CN203267710U - 汽车减震器顶部保护板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车减震器顶部保护板装置，其特征在于：包括上铁件、下铁件、橡胶件和管件，所述上铁件中心设有向上凸起的上凹腔，上凹腔底部设有安装通孔；所述下铁件中心设有向下凸起的下凹腔，下凹腔底部也设有安装通孔；所述上铁件的上边板与下铁件的下边板紧密连接，所述橡胶件嵌装在上凹腔和下凹腔内；所述管件嵌装在橡胶件中心，所述管件的中心孔与上铁件上的安装通孔和下铁件上的安装通孔位于同一轴心线上。本实用新型结构新颖、简单、安装方便、具有明显的可靠性、耐久性和减震效果，同时能够提高车辆的平稳运行和操控性，大大延长减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器顶部保护板装置。
背景技术
汽车减震器顶部保护板装置是用于保护汽车减震器的重要部件。现有汽车减震器顶部保护板装置一般是由一个拉伸铁件和橡胶件来组成，主要缺点是强度不够且不耐高压容易坏。而且在工作时，顶部保护板与减震器缸体会出现摩擦静电问题，产品质量和减震效果不能达到预定要求，对汽车减震器不能起到保护作用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种全新设计的汽车减震器顶部保护板装置，其结构新颖、简单、安装方便、具有明显的可靠性、耐久性和减震效果，同时能够提高车辆的平稳运行和操控性，大大延长减震器的使用寿命。
按照本实用新型提供的技术方案：汽车减震器顶部保护板装置，其特征在于：包括上铁件、下铁件、橡胶件和管件，所述上铁件中心设有向上凸起的上凹腔，上凹腔底部设有安装通孔；所述下铁件中心设有向下凸起的下凹腔，下凹腔底部也设有安装通孔；所述上铁件的上边板与下铁件的下边板紧密连接，所述橡胶件嵌装在上凹腔和下凹腔内；所述管件嵌装在橡胶件中心，所述管件的中心孔与上铁件上的安装通孔和下铁件上的安装通孔位于同一轴心线上。
作为本实用新型的进一步改进，所述上边板上设有多个沿周向均布的铆扣孔，铆扣孔上边沿设有倒角；所述下边板上设有与上边板上的铆扣孔数量相同且位置一一对应的翻孔，所述翻孔的翻起部嵌入对应铆扣孔内并铆固于铆扣孔的倒角处。
作为本实用新型的进一步改进，所述上边板和下边板上设有多个沿周向均布的螺接孔，上铁件的上边板与下铁件的下边板通过螺钉紧密连接。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构新颖、简单、安装方便、具有明显的可靠性、耐久性和减震效果，同时能够提高车辆的平稳运行和操控性，大大延长减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为图1中上铁件的主视图。
图3为图2的俯视图。
图4为图1中下铁件的主视图。
图5为图4的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：实施例中的汽车减震器顶部保护板装置主要由上铁件1、下铁件2、橡胶件3和管件4组成，所述上铁件1中心设有向上凸起的上凹腔1a，上凹腔1a底部设有安装通孔；所述下铁件2中心设有向下凸起的下凹腔2a，下凹腔2a底部也设有安装通孔；所述上铁件1的上边板1b与下铁件2的下边板2b紧密连接，所述橡胶件3嵌装在上凹腔1a和下凹腔2a内；所述管件4嵌装在橡胶件3中心，管件4用于连接汽车减震器，所述管件4的中心孔与上铁件1上的安装通孔和下铁件2上的安装通孔位于同一轴心线上。
如图1~5所示，本实用新型中，所述上边板1b上设有三个沿周向均布的铆扣孔1c，铆扣孔1c上边沿设有倒角1d；所述下边板2b上设有三个翻孔2c，所述与上边板1b上的铆扣孔1c位置一一对应，翻孔2c的翻起部2d嵌入对应铆扣孔1c内并铆固于铆扣孔1c的倒角1d处。另外，所述上边板1b和下边板2b上设有三个沿周向均布的螺接孔，上铁件1的上边板1b与下铁件2的下边板2b通过螺钉紧密连接。
本实用新型中，下铁件2翻孔2c的翻起部2d与上铁件1铆扣孔1c的倒角1d处巧妙地铆扣在一起并且通过螺钉紧固在一起，这样能满足减震器顶部保护板装置的强度要求。上铁件1和下铁件2与减震器通过橡胶件3隔开，这样能消除减震器顶部保护板装置与减震器的摩擦静电。
本实用新型的使用在没有提高零件成本的基础上大大提高了产品的使用寿命，基本杜绝了因高压而使减震器顶部保护板装置坏的现象，大大提高了产品的耐高压性，对汽车减震器的保护效果大大增强，提高了公司效益，而且产品外形美观，提高了在本实用新型在同类型产品市场上的竞争力。
Claims (3)
1.汽车减震器顶部保护板装置，其特征在于：包括上铁件（1）、下铁件（2）、橡胶件（3）和管件（4），所述上铁件（1）中心设有向上凸起的上凹腔（1a），上凹腔（1a）底部设有安装通孔；所述下铁件（2）中心设有向下凸起的下凹腔（2a），下凹腔（2a）底部也设有安装通孔；所述上铁件（1）的上边板（1b）与下铁件（2）的下边板（2b）紧密连接，所述橡胶件（3）嵌装在上凹腔（1a）和下凹腔（2a）内；所述管件（4）嵌装在橡胶件（3）中心，所述管件（4）的中心孔与上铁件（1）上的安装通孔和下铁件（2）上的安装通孔位于同一轴心线上。
2.如权利要求1所述的汽车减震器顶部保护板装置，其特征在于：所述上边板（1b）上设有多个沿周向均布的铆扣孔（1c），铆扣孔（1c）上边沿设有倒角（1d）；所述下边板（2b）上设有与上边板（1b）上的铆扣孔（1c）数量相同且位置一一对应的翻孔（2c），所述翻孔（2c）的翻起部（2d）嵌入对应铆扣孔（1c）内并铆固于铆扣孔（1c）的倒角（1d）处。
3.如权利要求1或2所述的汽车减震器顶部保护板装置，其特征在于：所述上边板（1b）和下边板（2b）上设有多个沿周向均布的螺接孔，上铁件（1）的上边板（1b）与下铁件（2）的下边板（2b）通过螺钉紧密连接。
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| CN103204041A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-17 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车减震器顶部保护板装置 |
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