CN204712817U - 重卡板簧缓冲减震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡板簧缓冲减震支座，它具有上底板(1)和下底板(2)，在上底板(1)和下底板(2)之间具有弹性体(3)，其特殊之处是在上底板(1)上具有上卡环套(4)，在下底板(2)上具有下卡环套(5)，上底板(1)上的上卡环套(4)卡套在弹性体(3)的上部，下底板(2)上的下卡环套(5)卡套在弹性体(3)的下部，上底板(1)和下底板(2)通过上卡环套(4)、下卡环套(5)与弹性体(3)卡套呈一体。其结构简单，弹性体为完整的聚氨酯弹性体，无复合缺陷，不容易撕裂损坏，延长了支座的使用寿命，其弹性好、强度高，具有良好的刚度适应性，可有效的提高车辆减震系统的整体性能。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种重卡车辆缓冲减震系统的部件，特别是重卡板簧缓冲减震支座。
二、背景技术：
随着重卡车辆设计吨位的增大，以及车辆对不同路况的适应，仅靠车辆板簧缓冲减震难以满足车辆减震系统的要求，为了提高车辆的缓冲减震性能、提高车辆行驶的平稳性能、减轻车辆零部件的损伤，国内外大吨位重卡车辆均增设了重卡板簧缓冲减震支座。目前，在公知技术中有一种橡胶支座，它具有金属上底板和下底板，在上底板和下底板之间具有橡胶体，在橡胶体内具有与橡胶体硫化呈一体的金属多层骨架板，螺栓通过上底板、下底板、橡胶体的螺栓孔，把上底板、下底板、橡胶体紧固成一体。这种结构的的不足之处是结构复杂，螺栓容易断裂，橡胶体内的骨架板由于与橡胶体之间的粘合力差橡胶体容易撕裂，影响部件使用寿命。
三、发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种重卡板簧缓冲减震支座，以克服上述公知技术之不足。
本实用新型是这样实现的：一种重卡板簧缓冲减震支座，它具有上底板(1)和下底板(2)，在上底板(1)和下底板(2)之间具有弹性体(3)，其特殊之处是在上底板(1)上具有上卡环套(4)，在下底板(2)上具有下卡环套(5)，上底板(1)上的上卡环套(4)卡套在弹性体(3)的上部，下底板(2)上的下卡环套(5)卡套在弹性体(3)的下部，上底板(1)和下底板(2)通过上卡环套(4)、下卡环套(5)与弹性体(3)卡套呈一体。
本实用新型的重卡板簧缓冲减震支座，弹性体(3)可以是聚氨酯弹性体。
本实用新型提供的重卡板簧缓冲减震支座，结构简单，弹性体为完整的聚氨酯弹性体，无复合缺陷，不容易撕裂损坏，延长了支座的使用寿命，其弹性好、强度高，有良好的刚度适应性，可有效的提高车辆减震系统的整体性能。
四、附图说明：
图1：本实用新型一种结构示意图。
五、具体实施方式：
参照附图结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式1，附图给出了本实用新型一种具体结构，参阅图1，一种重卡板簧缓冲减震支座，它具有上底板(1)和下底板(2)，在上底板(1)和下底板(2)之间具有弹性体(3)，在上底板(1)上具有上卡环套(4)，在下底板(2)上具有下卡环套(5)，上底板(1)上的上卡环套(4)卡套在弹性体(3)的上部，下底板(2)上的下卡环套(5)卡套在弹性体(3)的下部，上底板(1)和下底板(2)通过上卡环套(4)、下卡环套(5)与弹性体(3)卡套呈一体。弹性体(3)可以是聚氨酯弹性体。本实用新型提供的重卡板簧缓冲减震支座，结构简单，弹性体为完整的聚氨酯弹性体，无复合缺陷，不容易撕裂损坏，延长了支座的使用寿命，其弹性好、强度高，具有良好的刚度适应性，可有效的提高车辆减震系统的整体性能。
Claims (2)
1.一种重卡板簧缓冲减震支座，它具有上底板(1)和下底板(2)，在上底板(1)和下底板(2)之间具有弹性体(3)，其特征终于在上底板(1)上具有上卡环套(4)，在下底板(2)上具有下卡环套(5)，上底板(1)上的上卡环套(4)卡套在弹性体(3)的上部，下底板(2)上的下卡环套(5)卡套在弹性体(3)的下部，上底板(1)和下底板(2)通过上卡环套(3)、下卡环套(5)与弹性体(3)卡套呈一体。
2.根据权利要求1所述的重卡板簧缓冲减震支座，其特征在于弹性体(3)是聚氨酯弹性体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520453478.XU CN204712817U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 重卡板簧缓冲减震支座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520453478.XU CN204712817U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 重卡板簧缓冲减震支座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204712817U true CN204712817U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54311840
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520453478.XU Active CN204712817U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 重卡板簧缓冲减震支座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204712817U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113561722A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-10-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种整体桥式悬架 |
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2015
- 2015-06-24 CN CN201520453478.XU patent/CN204712817U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113561722A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-10-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种整体桥式悬架 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |