液在压力作用下经过下行节流阀，会引起液压系统的温升。电梯下行的重力势能不仅没有利用，还转化为热能引起油液温升，影响系统稳定。

液压电梯的支承方式主要有直接顶升式和间接顶升式。直接顶升式相比于间接顶升式结构简单紧凑，运行效率高。目前直接顶升式主要有中间直顶式和双缸直顶式。这两种方式对于轿厢偏载状态下，液压缸受到侧向力较大，对电梯导靴等零件磨损大，不利于系统稳定运行。

发明内容

技术问题：本实用新型的目的是针对现有技术中存在的问题，提供一种构简单紧凑、节能、运行稳定，可靠性高的多缸同步节能高效液压升降系统。

技术方案：本实用新型的多缸同步节能高效液压升降系统，包括补油回路、容积调速及能量回收回路、手动升降回路、同步锁紧回路、支撑于升降平台下方的多个液压缸和安装于升降平台上的倾角传感器；所述的补油回路与容积调速及能量回收回路的输入端相连，所述容积调速及能量回收回路的输出端与同步锁紧回路输入端管路相连，容积调速及能量回收回路与同步锁紧回路相连的管路上连有手动升降回路，所述每个液压缸均连有一个锁紧回路，锁紧回路分别连有分流集流阀和电液伺服阀，由锁紧回路、分流集流阀和电液伺服阀构成对多个液压缸的同步锁紧回路；

所述的补油回路包括电动机、与电动机相连的补油泵，补油泵的入口经过滤器与油箱管路相连，补油泵的出口经泵口单向阀与容积调速及能量回收回路管路相连，泵口单向阀的出口管路上设有与油箱相通的溢流阀；

所述的容积调速及能量回收回路包括蓄能器、进回油液控单向阀、进回油电磁换向阀、安全阀、变频调速电机、液压泵、液压马达、发电机和升降电磁换向阀；所述的蓄能器和进回油液控单向阀与泵口单向阀的出口管路相连，进回油液控单向阀的控制油口与进回油电磁换向阀的通断口相连，进回油液控单向阀的出口与防吸空单向阀的入口、液压泵的吸油口和液压马达的出油口相连，所述的变频调速电机与液压泵的输入轴机械连接，所述的发电机与液压马达的输出轴机械连接，液压泵的出油口与安全阀、升降电磁换向阀的入口相连，液压马达的进油口与升降电磁换向阀的出口相连；

所述的手动升降回路包括与升降电磁换向阀的进出口管路相连的手动液压泵、与手动液压泵出口相连的手动下降换向阀；

所述的同步锁紧回路包括与升降电磁换向阀的进出口管路相连的分流集流阀；所述分流集流阀的分流口与电液伺服阀的进油口相连，分流集流阀的分流口与电液伺服阀的进油口相连；所述锁紧回路的入口与分流集流阀的分流口相连，锁紧回路的出口与对应的液压缸的无杆腔相连。

所述的液压缸为二个、三个、四个、六个、八个或十个。

所述的锁紧回路包括锁紧液控单向阀、与锁紧液控单向阀的控制油口相连的锁紧电磁换向阀、与锁紧液控单向阀并联的解锁手动换向阀。

有益效果：由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

（1）系统高效节能，实现能量回收：液压升降系统采用变频容积调速回路，实现上行节能；液压升降系统采用发电机和蓄能器，将平台下行的重力势能转换为电能和液压能储存，用于下一次提升的能量补充，使液压系统形成闭式系统，实现了系统整体运行的高效节能；

（2）多缸精确同步，升降平台抗偏载能力强：液压升降系统采用分流集流阀粗略同步，再通过平台上的倾角传感器检测同步误差，反馈的倾角误差经过控制系统控制电液伺服阀，把超前的液压缸的进油路上的油液从电液伺服阀排放回油箱，从而保证精确同步，实现平台实时水平升降。采用多缸支承提升，提高升降平台的抗偏载能力。

（3）系统运行稳定，可靠性高：液压升降系统采用容积调速及能量回收回路，系统效率高，发热量少，油液温升小，系统运行稳定。系统采用分流集流阀实现油缸粗略同步，电液伺服阀实现油缸精确同步，在电液伺服阀失效的情况下，升降平台依然能实现同步升降。系统结构简单，模块化程度高，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型整体系统的液压原理图；

