CN204711216U - 机床的主轴装置 - Google Patents

Abstract

一种机床的主轴装置，能一体形成主轴台以降低制造成本，并能防止冷却介质的供给不均匀以降低热变位，从而能抑制对加工精度的不良影响。在主轴壳体部(4)与安装部(16)之间，以在从所述主轴壳体部(4)朝所述安装部(16)方向投影的假想投影面(S)内至少与主轴(6)正交的方向的宽度比所述电动机收容部(2)的宽度大的方式形成冷却介质贮存部(5)，且该冷却介质贮存部(5)与所述主轴壳体部(4)及安装部(16)一体形成，直接使所述冷却介质贮存部(5)与所述冷却流路(12)连通的直线状的通孔(14a、14b)形成于所述主轴壳体部(4)的侧壁部(4d)的内部。

Description

机床的主轴装置

技术领域

本实用新型涉及一种机床的主轴装置，详细而言，涉及一种对驱动主轴旋转的电动机的周围进行冷却的冷却结构的改进。

背景技术

在这种主轴装置中，包括为了避免因驱动主轴旋转的电动机的发热产生对加工精度的不良影响而对电动机的周围进行冷却的冷却结构。例如，在专利文献1中，通过在主轴台的上表面开口内设置送风风扇，从底座的空气吸入口吸入底座周边的空气，并使该空气从主轴台固定部的下表面开口流过定子的外周的冷却空气，以从上述上表面开口朝上方排出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平11-48087号公报

然而，一般难以以包括电动机冷却用的冷却流路在内的方式一体形成具有电动机收容部及冷却介质贮存部的主轴台。因此，在上述专利文献1的冷却结构中，分别制作出具有下表面开口部的主轴台固定部和具有冷却空间的主轴台主体并对两者进行组装，存在相应地导致制造成本上升这样的问题。

另外，在上述专利文献1的现有结构中，将空气从底座的空气吸入口吸入，并使该空气从主轴台固定部的下表面开口流过定子的外周的冷却空间，以从上述上表面开口朝上方排出，换言之，仅仅使冷却流体从主轴台的下部朝上方移动，因此，尤其在电动机的轴向上容易产生冷却流体的供给量不均匀，其结果是，可能无法均等地冷却电动机的周围。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述现有的实际情况而作，其技术问题在于提供一种机床的主轴装置，该机床的主轴装置能一体形成主轴台以降低制造成本，并能防止冷却介质的供给不均匀以降低热变位，从而能抑制对加工精度的不良影响。

技术方案一的机床的主轴装置的特征是，包括：电动机，该电动机驱动主轴旋转；电动机收容部，该电动机收容部具有供该电动机收容的圆筒状的内壁面；主轴台，该主轴台具有主轴壳体部和安装部，其中，上述主轴壳体部被固定成围住上述电动机收容部的外壁面，且在与该外壁面之间形成供冷却介质流动的冷却流路，上述安装部用于安装于可动构件或固定构件，在上述主轴壳体部与上述安装部之间，冷却介质贮存部以在从上述主轴壳体部朝上述安装部方向投影的假想投影面内至少与上述主轴正交的方向的宽度比上述电动机收容部的宽度大的方式形成，且该冷却介质贮存部与上述主轴壳体部及安装部一体形成，直接或通过连接孔使上述冷却介质贮存部与上述冷却流路连通的直线状的通孔形成于上述主轴壳体部的侧壁部的内部。

技术方案二的机床的主轴装置是在技术方案一的机床的主轴装置的基础上，其特征是，上述通孔形成于相对于第一垂直面对称、且相对于第二垂直面对称的共计四个位置，其中，上述第一垂直面包含上述电动机的转轴并与上述假想投影面垂直，上述第二垂直面与上述第一垂直面正交并与上述假想投影面垂直。

技术方案三的机床的主轴装置是在技术方案一或技术方案二的机床的主轴装置的基础上，其特征是，以在上述通孔的中间分支的方式形成上述冷却流路，上述通孔的一方端部朝远离上述冷却介质贮存部的方向开口，在该开口处配置有对该开口进行封闭的封闭构件。

技术方案四的机床的主轴装置是在技术方案二或技术方案三的机床的主轴装置的基础上，其特征是，在上述第二垂直面上且相对于上述第一垂直面对称的部位，或者在相对于上述第二垂直面和上述第一垂直面这两个垂直面对称的部位形成有将上述冷却介质排出的排出口。

