CN204609385U - 无避让立体停车设备用龙门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无避让立体停车设备用龙门架，包括龙门架本体，其特征是，所述龙门架本体包括支撑脚架和顶部层架，支撑脚架设置在顶部层架的左右两侧；龙门架本体一侧水平设有直线导轨，直线导轨上设有用于与无避让立体停车设备连接的导向排轮，导向排轮沿直线导轨轴线方向运动。此款龙门架适合与无避让立体停车设备配套使用，龙门架本体通过其一侧的直线导轨和导向排轮与无避让立体停车设备的驱动总成导向配合，提高驱动总成的稳定性；另外，车台板上升后可以承放在龙门架本体上，避免无避让立体停车设备中机械部件长期受力，从而提高无避让立体停车设备的使用寿命。

Description

无避让立体停车设备用龙门架

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，特别是一种无避让立体停车设备用龙门架。

背景技术

目前，私家车数量的大幅增长使各个城市内的车位压力剧增，立体停车设备应运而生并形成一个潜力巨大的新兴行业。现有无避让立体停车设备一般包括支承导轨、车台板和用于带动车台板移动、旋转及升降的驱动总成，驱动总成设置在支承导轨上、并沿支承导轨运动。由于车台板下方处于悬空状态，存在着倒塌的风险，而且，车台板及其传动机构处于长期受力的状态，以致降低机械寿命。中国专利号ZL201320354970.2于2014年2月12日公开一种单轨式无避让立体停车设备，包括移动机箱、旋转立柱、车台板、升降挂架以及升降驱动机构，移动机箱内设有移动驱动机构和旋转驱动机构，旋转驱动机构与旋转立柱传动连接，升降驱动机构设置在旋转立柱顶端、并与升降挂架连接，升降挂架套设在旋转立柱外，其特征是，还包括一条支承导轨和一条防倾导轨，移动机箱通过滚动支撑机构与支承导轨相接，旋转立柱上方设有挂轮与防倾导轨相接。该停车设备的防倾导轨需要通过天花板固定，一方面不适合户外停车位使用；另一方面，由于需要确保防倾导轨与支承导轨平行，以及要确保防倾导轨的位置与停车设备的挂轮位置匹配，但鉴于防倾导轨需要仰望安装，所以难以定位，以致提高设备安装的难度。另外，当车台板上停车时，设备处于偏重的状态，且升降驱动机构处于负重状态，为了防止倾侧，防倾导轨与支承导轨承受着较大的偏心力。故此，设备容易变形、磨损，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，能有效提高立体停车设备的使用寿命和使用安全度的无避让立体停车设备用龙门架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种无避让立体停车设备用龙门架，包括龙门架本体，其特征是，所述龙门架本体包括支撑脚架和顶部层架，支撑脚架设置在顶部层架的左右两侧；龙门架本体一侧水平设有直线导轨，直线导轨上设有用于与无避让立体停车设备连接的导向排轮，导向排轮沿直线导轨轴线方向运动。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述直线导轨设置在顶部层架的一侧。

所述顶部层架呈直角梯形，其中，直线导轨设置在顶部层架长边的一侧。

所述直线导轨为端面呈C型的C型导轨，所述导向排轮包括轮架和水平设置在轮架上下两侧的直边轮，直边轮的外周与C型导轨内部的左右两侧壁滚动摩擦配合。

所述轮架为横板，横板外侧设有连接板。

所述直线导轨两端设有限位。

所述龙门架本体底部设有垫板，垫板与地面固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款龙门架适合与无避让立体停车设备配套使用，龙门架本体通过其一侧的直线导轨和导向排轮与无避让立体停车设备的驱动总成导向配合，提高驱动总成的稳定性；另外，车台板上升后可以承放在龙门架本体上，避免无避让立体停车设备中机械部件长期受力，从而提高无避让立体停车设备的使用寿命；