图2是本实用新型的补油回路的液压原理图；

图3是本实用新型的容积调速及能量回收回路的液压原理图；

图4是本实用新型的手动升降回路的液压原理图；

图5是本实用新型的驱动三个液压缸的同步锁紧回路的液压原理图；

图6是本实用新型的锁紧回路的液压原理图。

图7是本实用新型的驱动两个液压缸的同步锁紧回路的液压原理图；

图8是本实用新型的驱动四个液压缸的同步锁紧回路的液压原理图；

图9是本实用新型的驱动六个液压缸的同步锁紧回路的液压原理图；

图中：1-补油回路；2-容积调速及能量回收回路；3-手动升降回路；4-同步锁紧回路；5-液压缸；6-升降平台；6-1-倾角传感器；1-1-过滤器；1-2-电动机；1-3-补油泵；1-4-泵口单向阀；1-5-溢流阀；2-1-蓄能器；2-2-进回油液控单向阀；2-3-进回油电磁换向阀；2-4-防吸空单向阀；2-5-安全阀；2-6-变频调速电机；2-7-液压泵；2-8-液压马达；2-9-发电机；2-10-升降电磁换向阀；3-1-手动液压泵；3-2-手动下降换向阀；4-1-分流集流阀；4-2-电液伺服阀；4-3-锁紧回路；4-31-锁紧电磁换向阀；4-32-锁紧液控单向阀；4-33-解锁手动换向阀。

具体实施方式：

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的描述：

实施例1、如图1所示，多缸同步节能高效液压升降系统，主要由补油回路1、容积调速及能量回收回路2、手动升降回路3、同步锁紧回路4、支撑于升降平台6下方的液压缸5和安装于升降平台6上的倾角传感器6-1构成。所述的补油回路1通过管路与容积调速及能量回收回路2相接，容积调速及能量回收回路2、手动升降回路3和同步锁紧回路4通过管路互为相接，每个液压缸5连有一个锁紧回路4-3，锁紧回路4-3分别连有分流集流阀4-1和电液伺服阀4-2，由锁紧回路4-3、分流集流阀4-1和电液伺服阀4-2构成对三个液压缸5的同步锁紧回路4。补油回路1功能为系统补充由于同步锁紧回路4调节和系统泄漏引起的闭环系统内液压油的不足，并降低系统中油液的温升；容积调速及能量回收回路2起到为系统提供动力、速度调节和能量回收的功能；手动升降回路3功能为系统出现故障时手动升降平台；同步锁紧回路4功能为调节三个液压缸5同步升降及平台6静止时锁紧油缸；倾角传感器6-1功能为实时检测平台的位姿并反馈至控制中心，实现闭环控制。

如图5所示，所述的驱动三个液压缸的同步锁紧回路4包括与升降电磁换向阀2-10的进出口P通过管路相连的分流比为1:2的分流集流阀4-1，分流集流阀4-1的A口与电液伺服阀4-2的A口和锁紧回路4-3相连，分流集流阀4-1的B口与电液伺服阀4-2的B口和分流比为1:1的分流集流阀Ⅱ的P口相连，分流集流阀Ⅱ的分流口分别于电液伺服阀Ⅱ和锁紧回路Ⅱ相连，锁紧回路4-3与对应的液压缸5的无杆腔相连。其中，经过两次分流后，油液被均分为流量大致相等的三份进出锁紧回路4-3和液压缸5，电液伺服阀用于进一步调节各油缸的进出流量，实现高精度同步。由于伺服阀只要放掉很小的流量即可纠正分流误差，故可采用小容量的伺服阀，降低系统的成本，提高同步调节的快速响应性。

如图2所示，所述的补油回路1包括与油箱连接的过滤器1-1，安装过滤器1-1保证了进入液压系统油液的清洁，保证系统运行的可靠性；补油泵1-3的吸油口与过滤器1-1通过管路相连，电动机1-2与补油泵1-3的输入轴机械连接，泵口单向阀1-4的A口与补油泵1-3的出油口通过管路相连，安装泵口单向阀1-4防止进入系统的高压油回流冲击补油泵1-3；溢流阀1-5与泵口单向阀1-4的B口通过管路相连，调节溢流阀1-5控制进入液压系统油液的压力。

