CN205118250U - 一种前围主板上的中间轴密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前围主板上的中间轴密封结构，包括前围主板、穿设在前围主板的中间轴过孔内的中间轴，中间轴上套设有防尘罩，防尘罩包括圆锥筒状的本体以及本体大端边缘的固定环边，防尘罩本体的小端自发动机舱一侧穿过中间轴过孔伸入驾驶舱一侧，本体的小端通过环箍紧固在中间轴上，固定环边贴靠在前围主板上，在固定环边表面还设有压环，压环通过螺钉紧固在前围主板上，防尘罩本体的侧壁上沿圆周方向等间距地设有若干往复折返的三角形锯齿，所述三角形锯齿的高度自本体的小端至本体的大端逐渐降低至零，三角形锯齿朝圆周方向的一侧倾斜。本实用新型安装方便、有利于减少发动机舱的布置空间，并且隔音效果和密封性能好。

Description

一种前围主板上的中间轴密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身的密封结构，尤其是涉及一种分隔驾驶舱和发动机舱的前围主板与中间轴之间的密封结构。

背景技术

汽车的发动机舱与驾驶舱之间是通过前围主板隔开的，为了使驾驶舱内的制动传动装置、转向传动装置等通过中间轴与发动机舱内的执行器相连接，我们需要在前围主板上设置中间轴过孔，以便于中间轴从驾驶舱内穿出到发动机舱内，同时在中间轴过孔与中间轴之间设置相应的密封装置，以防止发动机舱内的噪声传入驾驶舱内，同时可防止发动机舱内的灰尘、泥水等通过中间轴过孔进入驾驶舱内影响乘坐舒适。例如，在中国专利文献上公开的“一种汽车转向轴双重密封罩”，包括支撑座、泡棉制成的隔音垫和橡胶制成的防水罩；所述防水罩套设在隔音垫上，所述的防水罩和隔音垫都设置在支撑座的上表面，所述的防水罩、隔音垫和支撑座都处于同一轴线，所述的支撑座和隔音垫的轴线上具有一个用于穿过输入轴的通孔。该密封罩在转向轴防水密封和隔音的基础上，实现了较低的生产成本，解决现有转向轴密封罩成本高的问题。但是，现有的此类密封装置存在如下问题：首先，为确保密封装置与中间轴之间的密封性能，密封装置与中间轴之间通常采用紧配合，再结合紧固装置加以固定，从而造成中间轴在穿过密封装置进行安装时的困难；其次，密封装置是从狭小的驾驶舱一侧安装固定到前围主板上并加以密封的，因此，其安装较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决前围主板上的中间轴密封装置所存在的安装不方便的问题，提供一种前围主板上的中间轴密封结构，便于安装、并且隔音效果和密封性能好。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种前围主板上的中间轴密封结构，包括具有中间轴过孔的前围主板、穿设在中间轴过孔内的中间轴，中间轴上套设有弹性的防尘罩，防尘罩包括圆锥筒状的本体以及由本体大端边缘一体地向外径向延伸的固定环，防尘罩本体的小端自发动机舱一侧穿过前围主板上的中间轴过孔伸入驾驶舱一侧，本体的小端通过环箍紧固在中间轴上，固定环贴靠在前围主板上靠近发动机舱的侧面上，防尘罩本体的侧壁上沿圆周方向等间距地设有若干往复折返的三角形锯齿，所述三角形锯齿的高度自本体的小端至本体的大端逐渐降低至零，三角形锯齿朝圆周方向的一侧倾斜。

本实用新型中的防尘罩呈圆锥筒状，因而可方便地从发动机舱一侧穿过前围主板上的中间轴过孔伸入驾驶舱一侧。由于防尘罩本体的侧壁上设置若干往复折返并且向一侧倾斜的三角形锯齿，以形成褶皱结构，这样，安装时可方便地撑开具有弹性的防尘罩的小端，此时的三角形锯齿呈张开状态，从而便于其套设到中间轴上，然后利用防尘罩的弹性使小端收拢，此时的三角形锯齿回复折叠状态。当防尘罩的小端用环箍等装置紧固在中间轴上时，相邻的三角形锯齿倾斜地贴靠在一起，即可实现中间轴与前围主板之间的密封，起到防尘和隔音的效果。由于三角形锯齿是倾斜设置的，因此，当防尘罩的小端用环箍等装置紧固在中间轴上时，相互层叠地搭接并贴靠在一起的三角形锯齿会越压越紧，从而确保防尘罩与中间轴之间的可靠密封。而防尘罩通过设置在发动机舱一侧的压环加以紧固既方便其安装固定，又有利于提高密封性能。此外，防尘罩是自发动机舱一侧穿过前围主板上的中间轴过孔伸入驾驶舱一侧的，因此，有利于减少发动机舱的布置空间。

