CN204750176U - 改进型yw25g/k硬卧车厢 - Google Patents
改进型yw25g/k硬卧车厢 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了改进型YW25G/K硬卧车厢，该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位（1），各铺位之间由纵向隔板（6）和横向隔板（7）隔开，邻铺之间共安装梯子（8），每个铺位（1）长度取2.0m（含横向隔板的厚度）、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位（1）的左右两侧宽0.6m的2条过道（5），在车厢本体的左右两侧分别安装行李架（2）、边桌（3）、自动翻转的座位（4）。本实用新型在不改变原车厢结构、尺寸及乘员数量的情况下，通过调整卧铺位置改善通风效果，增加行李架、边桌、座位、过道各1列，提高安全性、便利性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及硬卧车厢，具体涉及改进型YW25G/K硬卧车厢。
背景技术
目前，硬卧车厢以YW25G/K型为主，其车厢尺寸为：长度25.5m、宽度2.9mm、高度2.7m。现有车厢内布置方案是：铺位靠车厢一边横向（铺位长度方向与车厢长度方向垂直）分布，分上、中、下3层，定员66人；另有行李架1列、边桌1列、座位1列、过道1条。这种布局的缺点是：车厢沿长度方向被卧铺隔板遮挡，通风不畅；重心偏向车辆一侧，影响行车平衡；行李架、边桌、座位、过道配置偏少，不能满足乘客需要；同一层的相邻铺位距离太近，会造成打呼噜干扰或异性就寝尴尬。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种改进型YW25G/K硬卧车厢，在不改变车厢结构、尺寸及乘员数量的情况下，通过调整卧铺位置改善通风效果，另外增加行李架、边桌、座位、过道各1列，提高安全性、便利性和舒适性。
本实用新型的技术解决方案是：该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位，各铺位之间由纵向隔板和横向隔板隔开，邻铺之间共安装梯子，每个铺位长度取2.0m、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位的左右两侧宽0.6m的2条过道，在车厢本体的左右两侧分别安装行李架、边桌、自动翻转的座位。
本实用新型具有以下优点：
1、各铺位之间由纵向隔板和横向隔板隔开，避免相邻铺位乘客的相互干扰或尴尬。
2、邻铺之间共安装梯子，梯子起支撑铺位的作用。
3、卧铺沿车厢宽度中心线两边对称分布，集中分布在车厢宽度中轴线两侧，而不是车厢一侧，卧铺的长度方向与车厢长度方向，即与列车行进方向一致而不是垂直，共设11组、66个铺位，而车厢的两侧各设1列行李架、边桌、座位和1个过道，比现行方案增加1倍，使乘客更方便、更舒适，增加的1条过道遇到紧急情况时便于逃离，提高安全性。
4、本实用新型铺位、行李架、边桌、座位、过道沿车厢宽度方向对称分布，提高了车厢的平衡性，增加了沿车厢长度方向即行进方向的通透性，通风换气效果好，改善车厢内空气质量。
附图说明
图1为本实用新型结构布局示意图。
图2为本实用新型铺位结构俯视图。
图中：1铺位，2行李架，3边桌，4座位，5过道，6纵向隔板，7横向隔板，8梯子。
具体实施方式
如图1、2所示，该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位1，各铺位之间由纵向隔板6和横向隔板7隔开，邻铺之间共安装梯子8，每个铺位1长度取2.0m（含横向隔板的厚度）、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位1的左右两侧宽0.6m的2条过道5，在车厢本体的左右两侧分别安装行李架2、边桌3、自动翻转的座位4。
Claims (1)
1.改进型YW25G/K硬卧车厢，其特征在于：该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位（1），各铺位之间由纵向隔板（6）和横向隔板（7）隔开，邻铺之间安装梯子（8），每个铺位（1）长度取2.0m含横向隔板的厚度、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位（1）的左右两侧宽0.6m的2条过道（5），在车厢本体的左右两侧分别安装行李架（2）、边桌（3）、自动翻转的座位（4）。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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| CN107839706A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-03-27 | 吴国秋 | 一种火车卧铺床 |
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2015
- 2015-07-01 CN CN201520459168.9U patent/CN204750176U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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