如图3所示，所述的容积调速及能量回收回路2包括与泵口单向阀1-4的B口通过管路相连的蓄能器2-1和进回油液控单向阀2-2。所述蓄能器2-1用于存储平台下行时回流的液压油，实现能量回收；所述进回油液控单向阀2-2的控制油口K与进回油电磁换向阀2-3的P口相连，两者控制中液压系统中油液进出蓄能器；进回油液控单向阀2-2的A口与防吸空单向阀2-4的B口、液压泵2-7的吸油口和液压马达2-8的出油口相连，安装防吸空单向阀2-4防止液压泵2-7吸空；变频调速电机2-6与液压泵2-7的输入轴机械连接，所述发电机2-9与液压马达2-8的输出轴机械连接，液压泵2-7的出油口与安全阀2-5、升降电磁换向阀2-10的A口相连，液压马达2-8的进油口与升降电磁换向阀2-10的B口相连。其中，安全阀2-5控制进入液压缸油液的最高压力，保障系统的安全；升降电磁换向阀2-10用于控制升降平台的运行方向；

如图4所示，所述的手动升降回路3包括与升降电磁换向阀2-10的P口通过管路相连的手动液压泵3-1和手动下降换向阀3-2。手动液压泵3-1中包括过滤器、手动泵和单向阀，手动下降换向阀3-2为二位二通手动换向阀。

如图6所示，所述的锁紧回路4-3包括锁紧液控单向阀4-32，与锁紧液控单向阀4-32的控制油口K相连的锁紧电磁换向阀4-31，与锁紧液控单向阀4-32并联的解锁手动换向阀4-33。其中，锁紧液控单向阀4-32用于升降平台静止时，使液压缸5锁紧保压；锁紧电磁换向阀4-31用于平台下行时解锁锁紧液控单向阀4-32；解锁手动换向阀4-33用于系统发生故障时手动下降平台前解锁锁紧液控单向阀4-32。

实施例2、与实施例1基本相同，相同处略，不同之处为驱动两个液压缸5的同步锁紧回路。如图7所示，驱动三个液压缸的同步锁紧回路4包括与升降电磁换向阀2-10的进出口P通过管路相连的分流比为1:1的分流集流阀4-1，分流集流阀4-1的分流口分别与电液伺服阀4-2和锁紧回路4-3相连，锁紧回路4-3与对应的液压缸5的无杆腔相连。其中，经过分流比为1:1的分流集流阀4-1后，油液被均分为流量大致相等的两份进出锁紧回路4-3和液压缸5，电液伺服阀用于进一步调节各油缸的进出流量，实现高精度同步。

实施例3、与实施例1基本相同，相同处略，不同之处为驱动四个液压缸的同步锁紧回路。如图8所示，驱动四个液压缸的同步锁紧回路4包括与升降电磁换向阀2-10的进出口P通过管路相连的分流比为1:1的分流集流阀4-1，分流集流阀4-1的分流出口分别与电液伺服阀4-2和两个分流比为1:1的分流集流阀Ⅱ相连，分流集流阀Ⅱ的分流口分别与电液伺服阀Ⅱ和锁紧回路4-3相连。锁紧回路4-3与对应的液压缸5的无杆腔相连。其中，经过两次分流后，油液被均分为流量大致相等的四份进出锁紧回路4-3和液压缸5，电液伺服阀用于进一步调节各油缸的进出流量，实现高精度同步。

实施例4、与实施例1基本相同，相同处略，不同之处为驱动六个液压缸的同步锁紧回路。如图9所示，驱动六个液压缸的同步锁紧回路4包括与升降电磁换向阀2-10的进出口P通过管路相连的分流比为1:1的分流集流阀4-1，分流集流阀4-1的分流出口分别与电液伺服阀4-2和两个分流比为1:2的分流集流阀Ⅱ相连，分流集流阀Ⅱ的A口与电液伺服阀Ⅱ的A口和锁紧回路4-3相连，分流集流阀Ⅱ的B口与电液伺服阀Ⅱ的B口和分流比为1:1的分流集流阀Ⅲ的P口相连，分流集流阀Ⅲ的分流口分别于电液伺服阀Ⅲ和锁紧回路Ⅱ相连。锁紧回路4-3与对应的液压缸5的无杆腔相连。其中，经过分流后，油液被均分为流量大致相等的六份进出锁紧回路4-3和液压缸5，电液伺服阀用于进一步调节各油缸的进出流量，实现高精度同步。

