CN204368182U - 轨道非标车辆空气制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称是轨道非标车辆空气制动系统，涉及各工程施工单位及工矿企业用的电机车、运梁车、渣土车、轨排牵引车的轨道非标车辆的制动及缓解系统。它主要是解决已有的制动系统制动慢，结构复杂、安装复杂，操作使用及维护复杂，控制环节多，系统故障率高，制动可靠性低的问题。本实用新型是设在主控制车上的A型操作阀和A型组合控制阀通过管路连接，A型组合控制阀通过列车管与设在挂车上的B型组合控制阀连接，设在两辆挂车上的B型组合控制阀之间通过列车管连接。本实用新型适合需要频繁刹车及缓解的工程车辆，制动力无级变化，运用范围广，操作简单、使用方便，制动速度快，缓解速度快，结构简单、成本低，操作简单、使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于各类轨道非标车辆上的HHC-I型空气制动系统,具体是涉及各工程施工单位及工矿企业用的电机车、运梁车、渣土车、轨排牵引车等物料牵引车的轨道非标车辆的制动及缓解系统。
背景技术
目前，已成熟的各种工程施工单位及工矿企业用的电机车、运梁车、渣土车、轨排牵引车，架桥机等非标轨道牵引设备，其轨道车制动系统并不能满足非标轨道车辆的牵引制动需求。HHC-I型空气制动系统主要是针对机车、轨道车辆、工程车等制动系统运用特点而研制，目前存在以下缺点：其制动系统制动慢，结构复杂、安装复杂，操作使用及维护复杂，其系统控制环节多，系统故障率增加，制动可靠性降低。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述的不足，而提供的一种结构简单、成本低，能适应非标轨道车辆制动力需求的轨道非标车辆的制动系统。
本实用新型的技术解决方案是：设在主控制车上的A型操作阀和 A型组合控制阀通过管路连接，A型组合控制阀通过列车管与设在挂车上的B型组合控制阀连接，设在两辆挂车上的B型组合控制阀之间通过列车管连接。
本实用新型的技术解决方案中所述的主控制车上的A型操作阀和 A型组合控制阀的输入端上分别连接有总风缸，A型组合控制阀上还连接有制动缸；所述的挂车上的B型组合控制阀分别与副风缸和制动缸连接。
本实用新型的空气制动系统制动力无级变化，运用范围广，适用于工程施工单位非标轨道工程车辆；本实用新型操作简单、使用方便，其作为非标轨道车辆运行的制动力制动速度快，缓解速度快，结构简单、成本低，适合需要频繁刹车及缓解的工程车辆；本实用新型操作简单、使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的安装原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括设在主控制车6上的A型操作阀2和A型组合控制阀4，以及挂在主控制车6上的挂车7、8上的B型组合控制阀5，挂车可以设有多辆，图1中只给出了两辆；A型操作阀2的一端与列车管1连接，另一端通过管路3与A型组合控制阀4连接，A型组合控制4的另一端通过列车管1与挂车7上的B型组合控制阀5连接，设在两辆挂车7、8上的B型组合控制阀5之间通过列车管1连接；即挂车7上的B型组合控制阀5的另一端通过列车管1与挂车8上的B型组合控制阀5连接；A型操纵阀2供司机操作的装置，主要由改型JZ-7制动阀及安装座组成，保持JZ-7小闸功能，同时对结构进行了简化设计，安装管路由原来的9根控制管简化成了4根控制管，结构简单，安装便便利，该A型操纵阀2适合单机或联挂2～3辅车制动控制；A型组合控制阀4是对制动力进行无级控制的装置，主要由改型F-7主阀、作用阀、中继阀及安装座等附件组成，可以加速制动及缓解速度；B型组合控制阀5是对制动力进行无级控制的装置，主要由改型F-7主阀、附加阀及安装座组成，可以加速制动及缓解速度，B型组合控制阀5主要用于附挂车7、8上，也可装在主控机车6上替代A型组合控制阀4使用，结构简单，可靠性高；主控制车6上的A型操作阀2和 A型组合控制阀4的输入端上分别连接有总风缸，A型组合控制阀4上还连接有制动缸；挂车7、8上的B型组合控制阀5分别与副风缸和制动缸连接。
工作原理：司机通过对A型操作阀2的操作，通过相连管路3压力变化，控制A型组合控制阀4及B型组合控制阀5的动作，从而对主控机车6及挂车7、8实现制动及缓解控制。
Claims (2)
1.一种轨道非标车辆空气制动系统，其特征是：设在主控制车（6）上的A型操作阀（2）和 A型组合控制阀（4）通过管路（3）连接，A型组合控制阀（4）通过列车管(1)与设在挂车(7、8)上的B型组合控制阀(5)连接，设在两辆挂车(7、8)上的B型组合控制阀(5)之间通过列车管(1)连接。
2.根据权利要求1所述的轨道非标车辆空气制动系统，其特征是：所述的主控制车（6）上的A型操作阀（2）和 A型组合控制阀（4）的输入端上分别连接有总风缸，A型组合控制阀（4）上还连接有制动缸；所述的挂车（7、8）上的B型组合控制阀（5）分别与副风缸和制动缸连接。
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