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CN204452711U - 多功能学步车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型多功能学步车包括有一个车头及一个车架，车头包括有一个头座，车架包括有一个车体及一个乘坐装置，车体包括有一个位于相邻车头一端的前段及一个位于相反车头一端的后段，车架能够选择性地以第一位置或第二位置连接于车头，车体于后段设有一个枢部及至少一个滑槽，乘坐装置能够选择性地在展开位置与收折位置之间相对车体移动地设于车体的后段，乘坐装置包括有一个乘坐件及一个支撑件，乘坐件的一端枢设于车体的枢部，支撑件的一端枢设于乘坐件且相异的另一端能够相对滑动地设于滑槽，凭借上述结构使学步车能够当作学步车及滑板车使用。

Description

多功能学步车
技术领域
本实用新型主要揭示一种多功能学步车，尤指一种结构简单且容易操作的多功能学步车。
背景技术
请参阅中国台湾专利第M467399号的「多功能童车」专利案，其揭露有一种多功能童车，其包括有：车头组、后轮组、车身以及组装模组，车身具有一平板状的载体部以及由载体部一端朝上方延伸的连接部，并利用组装模组以可拆卸方式组装于车头组与后轮组之间，进而改变童车骑乘方式。其中，车身由其载体部末端的第二组装部组装结合于车头组的第一组装部，而连接部末端的第二组装部组装结合于后轮组的第一组装部，使童车可用于学步车；或者，车身由其连接部末端的第二组装部组装结合于车头组的第一组装部，而载体部末端的第二组装部组装结合于后轮组的第一组装部，使童车可用于滑板车。
然而，采用上述结构的同车在转换童车组装状态的过程相当麻烦，在变换组装状态的过程中必须将车头组、后轮组及车身完全分离，并将车身掉头的后再组装于车头组及后轮组，对一般非机械领域的使用者来说，可能会分不清楚车身的组装方向而难以组装完成，且组装的作业亦相当麻烦。
实用新型内容
本实用新型多功能学步车其主要目的在于，提供一种多功能学步车，该学步车具有至少两种的功能，除能够当作学步车使用外，还能够作为滑板车使用，且学步车能够轻易地切换使用状态，非常容易组装及操作。
为达上述目的，本实用新型提供一种多功能学步车，其包括有：
一个车头，该车头包括有一个操作支架，该操作支架的底端枢设有一个前轮，该操作支架的顶端设有一个把手，该操作支架于两端之间设有一个头座；
一个车架，该车架包括有一个车体及一个乘坐装置，该车体包括有一个位于相邻该车头一端的前段及一个位于相反该车头一端的后段，该车架能够选择性地以第一位置或第二位置连接于该车头，该车体沿铅锤方向的两侧形成有一个第一侧及一个相反于该第一侧的第二侧，该车体于该后段相反于该车头的一端枢设有一个后轮，该车体于该后段设有一个枢部及至少一个滑槽，该乘坐装置能够选择性地在展开位置与收折位置之间相对该车体移动地设于该车体的后段，该乘坐装置包括有一个乘坐件及一个支撑件，该乘坐件的一端枢设于该车体的枢部，该支撑件的一端枢设于该乘坐件且该支撑件相异的另一端能够相对滑动地设于该滑槽；
该车架以第一位置连接于该车头时，该车体的第一侧朝向该把手的方向，该车架以第二位置连接于该车头时，该车体的第二侧朝向该把手的方向，该乘坐装置由收折位置往展开位置移动的过程中，该乘坐件及该支撑件往远离该车体的方向移动，该乘坐装置由展开位置往收折位置移动的过程中，该乘坐件及该支撑件往靠近该车体的方向移动。
所述的多功能学步车，其中，该滑槽位于该枢部与该后轮之间，且该滑槽沿直线方向延伸，该乘坐装置由收折位置往展开位置移动的过程中，该支撑件设于该滑槽的一端往靠近该枢部的方向移动，该乘坐装置由展开位置往收折位置移动的过程中，该支撑件设于该滑槽的一端往远离该枢部的方向移动。
所述的多功能学步车，其中，该车体于该后段设有一个容置空间，该容置空间由该第一侧往该第二侧的方向延伸且未贯穿，该枢部与该滑槽皆设于该容置空间中，该乘坐装置在展开位置时，该乘坐件及该支撑件位于该容置空间外，该乘坐装置在收折位置时，该乘坐件及该支撑件位于该容置空间内。
所述的多功能学步车，其中，该滑槽沿水平方向凹设有两个定位孔，该两个定位孔分别位于该滑槽相异的两端，该乘坐装置具有至少一个定位组件，该支撑件利用该定位组件设于该滑槽，该定位组件设于该支撑件与该滑槽之间，该定位组件包括有一个承接座、一个按压件及一个弹性件，该承接座固定连接于该支撑件，该按压件设于该承接座内且远离该支撑件的一端凸伸出该承接座外，该弹性件设于该承接座与该按压件之间且该弹性件两端分别顶推该承接座与该按压件，该弹性件顶推该按压件往远离该支撑件的方向移动，该按压件远离该支撑件的一端凸设有一个卡掣凸缘，该卡掣凸缘能够相对滑动地设于该滑槽，且该卡掣凸缘能够选择性地插设于该两个定位孔的其中之一，该乘坐装置在展开位置时，该卡掣凸缘插设于该两个定位孔中靠近该枢部的一个，该乘坐装置在收折位置时，该卡掣凸缘插设于该两个定位孔中远离该枢部的一个。
所述的多功能学步车，其中，该滑槽的数量为两个，两个该滑槽分别位于该容置空间中沿水平方向相反的两侧，该至少一个定位组件的数量为两个，该两个定位组件分别设于该支撑件相异的两侧。
所述的多功能学步车，其中，该头座能够相对该操作支架转动，该车体的前段能够相对转动地连接于该车头的头座。
所述的多功能学步车，其中，该车体还插设有一个定位件，该定位件沿该车体虚拟枢转轴的横向穿过该车体的前段及该车头的头座，使该车架定位于第一位置或第二位置。
本实用新型的有益效果是：该学步车具有至少两种的功能，除能够当作学步车使用外，还能够作为滑板车使用，且学步车能够轻易地切换使用状态，非常容易组装及操作。
附图说明
图1：为本实用新型多功能学步车的立体外观图；
图2：为本实用新型多功能学步车的立体分解图；
图3：为本实用新型多功能学步车车体的局部剖面结构图；
图4：为本实用新型多功能学步车乘坐装置的剖面结构图；
图5：为本实用新型多功能学步车定位组件的剖面结构图；
图6：为本实用新型多功能学步车定位组件切换位置的动作图；
图7：为本实用新型多功能学步车乘坐装置切换位置的动作图；
图8：为本实用新型多功能学步车乘坐装置切换位置的动作图；
图9：为本实用新型多功能学步车车体切换位置的动作图；
图10：为本实用新型多功能学步车车体切换位置的动作图；
图11：为本实用新型多功能学步车车体切换位置的动作图；
图12：为本实用新型多功能学步车另一状态的使用状态图。
附图标记说明：10-学步车；20-车头；21-操作支架；22-前轮；23-把手；24-头座；30-车架；31-车体；311-前段；312-后段；313-第一侧；314-第二侧；315-后轮；316-容置空间；317-枢部；318-滑槽；319-定位孔；32-乘坐装置；33-定位件；34-乘坐件；35-支撑件；36-定位组件；361-承接座；362-按压件；363-弹性件；364-卡掣凸缘。
具体实施方式
请参照图1及图2所示，为本实用新型多功能学步车的立体外观图及立体分解图。本实用新型学步车10包括有一个车头20及一个车架30；其中：
该车头20包括有一个操作支架21，该操作支架21的底端枢设有一个前轮22，该操作支架21的顶端设有一个把手23，该操作支架21于两端之间设有一个头座24，该头座24能够相对该操作支架21转动。
请参照图3至图5所示，为本实用新型多功能学步车的车体局部剖面结构图、乘坐装置剖面结构图及定位组件剖面结构图。该车架30包括有一个车体31及一个乘坐装置32，该车体31包括有一个位于相邻该车头20一端的前段311及一个位于相反该车头20一端的后段312，该车体31的前段311能够相对转动地连接于该车头20的头座24，使该车架30能够选择性地以第一位置或第二位置连接于该车头20，该车体31沿铅锤方向的两侧形成有一个第一侧313及一个相反于该第一侧313的第二侧314，该车体31还插设有一个定位件33，该定位件33沿该车体31虚拟枢转轴的横向穿过该车体31的前段311及该车头20的头座24，使该车架30定位于第一位置或第二位置。
该车体31于该后段312相反于该车头20的一端枢设有一个后轮315，该车体31于该后段312还设有一个容置空间316、一个枢部317及至少一个滑槽318，该容置空间316由该第一侧313往该第二侧314的方向延伸且未贯穿，该枢部317与该滑槽318皆设于该容置空间316中，该滑槽318位于该枢部317与该后轮315之间，且该滑槽318沿直线方向延伸，该至少一个滑槽318在本实施例中的数量为两个，该两个滑槽318分别位于该容置空间316中沿水平方向相反的两侧。该滑槽318沿水平方向凹设有两个定位孔319，该两个定位孔319分别位于该滑槽318相异的两端。
该乘坐装置32能够选择性地在展开位置与收折位置之间相对该车体31移动地设于该车体31的后段312，该乘坐装置32包括有一个乘坐件34、一个支撑件35及至少一个定位组件36，该乘坐件34的一端枢设于该车体31的枢部317，该支撑件35的一端枢设于该乘坐件34且相异的另一端利用该定位组件36能够相对滑动地设于该滑槽318。该定位组件36设于该支撑件35与该滑槽318之间，该至少一个定位组件36在本实施例中的数量为两个，该两个定位组件36分别设于该支撑件35相异的两侧，该定位组件36包括有一个承接座361、一个按压件362及一个弹性件363，该承接座361固定连接于该支撑件35，该按压件362设于该承接座361内且远离该支撑件35的一端凸伸出该承接座361外，该弹性件363设于该承接座261与该按压件362之间且两端分别顶推该承接座261与该按压件362，该弹性件363顶推该按压件362往远离该支撑件35的方向移动。该按压件362远离该支撑件35的一端凸设有一个卡掣凸缘364，该卡掣凸缘364能够相对滑动地设于该滑槽318，且该卡掣凸缘364能够选择性地插设于该两个定位孔319的其中之一。
请参照图6至图12所示，为本实用新型多功能学步车切换位置的动作图及另一状态的使用状态图。该车架30以第一位置连接于该车头20时，该车体31的第一侧313朝向该把手23的方向(如图3所示)；该车架30以第二位置连接于该车头20时，该车体31的第二侧314朝向该把手23的方向(如图12所示)。该乘坐装置32在展开位置时，该乘坐件34及该支撑件35位于该容置空间316外，该卡掣凸缘364插设于该两个定位孔319中靠近该枢部317的一个(如图4所示)；该乘坐装置32在收折位置时，该乘坐件34及该支撑件35位于该容置空间316内，该卡掣凸缘364插设于该两个定位孔319中远离该枢部317的一个(如图8所示)。该乘坐装置32由收折位置往展开位置移动的过程中，该乘坐件34及该支撑件35往远离该车体31的方向移动，该支撑件35设于该滑槽318的一端往靠近该枢部317的方向移动；该乘坐装置32由展开位置往收折位置移动的过程中，该乘坐件34及该支撑件35往靠近该车体31的方向移动，该支撑件35设于该滑槽318的一端往远离该枢部317的方向移动。
凭借上述结构使该学步车10具有至少两种的功能，该车架30以第一位置连接于该车头20时，只要再将该乘坐装置32移动至展开位置，该乘坐装置32即能够供使用者乘坐，此时使用者以脚踩踏地面即能够推动该学步车10。将该车架30以第二位置连接于该车头20，再将该乘坐装置32移动至收折位置后，即能够使该乘坐装置32不与地面产生干涉，使用者能够单脚踩踏该车体31并以另一脚踩踏地面即能够推动该学步车10，使该学步车10还能够作为滑板车使用。且因该学步车10采用上述结构，使该学步车10能够轻易地切换使用状态，非常容易组装及操作。
就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下优点：
1.为本实用新型多功能学步车，其中学步车包括有一个车头及一个车架，车头包括有一个操作支架，操作支架的底端枢设有一个前轮，操作支架的顶端设有一个把手，操作支架于两端之间设有一个头座，车架包括有一个车体及一个乘坐装置，车体包括有一个位于相邻车头一端的前段及一个位于相反车头一端的后段，车架能够选择性地以第一位置或第二位置连接于车头，车体沿铅锤方向的两侧形成有一个第一侧及一个相反于第一侧的第二侧，车体于后段相反于车头的一端枢设有一个后轮，车体于后段设有一个枢部及至少一个滑槽，乘坐装置能够选择性地在展开位置与收折位置之间相对车体移动地设于车体的后段，乘坐装置包括有一个乘坐件及一个支撑件，乘坐件的一端枢设于车体的枢部，支撑件的一端枢设于乘坐件且相异的另一端能够相对滑动地设于滑槽，车架以第一位置连接于车头时，车体的第一侧朝向把手的方向，车架以第二位置连接于车头时，车体的第二侧朝向把手的方向，乘坐装置由收折位置往展开位置移动的过程中，乘坐件及支撑件往远离车体的方向移动，乘坐装置由展开位置往收折位置移动的过程中，乘坐件及支撑件往靠近车体的方向移动，凭借上述结构使学步车具有至少两种的功能，除能够当作学步车使用外，还能够作为滑板车使用，且学步车能够轻易地切换使用状态，非常容易组装及操作。

Claims (7)

1.一种多功能学步车，其特征在于，包括有：
一个车头，该车头包括有一个操作支架，该操作支架的底端枢设有一个前轮，该操作支架的顶端设有一个把手，该操作支架于两端之间设有一个头座；
一个车架，该车架包括有一个车体及一个乘坐装置，该车体包括有一个位于相邻该车头一端的前段及一个位于相反该车头一端的后段，该车架能够选择性地以第一位置或第二位置连接于该车头，该车体沿铅锤方向的两侧形成有一个第一侧及一个相反于该第一侧的第二侧，该车体于该后段相反于该车头的一端枢设有一个后轮，该车体于该后段设有一个枢部及至少一个滑槽，该乘坐装置能够选择性地在展开位置与收折位置之间相对该车体移动地设于该车体的后段，该乘坐装置包括有一个乘坐件及一个支撑件，该乘坐件的一端枢设于该车体的枢部，该支撑件的一端枢设于该乘坐件且该支撑件相异的另一端能够相对滑动地设于该滑槽；
该车架以第一位置连接于该车头时，该车体的第一侧朝向该把手的方向，该车架以第二位置连接于该车头时，该车体的第二侧朝向该把手的方向，该乘坐装置由收折位置往展开位置移动的过程中，该乘坐件及该支撑件往远离该车体的方向移动，该乘坐装置由展开位置往收折位置移动的过程中，该乘坐件及该支撑件往靠近该车体的方向移动。
2.如权利要求1所述的多功能学步车，其特征在于，该滑槽位于该枢部与该后轮之间，且该滑槽沿直线方向延伸，该乘坐装置由收折位置往展开位置移动的过程中，该支撑件设于该滑槽的一端往靠近该枢部的方向移动，该乘坐装置由展开位置往收折位置移动的过程中，该支撑件设于该滑槽的一端往远离该枢部的方向移动。
3.如权利要求2所述的多功能学步车，其特征在于，该车体于该后段设有一个容置空间，该容置空间由该第一侧往该第二侧的方向延伸且未贯穿，该枢部与该滑槽皆设于该容置空间中，该乘坐装置在展开位置时，该乘坐件及该支撑件位于该容置空间外，该乘坐装置在收折位置时，该乘坐件及该支撑件位于该容置空间内。
4.如权利要求3所述的多功能学步车，其特征在于，该滑槽沿水平方向凹设有两个定位孔，该两个定位孔分别位于该滑槽相异的两端，该乘坐装置具有至少一个定位组件，该支撑件利用该定位组件设于该滑槽，该定位组件设于该支撑件与该滑槽之间，该定位组件包括有一个承接座、一个按压件及一个弹性件，该承接座固定连接于该支撑件，该按压件设于该承接座内且远离该支撑件的一端凸伸出该承接座外，该弹性件设于该承接座与该按压件之间且该弹性件两端分别顶推该承接座与该按压件，该弹性件顶推该按压件往远离该支撑件的方向移动，该按压件远离该支撑件的一端凸设有一个卡掣凸缘，该卡掣凸缘能够相对滑动地设于该滑槽，且该卡掣凸缘能够选择性地插设于该两个定位孔的其中之一，该乘坐装置在展开位置时，该卡掣凸缘插设于该两个定位孔中靠近该枢部的一个，该乘坐装置在收折位置时，该卡掣凸缘插设于该两个定位孔中远离该枢部的一个。
5.如权利要求4所述的多功能学步车，其特征在于，该滑槽的数量为两个，两个该滑槽分别位于该容置空间中沿水平方向相反的两侧，该至少一个定位组件的数量为两个，该两个定位组件分别设于该支撑件相异的两侧。
6.如权利要求1至5中任一项所述的多功能学步车，其特征在于，该头座能够相对该操作支架转动，该车体的前段能够相对转动地连接于该车头的头座。
7.如权利要求6所述的多功能学步车，其特征在于，该车体还插设有一个定位件，该定位件沿该车体虚拟枢转轴的横向穿过该车体的前段及该车头的头座，使该车架定位于第一位置或第二位置。
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