根据技术方案一的实用新型的主轴装置，在电动机收容部的外壁面与将该外壁面围住的主轴壳体部的内壁面之间形成冷却流路，因此，对冷却流路的形状、路径等没有制约，能提高冷却流路在设计上的自由度。

另外，在主轴壳体部与安装部之间，以至少与上述主轴正交的方向的宽度比上述电动机收容部的宽度大的方式形成冷却介质贮存部，因此，通过配置后述通孔，能与上述冷却流路连通，并能增大冷却介质的贮存容量，从而能抑制上述主轴台的上述安装部的热膨胀。尤其能从冷却介质贮存部一侧直接冷却电动机收容部，因此，能抑制主轴的冷却介质贮存部一侧的温度上升及热变位，并能抑制对加工精度的不良影响。

此外，主轴台采用在主轴壳体部与安装部之间一体形成冷却介质贮存部的结构，直接或通过连接孔使上述冷却介质贮存部与上述冷却流路连通的直线状的通孔形成于上述主轴壳体部的侧壁部。

因此，只要通过铸造一体形成主轴台，通过机械加工等将上述通孔形成于该主轴台的侧壁部的内部，将组装有主轴及电动机的电动机收容部组装于主轴台的主轴壳体部内，就能以不使铸模结构复杂化的方式构成主轴装置，并能提高生产率。

根据技术方案二的实用新型，上述通孔形成于相对于第一垂直面对称、且相对于第二垂直面对称的共计四个位置，其中，上述第一垂直面与上述假想投影面垂直，因此能将冷却通路设为四个系统，并能均等地朝各系统供给冷却介质，尤其能使上述电动机收容部的轴向及相对于上述第一垂直面对称的位置关系处的温度分布以及热变位变为均等，从而能减小对加工精度的影响。

根据技术方案三的实用新型，在上述通孔的中间使上述冷却流路分支，上述通孔的一方端部朝远离上述冷却介质贮存部的方向开口，因此，能通过机械加工容易可靠地形成该通孔，并能避免铸模结构变得复杂。

此外，在上述通孔的开口处配置有对该开口进行封闭的封闭构件，因此，通过在用冷却介质充满该通孔之后配置封闭构件，或者，通过将该封闭构件设定为到达上述冷却流路的分支点的长度，能减少上述通孔的滞留空气量，并能使冷却介质的流动稳定，从而能确保稳定的冷却功能。

根据技术方案四的实用新型，在上述第二垂直面上且相对于上述第一垂直面对称的部位，或者在相对于上述第二垂直面和上述第一垂直面这两个垂直面对称的部位形成有将上述冷却介质排出的排出口，因此，能使冷却介质在各系统中的排出变得均等，由这点出发也能将冷却介质均等地供给至各系统，使电动机收容部的温度分布及热变位变得均等，从而能减小对加工精度的影响。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的机床的主轴装置的剖开侧视图。

图2是上述主轴装置的剖开俯视图。

图3是上述主轴装置的剖开后视图(图2的III－III线剖视图)。

图4是从上述主轴装置的主轴台的背面侧观察到的立体图。

图5是从上述主轴台的背面侧观察到的剖开立体图(图4的V－V线剖视图)。

图6是上述主轴装置的电动机收容部的冷却流路的立体图。

图7是上述主轴台的俯视示意图。

图8是本实用新型实施例2的机床的主轴装置的剖开俯视图。

图9是上述主轴装置的冷却流路的侧视图。

图10是上述主轴装置的通孔与冷却流路的连接部分的剖开立体图(图8的X－X线剖开立体图)。

图11是上述主轴装置的连接孔部分的立体图。

图12是上述连接孔部分的立体图。

图13是上述主轴装置的通孔与冷却流路的连接部分的剖开后视图(图8的X－X线剖开后视图)。

(符号说明)

1   主轴装置

2   电动机收容部

2b   电动机收容部的内壁面

2c   电动机收容部的外壁面

3   主轴台

4   主轴壳体部

4d、4d’    供排部

5   冷却油贮存部

6   主轴

10   电动机

12、12’    冷却流路

14a、14a’、14b、14b’    供油通孔

14c、14c’    排出通孔

15   塞子

16   安装部

A   转轴

C   冷却油

S   假想投影面

S1   第一垂直面

S2   第二垂直面

具体实施方式

以下，根据附图对本实用新型的实施方式进行说明。

[实施例1]

图1至图7是用于说明本实用新型的实施例1的机床的主轴装置的图。在本实施例中，将卡盘侧设为设备正面，在从该设备正面观察的状态下，将跟前侧设为前，将里侧设为后，并将左、右侧设为左、右。