作为优选，防尘罩在位于驾驶舱一侧的本体上还套设有刚性的隔音罩，所述隔音罩包括圆筒状的罩体，罩体一端的内侧壁与本体大端的外侧紧密贴合，罩体另一端内侧螺纹连接有封盖，封盖的中心设有与本体的小端适配的通孔，封盖由左封盖和右封盖相互拼接构成，左、右封盖在拼接面上分别设有插销和插孔。

有弹性的防尘罩具有良好的衰减噪音的效果，而防尘罩外刚性的隔音罩则具有良好的隔音效果，从而实现双重的隔音效果，有效地避免发动机舱的噪音通过中间轴过孔传递到驾驶舱内。特别是隔音罩设置成内径与防尘罩的本体大端适配的圆筒状，从而可避免对本体小端撑开时的阻碍。而左、右封盖通过插销和插孔相互插接后拼接成封盖，从而方便其套设到中间轴上，当封盖螺纹连接到罩体内时，罩体即构成左、右封盖的外箍，使左、右封盖形成一个刚性的整体结构，可有效地避免左、右封盖的相互分离。

作为优选，在隔音罩的罩体与防尘罩的本体之间填充有吸音棉。

吸音棉具有良好的吸音效果，并且环保耐用、无气味、不腐烂、容易加工。特别是，圆筒状的隔音罩和圆锥筒状的防尘罩之间形成一个口大内小的空腔，因而有利于吸音棉的填充。

作为优选，所述压环在贴靠固定环的表面设有若干圈凸起的压条，所述压条的高度由内至外逐步降低，紧固压环的螺钉设置在压环的外侧边缘上。

压条可提高压环的密封性能，当压环外侧边缘的螺钉紧固时，压环内圈的压条首先抵压到压环使其密封；随着螺钉的逐步拧紧，压环的外侧逐步下压靠近压环，此时压环外圈的压条逐步地依次抵压到压环，从而形成多圈密封，并确保每一圈的压条都能充分地起到密封作用。

作为优选，在固定环表面还设有压环，压环通过螺钉紧固在前围主板上，从而使防尘罩可靠地固定在前围主板上。

因此，本实用新型具有如下有益效果：安装方便、有利于减少发动机舱的布置空间，并且隔音效果和密封性能好。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是防尘罩的横截面示意图。

图3是图1中A-A处的剖视图。

图4是压环的结构示意图。

图中：1、前围主板11、中间轴过孔2、中间轴3、防尘罩31、本体311、三角形锯齿32、固定环4、压环41、压条5、隔音罩51、罩体52、封盖521、左封盖522、右封盖523、插销524、插孔6、吸音棉。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，一种前围主板上的中间轴密封结构，包括用于分隔发动机舱和驾驶舱的前围主板1，在前围主板上我们需设置相应的中间轴过孔11，中间轴过孔内穿设有中间轴2，以便于驾驶舱内的制动传动装置和转向传动装置等通过中间轴与发动机舱内相应的执行器相连接。为了阻止发动机舱内的噪音、灰尘等通过中间轴过孔传入驾驶舱内，我们需要在中间轴上套设一个橡胶制成、具有弹性的防尘罩3，防尘罩包括一头大、一头小的圆锥筒状的本体31，在本体大端边缘一体地向外径向延伸形成固定环32，防尘罩本体的小端自发动机舱一侧穿过前围主板上的中间轴过孔后伸入驾驶舱一侧，而防尘罩的固定环则抵靠并定位在前围主板上靠近发动机舱一侧的侧壁上。此外，在固定环表面还需叠压一个压环4，压环由金属板材冲压成型，从而可确保其具有足够的强度和刚性。在压环的外侧边缘上，我们需间隔地设置若干螺钉通孔，并在螺钉通孔内设置相应的螺钉，从而将压环紧固在前围主板上，进而将固定环紧密地贴压在前围主板上，实现防尘罩和前围主板的中间轴过孔之间的密封。当然，为了提高其密封效果，我们还可在压环贴靠固定环的表面设置2圈凸起的压条41，压条的高度由内至外逐步降低。这样，当压环外侧边缘的螺钉紧固时，压环内圈的压条首先抵压到压环使其密封，此时压环外侧的2圈压条与压环之间则具有细微的缝隙；随着螺钉的逐步拧紧，压环的外侧边缘逐步下压靠近压环，此时压环外圈的压条逐步地依次抵压到压环，从而形成多圈密封，并确保每一圈的压条都能充分地起到密封作用。需要说明的是，每一圈的压条可制成不连续的虚线状，并且相邻两圈压条之间在圆周方向上错位布置。

