CN204729194U - 二冲程均质压燃多燃料发动机 - Google Patents
二冲程均质压燃多燃料发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204729194U CN204729194U CN201520335441.7U CN201520335441U CN204729194U CN 204729194 U CN204729194 U CN 204729194U CN 201520335441 U CN201520335441 U CN 201520335441U CN 204729194 U CN204729194 U CN 204729194U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- fuel
- crankcase
- heating box
- heated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 47
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 36
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 10
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 18
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 6
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000009841 combustion method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000011874 heated mixture Substances 0.000 description 1
- 239000008240 homogeneous mixture Substances 0.000 description 1
- 239000003350 kerosene Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公布了一种二冲程均质压燃多燃料发动机，属于燃料发动机技术领域。该发动机包含曲轴箱加热盒（6）、电加热管（5）、喷油器（3）发动机控制器等部件。发动机冷启动时，通过电加热管（5）将加热盒（6）加热，然后将发动机曲轴箱(10)和燃油加热管(7)加热，进而将发动机预热。发动机运转过程中，发动机排出的高温高压尾气进入加热盒(6)将其加热，以提高曲轴箱和燃油温度，使混合气受热并充分预混。在接近上止点时燃烧室内的混合气达到自燃温度，整个燃烧室内同时着火。HCCI燃烧过程是一种非扩散的，在整个燃烧室内同时发生的均匀燃烧过程，火焰传播距离短，燃烧持续期短，发动机热效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改善二冲程活塞发动机混合气形成质量，改变发动机燃烧方式，提高发动机热效率的多燃料发动机。
背景技术
传统的点燃式汽油机或者是压燃式柴油机燃烧方式都属于扩散燃烧，燃烧持续期长，热效率低，火焰前锋温度高，易生成NOx等有害气体。均质压燃（HCCI）燃烧过程是一种非扩散的，在整个燃烧室内同时发生的均匀燃烧过程，不存在火焰前锋和局部高温，可以基本消除NOx等有害气体的生成和排放。由于不再受混合气点燃和火焰传播的限制，空燃比可以大大降低，从而降低最高燃气温度，避免NOx等有害气体的生成和排放。
混合气外部形成的二冲程活塞发动机混合气形成方式为：活塞上行时曲轴箱内形成真空度，将燃油和新鲜空气吸入曲轴箱内，形成油气混合气。此时曲轴箱内细小的燃油颗粒容易凝结成小液滴甚至附着在曲轴箱壁面上，这将直接影响进入气缸内部混合气的质量，从而降低发动机的性能。在低温环境下或者燃用雾化性能差的重油燃料时这种现象更为严重。适当的提高曲轴箱温度将有利于改善燃油的雾化，提高进入气缸内部的混合气的质量，改善发动机的性能。
因此，需要一种可以将混合气充分预混并加热的二冲程活塞发动机曲轴箱加热装置，使发动机可以实现均质压燃（HCCI）并可以燃用多种燃料。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计和研制一种可以将混合气充分预混并加热，实现均质压燃（HCCI）并可以燃用多种燃料的二冲程均质压燃多燃料发动机。
一种二冲程均质压燃多燃料发动机，包括曲轴箱体、燃烧室、化油器或喷油嘴；其特征在于：还包括排气歧管、加热盒、电加热管、燃油加热管；其中加热盒与发动机曲轴箱壁面贴合，并通过所述排气歧管与发动机排气口相连；电加热管内嵌在加热盒内部，通过电源导线与外置电源相连；燃油加热管内嵌在加热盒内部，燃油加热管入口与油泵出口相连，燃油加热管出口与化油器或喷油嘴入口相连。
所述的二冲程均质压燃多燃料发动机的工作方法，其特征在于：发动机冷启动时，利用外置电源给加热盒内部的电加热管供电，将加热盒加热，通过加热盒与发动机曲轴箱壁面之间的传热将发动机预热；发动机运转过程中，发动机排出的高温高压尾气通过排气管进入加热盒换热腔体，并与之进行对流换热将其加热；被尾气加热的加热盒通过对流换热增加曲轴箱温度改善发动机混合气的质量；燃油流经燃油加热管时会被加热，从而燃油黏度降低雾化性能提高；混合气进入曲轴箱后受热温度升高，且燃油和空气混合更加均匀。
曲轴箱内被加热的混合气经进气管进入燃烧室后，在上止点附近达到自燃温度，整个燃烧室内的均匀混合气同时开始燃烧并迅速放热。HCCI燃烧过程是一种非扩散的，在整个燃烧室内同时发生的均匀燃烧过程。火焰传播距离短，燃烧持续期短，发动机热效率大大提高；由于燃油经加热盒加热且混合气经曲轴箱加热，所以，无论燃用汽油、煤油或者是柴油都可以形成充分预混的均质混合气，使得发动机可靠着火并稳定燃烧。
本实用新型的有益效果是：
（1） 本实用新型可以显著提高发动机的燃烧热效率，大幅降低发动机油耗；
（2） 本实用新型可以基本消除NOx等有害气体生成和排放；
（3） 本实用新型可以使得发动机燃用多种燃料，增加发动机在不同使用条件下的适应性；
（4） 本实用新型可以针对多种型号二冲程发动机进行结构改型，适用性广泛。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型做进一步说明。
图1整体原理图；