在图中，符号1是配置固定于车床(机床)的底座(未图示)上的主轴装置，该主轴装置1包括对电动机10进行收容的电动机收容部2和主轴台3。

上述主轴台3由主轴壳体部4、安装部16及冷却油贮存部(冷却介质贮存部)5构成，其中，在上述主轴壳体部4的内部组装上述电动机收容部2，上述安装部16将该主轴台3安装于上述底座，上述冷却油贮存部5以位于该安装部16与上述主轴壳体部4之间的方式通过一体铸造形成，并对冷却油(冷却介质)C进行贮存。

上述电动机收容部2是呈大致圆筒形状的铸造产品，在内部插入有主轴6。该主轴6的后端部(图1的左端部)6a通过轴承7被上述电动机收容部2的轴承部2a支承成能自由旋转。另外，上述主轴6的前端部(图1的右端部)6b通过轴承8被上述主轴壳体部4的轴承部4a支承成能自由旋转。另外，符号9是安装于上述主轴6的前端部6b的卡盘。

另外，在上述主轴6与上述电动机收容部2之间配置有内装式(built-intype)的上述电动机10。该电动机10具有：转子10a，该转子10a固定于上述主轴6的外周面；以及定子10b，该定子10b固定于上述电动机收容部2的内壁面2b。

如上所述，上述主轴台3是将主轴壳体部4、冷却油贮存部5及安装部16一体形成的铸造品。上述主轴壳体4的内壁面4c形成为与上述电动机收容部2的圆筒形状相对应的圆形。此外，在该内壁面4c形成有供上述电动机收容部2的圆形的外壁面2c的前端部、后端部压入的结合部4b、4b，藉此，上述电动机收容部2被固定支承成与上述主轴壳体部4形成同轴。另外，在上述结合部4b与外壁面2c之间存在用于防止冷却油泄漏的密封构件11。

此外，在上述主轴壳体部4的内壁面4c与上述电动机收容部2的外壁面2c之间形成有供冷却油流动的左右一对冷却流路12、12’。该左侧的冷却流路12是通过使上述主轴壳体部4的内壁面4c与所有凸条的肋13a、13d的外表面抵接而形成的，上述凸条的肋13a、13d在上述电动机收容部2的外壁面2c上以沿周向延伸的方式形成。详细而言，如图6所示，上述左侧的冷却流路12由穿过上述肋13a、13b部分的路径12a和穿过上述肋13c、13d部分的路径12b构成。

另外，上述右侧的冷却流路12’是通过使上述主轴壳体部4的内壁面4c与所有凸条的肋13a’～13d’的外表面抵接而形成的，上述凸条的肋13a’～13d’在上述电动机收容部2的外壁面2c上以沿周向延伸的方式形成，上述右侧的冷却流路12’由穿过上述肋13a’、13b’部分的路径12a’和穿过上述肋13c’、13d’部分的路径12b’构成。

上述路径12a、12b由流动C1、C3变为在上述顶壁5d的附近反向而在轴向中央侧处流向上方的流动C2、C4，并在变为在轴向中央部处合流的流动C5之后，从后述排出通孔(排出口)14c排出，其中，上述流动C1、C3是指从后述供油通孔14a、14b的高度方向中途部分起在靠轴向前端部、后端部的部位流向下方的流动。另外，形成于图6所示的冷却流路12的背面侧的冷却流路12’也是相同的结构。因此，上述左侧的路径12a、12b及右侧的路径12a’、12b’在从装置正面观察时呈左右对称，在从装置侧面观察时呈前后对称。

上述冷却油贮存部5由前后侧壁5a、5a’、左右侧壁5b、5b’、底壁5c、及顶壁5d形成具有期望容积的箱形状，并以与上述主轴壳体部4的下部连续的方式一体形成。

此处，如图7所示，上述冷却油贮存部5的前侧壁5a及左侧壁5b分别形成为随着靠近下侧更靠前方、随着靠近下侧更靠左方的倾斜面。因此，在俯视观察时，上述冷却油贮存部5的轴直角方向及轴向尺寸比将上述主轴壳体部4a沿铅垂方向投影得到的假想投影面S的轴直角方向及轴向尺寸大。另外，符号5e是用于确保上述壁部的面刚度的加强用的肋。