为了便于中间轴从驾驶舱一侧穿过防尘罩而进入到发动机舱一侧，本实用新型的防尘罩的本体可采用褶皱结构，从而便于其扩张。具体地，如图2所示，防尘罩本体的侧壁上可沿圆周方向等间距地设置若干往复折返的三角形锯齿311，也就是说，三角形锯齿是由两个相交成尖角的侧壁所构成的。这样，当本体的口径被撑开增大时，三角形锯齿被展平，从而便于中间轴穿过防尘罩。由于中间轴在穿过防尘罩时主要的障碍在防尘罩本体的小端，因此，我们可设置三角形锯齿的高度自本体的小端至本体的大端逐渐降低至零，这样，本体的小端口径扩张量要大于大端口径的扩张量，从而使扩张后的本体两端的口径基本保持一致，便于中间轴的穿过。进一步地，我们还需使三角形锯齿朝圆周方向的一侧倾斜。这样，安装时我们可先撑开防尘罩本体的小端开口，然后将中间轴穿过防尘罩，接着松开防尘罩，在自身弹性的作用下，防尘罩本体上的三角形锯齿收拢回复原形，此时我们可将环箍套在本体的小端并按照三角形锯齿的倾斜方向转动环箍，从而使相邻的三角形锯齿如图3所示地相互搭接贴靠在一起，此时紧固环箍即可使本体的小端紧固在中间轴上，相互层叠地搭接并贴靠在一起的三角形锯齿在环箍的作用下会越压越紧，从而确保防尘罩与中间轴之间的可靠密封。

为了提高隔音效果，如图所示，我们还可在防尘罩上位于驾驶舱一侧的本体上套设一个刚性的隔音罩5，隔音罩可由工程塑料制成以便于模塑成型，或者也可采用金属压铸成型以提高隔音效果。具体地，隔音罩包括圆筒状的罩体51，罩体一端的内侧壁与本体大端的外侧紧密贴合，罩体另一端内侧螺纹连接一个封盖52，自然地，封盖的中心处需设置与本体的小端适配的通孔。安装时，我们可先将防尘罩从发动机舱一侧安装到前围主板的中间轴过孔上，此时防尘罩的本体伸入到前围主板的驾驶舱一侧；然后我们可将隔音罩套设到防尘罩的本体上，此时本体大端的外侧与罩体一端的内侧壁紧密贴合，而本体小端的外侧与罩体另一端的内侧壁之间则形成较大的空隙；接着撑开防尘罩的小端，即可使中间轴轻松地穿过防尘罩并伸入到发动机舱一侧，此时即可将套在中间轴上的封盖螺纹连接到罩体上。从而使隔音罩与防尘罩本体的小端之间紧密贴合，确保隔音罩的隔音效果。当然，封盖可采用拼接结构，如图3所示，封盖可用轴向截面分隔成左封盖521和右封盖522，左、右封盖在拼接面上分别设置插销523和插孔524。这样，安装时，我们无需将封盖先行套设到中间轴上，当中间轴穿过防尘罩并伸入到前围主板的发动机舱一侧时，我们可方便地将左、右封盖从中间轴的两侧拼接到中间轴上，左、右封盖上的插销和插孔相互对插，使左、右封盖插接成一个整体；此时即可转动封盖使其逐步地螺纹连接到罩体上，由于罩体起到了一个外箍的作用，因此，可确保左、右封盖形成一个刚性的整体结构，有效地避免左、右封盖的相互分离。需要说明的是，在圆筒状的隔音罩和圆锥筒状的防尘罩之间会形成一个口大内小的空腔，因此，我们可在隔音罩的罩体与防尘罩的本体之间的空隙处填充吸音棉6，从而进一步增强吸音效果，并且吸音棉具有环保耐用、无气味、不腐烂、容易加工的优点。

Claims (5)

1.一种前围主板上的中间轴密封结构，包括具有中间轴过孔的前围主板、穿设在中间轴过孔内的中间轴，其特征是，中间轴上套设有弹性的防尘罩，防尘罩包括圆锥筒状的本体以及由本体大端边缘一体地向外径向延伸的固定环，防尘罩本体的小端自发动机舱一侧穿过前围主板上的中间轴过孔伸入驾驶舱一侧，本体的小端通过环箍紧固在中间轴上，固定环贴靠在前围主板上靠近发动机舱的侧面上，防尘罩本体的侧壁上沿圆周方向等间距地设有若干往复折返的三角形锯齿，所述三角形锯齿的高度自本体的小端至本体的大端逐渐降低至零，三角形锯齿朝圆周方向的一侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种前围主板上的中间轴密封结构，其特征是，防尘罩在位于驾驶舱一侧的本体上还套设有刚性的隔音罩，所述隔音罩包括圆筒状的罩体，罩体一端的内侧壁与本体大端的外侧紧密贴合，罩体另一端内侧螺纹连接有封盖，封盖的中心设有与本体的小端适配的通孔，封盖由左封盖和右封盖相互拼接构成，左、右封盖在拼接面上分别设有插销和插孔。

3.根据权利要求2所述的一种前围主板上的中间轴密封结构，其特征是，在隔音罩的罩体与防尘罩的本体之间填充有吸音棉。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种前围主板上的中间轴密封结构，其特征是，在固定环表面还设有压环，压环通过螺钉紧固在前围主板上。

5.根据权利要求4所述的一种前围主板上的中间轴密封结构，其特征是，所述压环在贴靠固定环的表面设有若干圈凸起的压条，所述压条的高度由内至外逐步降低，紧固压环的螺钉设置在压环的外侧边缘上。