CN204213272U - 高性能双机并车船用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种高性能双机并车船用齿轮箱，与定距桨配套组成船舶主推进系统，属于船舶动力传动装置领域。包括箱体，所述的箱体中设有输出轴部件、输入轴部件和倒车轴部件，所述的输出轴部件的两侧端分别设有与输出轴部件相啮合传动的二级中间轴部件，所述的二级中间轴部件与一级中间轴部件相啮合传动，所述的输入轴部件与倒车轴部件相啮合传动，所述的一级中间轴部件分别与输入轴部件和倒车轴部件相啮合传动。高性能双机并车船用齿轮箱结构紧凑，换向时间快，带排扭矩小，可靠性高，传动效率高，外形美观，使用方便，制造成本低廉和装拆维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种高性能双机并车船用齿轮箱，与定距桨配套组成船舶主推进系统，属于船舶动力传动装置领域。
背景技术
现有的双机并车齿轮箱一般只在输入端设置有离合器，齿轮箱不具有换向功能，只能与可调螺距螺旋桨组成船舶主推进系统，而可调螺距螺旋桨造价昂贵、维修和保养困难，不适合在内河船舶上推广应用。另一方面目前使用的船用LNG气体发动机功率普遍小于300KW，单机使用满足不了运输船舶日益大型化的动力需求；内河航道狭窄，河道两侧坡度大，双机双桨或多机多桨类型的运输船在内河行驶、特别是掉头转弯时极易遇到布置在船舶两舷的螺旋桨与河岸碰擦现象，造成船舶损坏或航行事故，极大的限制了双机双桨和多机多桨类型的运输船舶在内河的使用。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有倒顺功能，结构紧凑，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，外形美观，维修方便的高性能双机并车船用齿轮箱。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种高性能双机并车船用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有输出轴部件、输入轴部件和倒车轴部件，所述的输出轴部件的两侧端分别设有与输出轴部件相啮合传动的二级中间轴部件，所述的二级中间轴部件与一级中间轴部件相啮合传动，所述的输入轴部件与倒车轴部件相啮合传动，所述的一级中间轴部件分别与输入轴部件和倒车轴部件相啮合传动；
所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的左端套有输出齿轮，所述的输出轴的右侧端套有输出联轴节；
所述的二级中间轴部件包括二级中间轴，所述的二级中间轴的左端套有二级中间齿轮，所述的二级中间轴的右端套有输入齿轮；
所述的一级中间轴部件包括一级中间轴，所述的一级中间轴的右端套有一级中间轴齿轮；
所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴的左侧端套有输入联轴节，所述的输入轴的左端套有顺车离合器机构，所述的顺车离合器机构外套有顺车传动齿轮，所述的输入轴的右端套有顺车主动齿轮，所述的顺车主动齿轮的左侧端伸至顺车离合器机构中；
所述的倒车轴部件包括传动轴，所述的传动轴的左端套有倒车离合器机构，所述的倒车离合器机构外套有倒车传动齿轮，所述的传动轴的右端套有倒车主动齿轮，所述的倒车主动齿轮的左侧端伸入至倒车离合器机构中；
所述的输出齿轮与输入齿轮相啮合传动，所述的二级中间齿轮与一级中间轴齿轮相啮合传动，所述的一级中间轴齿轮分别与顺车主动齿轮和倒车主动齿轮相啮合传动，所述的顺车传动齿轮与倒车传动齿轮相啮合传动；
所述的输入轴与传动轴分别设有液压油路，所述的液压油路分别与顺车离合器机构和倒车离合器机构相连通，所述的液压油路通过铝闷塞堵塞。
作为优选，所述的输出轴的左端通过输出圆柱滚子轴承与箱体定位，所述的输出轴的右端通过一对连续分布的输出圆锥滚子轴承与箱体定位，所述的输出圆锥滚子轴承与输出联轴节间设有间隔圈；
所述的二级中间轴的两端与箱体间、一级中间轴的两端与箱体间分别通过圆锥滚子轴承相定位；