另外，上述安装部16由从上述底壁5c朝左侧壁5b一侧突出的左凸缘部16a和朝右侧壁5b一侧突出的右凸缘部16b构成。

此处，上述冷却油贮存部5的顶壁5d兼作上述主轴壳体部4的底部，因此，能从下方覆盖上述电动机收容部2。因此，贮存于上述冷却油贮存部5的温度较低的冷却油能进一步有效地对上述电动机收容部2的下半部分进行冷却。

此外，如上所述，上述主轴壳体部4呈与上述电动机收容部2的圆筒形状相对应的圆筒形状，在主轴壳体部4的左、右侧面上以越靠上侧、壁厚越大的方式形成有左右的供排部(侧壁部)4d、4d’，该左右的供排部4d、4d’的外表面a、a’为铅垂面。在上述左供排部4d处通过机械加工形成有直线状的供油通孔14a、14b，该供油通孔14a、14b使上述冷却油贮存部5内与上述冷却流路12连通，在右供排部4d’处也通过机械加工形成同样的供油通孔14a’14b’。

如图3、图5所示，形成于上述左右供排部4d、4d’的供油通孔14b、14b’的中途部b、b’与上述路径12b、12b’的由上述肋13c、13c’围住的部分连通。具体而言，上述供油通孔14b、14b’被配置成贯穿上述路径12b、12b’的一部分，换言之，上述供油通孔14b、14b’被配置成供油通孔14b、14b’的中途部b、b’与路径12b、12b’的一部分重叠。另外，上述供油通孔14a、14a’和路径12a、12a’也是相同的。

此处，如图4所示，上述四个供油通孔14a、14a’及14b、14b’形成于相对于第一垂直面S1对称的位置，且形成于相对于第二垂直面S2对称的位置，其中，上述第一垂直面S1包括上述包括电动机10及主轴6的转轴A并与上述假想投影面S垂直，上述第二垂直面S2包括将后述排出通孔(排出口)14c、14c’连接的直线B，并与上述第一垂直面S1正交，此外上述第二垂直面S2还与上述假想平面S垂直。换言之，上述四个供油通孔14a、14a’、14b、14b’被配置成从上述设备正面观察时呈左右对称，且从设备侧面观察时呈前后对称。

另外，上述各供油通孔14a、14b及14a’、14b’的上端部从上述左右供排部4d、4d’的上表面朝向上方、即朝远离上述冷却油贮存箱5的方向开口，在各开口部处螺合着对各开口部进行封闭的塞子(封闭构件)15。较为理想的是，将该塞子15设为在用冷却油充满上述各供油通孔并排出空气之后进行螺合，或能到达上述冷却流路的分支部的长度的构件。

另外，在上述左供排部4d中，以位于上述供油通孔14a、14b的中间且与该供油通孔14a、14b平行的方式形成有作为冷却油的排出口的排出通孔14c。上述排出通孔14c与供上述路径12a、12b合流的肋13b、13a间的部分连通。另外，在上述右供排部4d’也同样地形成有排出通孔14c’。

在本实施例1的主轴装置1中，由未图示的冷却油冷却器冷却至规定温度的冷却油被供给至上述冷却油贮存部5内，由此处起流过形成于左供排部4d的供油通孔14a、14b而被供给至左冷却流路12中由前后的肋13a、13c围住的部分，并经由路径12a、12b在肋13b、13d间的部分合流之后，经由排出通孔14c而被排出。上述右冷却流路12’也是相同的。

在本实施例1中，以位于主轴壳体部4和安装部16之间的方式、且以与上述主轴6正交的宽度尺寸及轴向尺寸比上述电动机收容部2大的方式形成冷却油贮存部5，并形成有通孔14a、14b，因此，能使上述冷却流路12与冷却油贮存部5连通，能增大冷却介质C的贮存容量，从而能抑制上述安装部16的热膨胀。另外，从冷却油贮存部5一侧直接冷却电动机收容部2，因此，能抑制主轴6的冷却油贮存部5一侧的温度上升，并能抑制主轴6的热变位及加工点的热变位，从而能抑制对加工精度的不良影响。

另外，主轴台3采用在主轴壳体部4与安装部16之间一体形成冷却油贮存部5的结构，将用于使上述冷却油贮存部5与上述冷却流路12连通的直线状的通孔14a、14b形成于上述主轴壳体部4的侧壁的供排部4d、4d’。