Claims (3)

1.一种多缸同步节能高效液压升降系统，其特征在于：它包括补油回路（1）、容积调速及能量回收回路（2）、手动升降回路（3）、同步锁紧回路（4）、支撑于升降平台（6）下方的多个液压缸（5）和安装于升降平台（6）上的倾角传感器（6-1）；所述的补油回路（1）与容积调速及能量回收回路（2）的输入端相连，所述容积调速及能量回收回路（2）的输出端与同步锁紧回路（4）输入端管路相连，容积调速及能量回收回路（2）与同步锁紧回路（4）相连的管路上连有手动升降回路（3），所述每个液压缸（5）均连有一个锁紧回路（4-3），锁紧回路（4-3）分别连有分流集流阀（4-1）和电液伺服阀（4-2），由锁紧回路（4-3）、分流集流阀（4-1）和电液伺服阀（4-2）构成对多个液压缸（5）的同步锁紧回路（4）；

所述的补油回路（1）包括电动机（1-2）、与电动机（1-2）相连的补油泵（1-3），补油泵（1-3）的入口经过滤器（1-1）与油箱管路相连，补油泵（1-3）的出口（A）经泵口单向阀（1-4）与容积调速及能量回收回路（2）管路相连，泵口单向阀（1-4）的出口（B）管路上设有与油箱相通的溢流阀（1-5）；

所述的容积调速及能量回收回路（2）包括蓄能器（2-1）、进回油液控单向阀（2-2）、进回油电磁换向阀（2-3）、安全阀（2-5）、变频调速电机（2-6）、液压泵（2-7）、液压马达（2-8）、发电机（2-9）和升降电磁换向阀（2-10）；所述的蓄能器（2-1）和进回油液控单向阀（2-2）与泵口单向阀（1-4）的出口（B）管路相连，进回油液控单向阀（2-2）的控制油口（K）与进回油电磁换向阀（2-3）的通断口（P）相连，进回油液控单向阀（2-2）的出口（A）与防吸空单向阀（2-4）的入口（B）、液压泵（2-7）的吸油口和液压马达（2-8）的出油口相连，所述的变频调速电机（2-6）与液压泵（2-7）的输入轴机械连接，所述的发电机（2-9）与液压马达（2-8）的输出轴机械连接，液压泵（2-7）的出油口与安全阀（2-5）、升降电磁换向阀（2-10）的入口（A）相连，液压马达（2-8）的进油口与升降电磁换向阀（2-10）的出口（B）相连；

所述的手动升降回路（3）包括与升降电磁换向阀（2-10）的进出口（P）管路相连的手动液压泵（3-1）、与手动液压泵（3-1）出口相连的手动下降换向阀（3-2）；

所述的同步锁紧回路（4）包括与升降电磁换向阀（2-10）的进出口（P）管路相连的分流集流阀（4-1）；所述分流集流阀（4-1）的分流口（A）与电液伺服阀（4-2）的进油口（A）相连，分流集流阀（4-1）的分流口（B）与电液伺服阀（4-2）的进油口（B）相连；所述锁紧回路（4-3）的入口与分流集流阀（4-1）的分流口相连，锁紧回路（4-3）的出口与对应的液压缸（5）的无杆腔相连。

2.根据权利要求1所述的多缸同步节能高效液压升降系统，其特征在于：所述的液压缸（5）为二个、三个、四个、六个、八个或十个。

3.根据权利要求1所述的多缸同步节能高效液压升降系统，其特征在于：所述的锁紧回路（4-3）包括锁紧液控单向阀（4-32）、与锁紧液控单向阀（4-32）的控制油口（K）相连的锁紧电磁换向阀（4-31）、与锁紧液控单向阀（4-32）并联的解锁手动换向阀（4-33）。