图中:1.燃烧室，2.发动机进气管，3.喷油嘴，4.燃油箱，5.电加热管，6.加热盒，7.燃油加热管，8.燃油泵，9.外置电源，10.曲轴箱体，11.发动机排气管。
具体实施方式
在图1中，通过外置电源9给嵌装在加热盒6内部的电加热管5供电将加热盒6加热，将发动机曲轴箱体10预热，使进入发动机的混合气被加热，提高其雾化质量，从而保证发动机能够顺利启动。发动机运转过程中发动机排气管11排出的高温高压尾气进入加热盒6将其加热,使之维持较高的温度，为曲轴箱体10提供足够的热量。混合气进入曲轴箱体10后受热，温度升高，且燃油和空气混合更加均匀,使得混合气在压缩上止点附近可以达到自燃温度，整个燃烧室内同时发生燃烧。适当的增加燃油温度可以改善燃油的雾化性能，因此在燃油在进入喷油嘴3之前将燃油加热会降低燃油的黏度，提高燃油的雾化质量。考虑到热源问题，本实用新型将燃油加热管7集成在加热盒6内部。燃油在进入喷油嘴3之前流经燃油加热管路被加热。
Claims (1)
1.一种二冲程均质压燃多燃料发动机，包括曲轴箱体（10）、燃烧室（1）、化油器或喷油嘴（3）；其特征在于：
还包括排气歧管（11）、加热盒（6）、电加热管（5）、燃油加热管（7）；
其中加热盒（6）与发动机曲轴箱壁面贴合，并通过所述排气歧管（11）与发动机排气口相连；电加热管（5）内嵌在加热盒（6）内部，通过电源导线与外置电源（9）相连；燃油加热管（7）内嵌在加热盒（6）内部，燃油加热管入口与油泵出口相连，燃油加热管出口与化油器或喷油嘴（3）入口相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520335441.7U CN204729194U (zh) | 2015-05-22 | 2015-05-22 | 二冲程均质压燃多燃料发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520335441.7U CN204729194U (zh) | 2015-05-22 | 2015-05-22 | 二冲程均质压燃多燃料发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204729194U true CN204729194U (zh) | 2015-10-28 |
Family
ID=54387552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520335441.7U Active CN204729194U (zh) | 2015-05-22 | 2015-05-22 | 二冲程均质压燃多燃料发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204729194U (zh) |
-
2015
- 2015-05-22 CN CN201520335441.7U patent/CN204729194U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106014694B (zh) | 空气辅助燃气喷射器、大缸径气体机预燃室燃烧系统及方法 | |
| CN101571069B (zh) | 内燃机双燃料燃烧系统 | |
| CN101907025A (zh) | 内燃机多燃料燃烧系统 | |
| CN201301765Y (zh) | 一种新型热力循环内燃机 | |
| CN104712445B (zh) | 单燃料压燃与点燃混合的燃烧控制方法及内燃机 | |
| CN102155339B (zh) | 柴油机燃用高粘度燃油的预热系统 | |
| CN106545426A (zh) | 一种部分预混合压燃燃烧发动机的控制方法 | |
| CN113006928B (zh) | 具有预燃室的发动机及其工作方式 | |
| CN110529231B (zh) | 一种使用单甲醇燃料的压燃式发动机系统及其操作方法 | |
| CN106285985A (zh) | 汽油发动机过量空气系数燃烧控制方法及燃烧控制系统 | |
| CN101907030A (zh) | 基于燃料实时设计与喷射管理的复合均质压燃发动机 | |
| CN116163847A (zh) | 发动机及其控制方法 | |
| CN104879251A (zh) | 二冲程均质压燃多燃料发动机及其工作方法 | |
| CN103225550A (zh) | 新型汽油均质压燃发动机燃烧控制方法及其实施装置 | |
| CN102996223A (zh) | 柴油机预混合燃烧系统 | |
| CN101915180B (zh) | 一种具有余热回收和利用功能的内燃机及控制方法 | |
| CN103277200B (zh) | 一种乙醇-柴油双直喷发动机的燃烧方法 | |
| CN204729194U (zh) | 二冲程均质压燃多燃料发动机 | |
| CN203321684U (zh) | 一种乙醇-柴油双直喷发动机 | |
| CN103216316B (zh) | 缸内燃料改质的内燃机低温燃烧方法及系统 | |
| CN214836690U (zh) | 一种降低转子发动机燃油消耗的系统 | |
| CN113006934B (zh) | 一种点燃式柴油转子机及其控制方法 | |
| CN104500248A (zh) | 天然气发动机燃料供给装置多次喷射控制方法 | |
| CN209976626U (zh) | 一种二冲程均质压燃发动机 | |
| CN204357588U (zh) | 一种具有燃油气化装置的汽油内燃机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190619 Address after: 214000 Shengxiang, Yaxi Community, Luoshe Town, Huishan District, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee after: Jiangsu Xin Yuan Aviation Technology Co., Ltd. Address before: No. 29, Qinhuai District, Qinhuai District, Nanjing, Jiangsu Patentee before: Nanjing University of Aeronautics and Astronautics |
|
| TR01 | Transfer of patent right |