另外，将上述四个供油通孔14a、14b及14a’、14b’形成于相对于第一垂直面S1对称的位置且相对于第二垂直面S2对称的位置，此外，将构成冷却流路12、12’的左右及前后四组路径12a、12a’、12b、12b’构成为相对于上述两垂直面S1、S2对称，因此，能在电动机收容部2的外壁面2c整个面范围中均等地供给冷却油，使相对于电动机收容部2的轴向及上述第一垂直面S1对称的位置关系处的温度分布以及热变位变得均等，从而能减小对加工精度的影响。

另外，主轴台3具有：主轴壳体部4，该主轴壳体部4围住电动机收容部2的外壁面2c；以及冷却油贮存部5，该冷却油贮存部5与该主轴壳体部4的下部连续，且以从下方覆盖上述电动机收容部2的方式一体形成，在上述电动机收容部2的外壁面2c与主轴壳体部4的内壁面4c之间形成冷却流路12、12’，并将用于使上述冷却油贮存部5与上述冷却流路12、12’连通的直线状的供油通孔14a、14b、14a’、14b’形成于上述主轴壳体部4的侧面的供排部4d、4d’。因此，只要通过铸造一体形成电动机收容部2及主轴台3，通过机械加工等将上述供油通孔14a、14b、14a’、14b’形成于主轴台3的上述供排部4d、4d’，将组装有主轴6及电动机10的电动机收容部2组装于主轴台3的主轴壳体部4内，就能以不使铸模结构复杂化的方式构成主轴装置1，并能提高生产率。

另外，通过在上述电动机收容部2的外壁面2c形成肋13a～13d、13a’～13d’、13b，并用主轴壳体部4覆盖该肋来形成冷却流路12、12’，因此，通过恰当设定上述肋的形状，就能自由地形成冷却流路，并能提高该冷却流路在设计上的自由度。

除此之外，用冷却油贮存部5的顶壁5d从下方覆盖电动机收容部2，因此，能利用充满该冷却油贮存部5内的温度较低的冷却油有效地对上述电动机收容部2的尤其下部进行冷却，从而能抑制主轴6下侧的构成零件的温度上升，因此，能抑制主轴6的高度位置、即加工点的热变位，并能抑制对加工精度的不良影响。

另外，将构成上述冷却流路12的路径12a、12b构成为由流动C1、C3变为在上述顶壁5d的附近反向而在轴向内侧处流向上方的流动C2、C4，其中，上述流动C1、C3是指从供油通孔14a、14b起在靠轴向前端部、后端部的部位流向下方的流动，因此，能增大与上述电动机收容部2的下部接触的冷却油量，由这点出发也能有效地冷却电动机收容部2的下部，并能抑制主轴6的高度位置、即加工点的热变位，从而能抑制对加工精度的不良影响。

除此之外，使上述供油通孔14a、14b的上端部从上述主轴壳体部4的供排部4d的上表面朝上方开口，因此，能通过机械加工容易可靠地形成供油通孔14a、14b，并能避免铸模结构变得复杂。另外，将排出通孔14c形成为与供油通孔14a、14b平行，因此，能通过机械加工与供油通孔同时地形成该排出通孔14c。

另外，在用冷却油充满供油通孔14a、14b内并将内部的空气排出之后，使塞子(封闭构件)15与上述开口螺合，从而能防止因滞留空气而产生的冷却油流的紊乱，由这点出发也能均等地对电动机收容部2进行冷却。

另外，也可将上述塞子15设定为到达上述供油通孔朝冷却流路的分支部的长度，藉此，无需空气排出作业就能防止因滞留空气而产生的冷却油流的紊乱。

此外，将排出通孔14c设于相对于上述第一垂直面S1对称的部位，因此，由这点出发也能使冷却油的流动在电动机收容部2的左右及前后处均等。此外，无需在主轴壳体部4的上部设置冷却油排出用配管，因此，能将该主轴壳体部4的上部用作零件配置空间。

[实施例2]

图8至图13是用于说明本实用新型实施例2的图，在图中，与图1至图7相同的符号表示相同或相当的部分。

在本实施例2中，冷却流路12是通过使上述主轴壳体部4的内壁面4c与所有凸条的肋13e、13f及13g、13h的外表面抵接而形成的，上述凸条的肋13e、13f及13g、13h在上述电动机收容部2的外壁面2c上以沿周向延伸的方式形成。详细而言，如图9所示，上述冷却流路12由穿过上述肋13e、13f部分的路径12c和穿过上述肋13g、13h部分的路径12d构成。