（2）考虑到顶部层架主要是起到辅助支承车台板的作用，所以顶部层架长度控制在车台板的1/2长度左右即可，这样就可以使得车台板下方多出部分空间；但是，考虑到导向排轮的行程多，而与导向排轮配合的直线导轨需要固定在顶部层架靠近驱动总成的一侧才能起到较好的防倾侧作用，所以，顶部层架设有直线导轨的一侧长度较长。

附图说明

图1为本实用新型一实施例分解结构示意图。

图2为图1装配后结构示意图。

图3为本实用新型主视结构示意图。

图4为图3中I处放大结构示意图。

图5为本实用新型的导向排轮结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1至图4所示，一种无避让立体停车设备用龙门架，包括龙门架本体6，所述龙门架本体6包括支撑脚架61和顶部层架62，支撑脚架61设置在顶部层架62的左右两侧；龙门架本体6一侧水平设有直线导轨5，直线导轨5上设有用于与无避让立体停车设备连接的导向排轮4，导向排轮4沿直线导轨5轴线方向运动。

所述直线导轨5设置在顶部层架62的一侧。

所述顶部层架62呈直角梯形，其中，直线导轨5设置在顶部层架62长边的一侧。

结合图5所示，所述直线导轨5为端面呈C型的C型导轨，所述导向排轮4包括轮架42和水平设置在轮架42上下两侧的直边轮41，直边轮41的外周与C型导轨内部的左右两侧壁滚动摩擦配合。

所述轮架42为横板，横板外侧设有连接板43。

所述直线导轨5两端设有限位51。

所述龙门架本体6底部设有垫板3，垫板3与地面固定连接。

上述无避让立体停车设备包括支承导轨2、车台板7和用于带动车台板7移动、旋转及升降的驱动总成1，驱动总成1设置在支承导轨2上、并沿支承导轨2运动，所述龙门架主体6设置在驱动总成1内侧旁的地面上，龙门架主体6与支承导轨2相对静止，驱动总成1后部与导向排轮4的连接板43相接。

所述驱动总成1包括移动机箱12、导向轮组121、移动驱动机构、旋转驱动机构、立管13和升降驱动机构14；所述导向轮组121设置在移动机箱12底部、并与支承导轨2导向配合；所述移动驱动机构和旋转驱动机构设置在移动机箱12内，立管13设置在移动机箱12前端上、并与旋转驱动机构17传动连接，升降驱动机构14设置在立管13顶部，车台板7上下移动设置在立管13外、并与升降驱动机构14传动连接；所述移动机箱12后端上设有支架11，导向轮组121设置在支架11内侧。

Claims (7)

1.一种无避让立体停车设备用龙门架，包括龙门架本体（6），其特征是，所述龙门架本体（6）包括支撑脚架（61）和顶部层架（62），支撑脚架（61）设置在顶部层架（62）的左右两侧；龙门架本体（6）一侧水平设有直线导轨（5），直线导轨（5）上设有用于与无避让立体停车设备连接的导向排轮（4），导向排轮（4）沿直线导轨（5）轴线方向运动。

2.根据权利要求1所述无避让立体停车设备用龙门架，其特征是，所述直线导轨（5）设置在顶部层架（62）的一侧。

3.根据权利要求2所述无避让立体停车设备用龙门架，其特征是，所述顶部层架（62）呈直角梯形，其中，直线导轨（5）设置在顶部层架（62）长边的一侧。

4.根据权利要求1所述无避让立体停车设备用龙门架，其特征是，所述直线导轨（5）为端面呈C型的C型导轨，所述导向排轮（4）包括轮架（42）和水平设置在轮架（42）上下两侧的直边轮（41），直边轮（41）的外周与C型导轨内部的左右两侧壁滚动摩擦配合。

5.根据权利要求4所述无避让立体停车设备用龙门架，其特征是，所述轮架（42）为横板，横板外侧设有连接板（43）。

6.根据权利要求1所述无避让立体停车设备用龙门架，其特征是，所述直线导轨（5）两端设有限位（51）。

7.根据权利要求1所述无避让立体停车设备用龙门架，其特征是，所述龙门架本体（6）底部设有垫板（3），垫板（3）与地面固定连接。