CN204928330U - 利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，在汽车后桥通过离合器和调速器与三相发电机的输入轴连接，三相发电机的输出电源端通过电源线与充电器的输入端连接，充电器的输出端分别与动力蓄电池连接。该装置利用汽车惯性，使三相发电机进行发电，从而对汽车的蓄电池进行充电，保证了汽车的动力源充足。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，属于汽车的辅助动力装置。
背景技术
随着人们对汽车需求越来越增加，石油不是再生能源，并且汽车尾气排放污染大，世界各国纷纷投巨资对混合动力汽车、纯电动汽车，进行研发和开发，但是始终制约它们发展瓶颈，是给动力蓄电池充电难题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，该装置利用汽车惯性，使三相发电机进行发电，从而对汽车的蓄电池进行充电，保证了汽车的动力源充足。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，在汽车后桥通过离合器和调速器与三相发电机的输入轴连接，三相发电机的输出电源端通过电源线与充电器的输入端连接，充电器的输出端分别与动力蓄电池连接。
所述的动力蓄电池分别设置的车体的两侧，其输出端分别与控制系统连接，控制系统与驱动电机连接，并通过动力分离装置与驱动轮连接。
所述的三相发电机上设有漏电保护装置，充电器通过漏电保护装置与三相发电机连接。
本充电装置适用于混合动力汽车、纯电动汽车。
该利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，采用在汽车后桥处安装三相发电机发电的优点，后桥有驱动作用，带动三相发电机发电，动力来源于汽车发动机、驱动电机，根据混合动力汽车、纯电汽车，首先设定汽车在正常行驶速度时，三相发电机开始正常发电，利用汽车惯性，保证三相发电机发出的电非常足，电压电流非常稳状态，确保充电器给动力蓄电池充电时电量足状态。
将充电器现有车内的动力蓄电池连接，从而达到为汽车提供进一步动力。
在充电器与三相发电机之间设置漏电保护装置，保证了驾驶员和乘车人员安全，保证了三相发电机的使用安全性。
附图说明
图1为利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，适用于混合动力汽车或纯电动汽车，在汽车后桥通过离合器1和调速器2与三相发电机3的输入轴连接，三相发电机3的输出电源端通过电源线与充电器4的输入端连接，充电器4的输出端分别与动力蓄电池5连接。
所述的动力蓄电池5分别设置的车体的两侧，其输出端分别与控制系统6连接，控制系统6与驱动电机7连接，并通过动力分离装置8与驱动轮10连接。
其工作过程为：本申请的装置可以用于混合动力汽车后驱动上，三相发电机3可安装在汽车发动机或驱动电机变速箱变速之后到后桥之间；当汽车开始启动，当汽车没达到设定正常行驶速度时，离合器既可以闭合也可以分离，当达到设定正常行驶速度时，将离合器闭合，三相发电机开始正常发电，当汽车安装一组动力蓄电池时，充电器直接给动力蓄电池充电，当汽车安装两组动力蓄电池时，充电器分别给动力蓄电池充电，当两组动力蓄电池充满电时，离合器分离，安装两组动力蓄电池确保一组动力蓄电池满电状态，利用汽车后桥的惯性带动三相发电机，使三相发电机转动后发电，并将电能传递给动力蓄电池，从而彻底满足动力蓄电池用电。
Claims (4)
1.一种利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，其特征在于：在汽车后桥通过离合器（1）和调速器（2）与三相发电机（3）的输入轴连接，三相发电机（3）的输出电源端通过电源线与充电器（4）的输入端连接，充电器（4）的输出端分别与动力蓄电池（5）连接。
2.如权利要求1所述的利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，其特征在于：所述的动力蓄电池（5）分别设置的车体的两侧，其输出端分别与控制系统（6）连接，控制系统（6）与驱动电机（7）连接，并通过动力分离装置（8）与驱动轮（10）连接。
3.如权利要求1所述的利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，其特征在于：所述的三相发电机（3）上设有漏电保护装置（11），充电器（4）通过漏电保护装置（11）与三相发电机（3）连接。
4.如权利要求1所述的利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，其特征在于：充电装置适用于混合动力汽车、纯电动汽车。
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| CN201520715608.2U CN204928330U (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置 |
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Publications (1)
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| CN204928330U true CN204928330U (zh) | 2015-12-30 |
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|---|---|
| CN (1) | CN204928330U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108454416A (zh) * | 2017-02-17 | 2018-08-28 | 陈凯 | 核动力汽车 |
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2015
- 2015-09-16 CN CN201520715608.2U patent/CN204928330U/zh not_active Expired - Fee Related
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