上述路径12c、12d由流动C6、C8变为在上述顶壁5d的附近反向而在轴向外侧处流向上方的流动C7、C9，并在变为在轴向中央部处合流的流动C10之后，从排出通孔(排出口)14c排出，其中，上述流动C6、C8是指从供油通孔14a、14b起在靠轴向中央的部位流向下方的流动。此外，在图9所示的冷却流路12的背面侧也形成有构成相同路径的冷却流路12’。因此，上述左侧的路径12c、12d及右侧的路径12c’、12d’在从装置正面观察时呈左右对称，在从装置侧面观察时呈前后对称。

另外，在本实施例中，如图10、图13所示，上述供油通孔14a的中途部d通过连接孔4f与上述路径12c中由上述肋13e和13f围住的部分连通。同样地，上述供油通孔14a’的中途部d’通过连接孔4f’与上述路径12c’中由上述肋13e’和13f’围住的部分连通。

具体而言，上述供油通孔14a、14a’贯穿朝径向外侧稍许远离上述路径12c、12c’的部位。此外，上述连接孔4f、4f’是将月牙形状的狭槽纵向形成于上述主轴壳体部4的内周面4c的与上述中途部d、d’一致的部分、且形成为到达上述通孔14a、14a’的深度而成的，该狭槽的底部朝上述通孔14a、14a’内开口。另外，通孔14b、14b’和路径12d、12d’也用相同的连接结构连通。

在本实施例2中，将通孔14a、14b、14a’、14b’形成为朝外侧远离上述主轴壳体部4的内周面4c，因此，能在两者之间确保必要的壁厚，并能避免强度不足的问题。

另外，将构成上述冷却流路12的路径12c、12d构成为由流动C6、C8变为在上述顶壁5d的附近反向而在靠轴向前端、后端的部位流向上方的流动C7、C9，其中，上述流动C6、C8是指从供油通孔14a、14b起在靠轴向中央处的部位流向下方的流动，因此，能增大与上述电动机收容部2的下部接触的较低温度的冷却油量，由这点出发也能更进一步有效地冷却电动机收容部2的下部，并能抑制主轴6的高度位置、即加工点的热变位，从而能抑制对加工精度的不良影响。

另外，在上述实施例1、2中，利用路径12a、12b或12c、12d使冷却油合流，然后将该冷却油排出，但在本实用新型中，也可以以不使冷却油合流的方式从各路径中独立地排出冷却油。在该情况下，较为理想的是，将排出口配置于相对于上述第一、第二垂直面这两个垂直面对称的位置。藉此，排出口在左右及前后方向上对称配置，使冷却油的流动均匀。

另外，在上述实施例1、2中，对主轴水平配置的情况进行了说明，但本实用新型也能应用于主轴在铅垂方向上配置的情况。

Claims (4)

1.一种机床的主轴装置，其特征在于，包括：

电动机，该电动机驱动主轴旋转；

电动机收容部，该电动机收容部具有供所述电动机收容的圆筒状的内壁面；

主轴台，该主轴台具有主轴壳体部和安装部，其中，所述主轴壳体部被固定成围住所述电动机收容部的外壁面，且在与该外壁面之间形成供冷却介质流动的冷却流路，所述安装部用于安装于可动构件或固定构件，

在所述主轴壳体部与所述安装部之间，冷却介质贮存部以在从所述主轴壳体部朝所述安装部方向投影的假想投影面内，至少与所述主轴正交的方向的宽度比所述电动机收容部的宽度大的方式形成，且该冷却介质贮存部与所述主轴壳体部及安装部一体形成，

直接或通过连接孔使所述冷却介质贮存部与所述冷却流路连通的直线状的通孔形成于所述主轴壳体部的侧壁部的内部。

2.如权利要求1所述的机床的主轴装置，其特征在于，

所述通孔形成于相对于第一垂直面对称、且相对于第二垂直面对称的共计四个位置，其中，所述第一垂直面包含所述电动机的转轴并与所述假想投影面垂直，所述第二垂直面与所述第一垂直面正交并与所述假想投影面垂直。

3.如权利要求2所述的机床的主轴装置，其特征在于，

以在所述通孔的中间分支的方式形成所述冷却流路，所述通孔的一方端部朝远离所述冷却介质贮存部的方向开口，在该开口处配置有对该开口进行封闭的封闭构件。

4.如权利要求2或3所述的机床的主轴装置，其特征在于，

在所述第二垂直面上且相对于所述第一垂直面对称的部位，或者在相对于所述第二垂直面和所述第一垂直面这两个垂直面对称的部位形成有将所述冷却介质排出的排出口。