所述的输入轴的左端与箱体间通过双列调心滚子轴承相定位，所述的双列调心滚子轴承与顺车传动齿轮相套接，所述的顺车主动齿轮的两端与箱体间分别通过输入圆柱滚子轴承相定位；
所述的倒车传动齿轮的左端与箱体间通过倒车双列调心滚子轴承相定位，所述的倒车双列调心滚子轴承通过倒车圆螺母与传动轴相定位，所述的倒车主动齿轮的两端与箱体间分别通过倒车圆锥滚子轴承相定位，所述的传动轴的右端与箱体间通过倒车圆柱滚子轴承相定位。
作为优选，所述的输出联轴节与输出轴通过压板相定位，所述的输入联轴节通过输入圆螺母与输入轴相定位。
作为优选，所述的箱体包括上箱体、中箱体和下箱体，所述的上箱体、中箱体和下箱体自上而下依次固定，二个倒车轴部件设置在上箱体和中箱体的水平分箱面，二个输入轴部件、二个一级中间轴部件、二个二级中间轴部件和一个输出轴部件分别设置在中箱体和下箱体的水平分箱面。
传递原理：主机启动后，动力由输入联轴节带动输入轴转动，输入轴再带动工作油泵工作，为离合器工作和齿轮箱润滑提供压力润滑油，同时输入轴带动顺车传动齿轮转动，顺车传动齿轮在带动倒车传动齿轮一起转动。
当两套换向阀的控制手柄均在“空”位时，顺车离合器和倒车离合器均处于脱开状态，此时所有离合器均没有动力输出，输出轴不转动；
当任一个换向阀的控制手柄在“顺车”位时，对应输入端的顺车离合器结合、两个倒车离合器均脱开，动力经输入联轴节传至顺车离合器，顺车离合器再带动顺车主动齿轮转动，顺车主动齿轮再通过一级从动齿轮、二级中间齿轮、二级中间主动齿轮、输出齿轮至输出轴，此时输出轴的旋向与输入轴相反；
当两个输入端的换向阀的控制手柄都在“顺车”位时，两个输入端同时工作，处于顺车双机并车状态；
当任一个换向阀的控制手柄在“倒车”位时，对应输入端的倒车离合器结合、两个顺车离合器均脱开，动力经输入联轴节传至顺车传动齿轮至倒车传动齿轮、倒车离合器，倒车离合器再带动倒车主动齿轮转动，倒车主动齿轮再通过一级从动齿轮、二级中间齿轮、二级中间主动齿轮、输出齿轮至输出轴，此时输出轴的旋向与输入轴相同；
当两个输入端的换向阀的控制手柄都在“倒车”位时，两个输入端同时工作，处于倒车双机并车状态；
因此，本实用新型的高性能双机并车船用齿轮箱，结构紧凑，换向时间快，带排扭矩小，可靠性高，传动效率高，外形美观，使用方便，制造成本低廉和装拆维修方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中A-A的剖视结构示意图；
图3是本实用新型中B-B的剖视结构示意图；
图4是本实用新型的剖视结构示意图；
图5是本实用新型中输出轴部件的结构示意图；
图6是本实用新型中二级中间轴部件的结构示意图；
图7是本实用新型中一级中间轴部件的结构示意图；
图8是本实用新型中输入轴部件的结构示意图；
图9是本实用新型中倒车轴部件的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，一种高性能双机并车船用齿轮箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有输出轴部件2、输入轴部件3和倒车轴部件4，所述的输出轴部件2的两侧端分别设有与输出轴部件2相啮合传动的二级中间轴部件5，所述的二级中间轴部件5与一级中间轴部件6相啮合传动，所述的输入轴部件3与倒车轴部件4相啮合传动，所述的一级中间轴部件6分别与输入轴部件3和倒车轴部件4相啮合传动；
所述的输出轴部件2包括输出轴7，所述的输出轴7的左端套有输出齿轮8，所述的输出轴7的右侧端套有输出联轴节9；
所述的二级中间轴部件5包括二级中间轴10，所述的二级中间轴10的左端套有二级中间齿轮11，所述的二级中间轴10的右端套有输入齿轮12；
所述的一级中间轴部件6包括一级中间轴13，所述的一级中间轴13的右端套有一级中间轴齿轮14；
所述的输入轴部件3包括输入轴15，所述的输入轴15的左侧端套有输入联轴节16，所述的输入轴15的左端套有顺车离合器机构17，所述的顺车离合器机构17外套有顺车传动齿轮18，所述的输入轴15的右端套有顺车主动齿轮19，所述的顺车主动齿轮19的左侧端伸至顺车离合器机构17中；
所述的倒车轴部件4包括传动轴20，所述的传动轴20的左端套有倒车离合器机构21，所述的倒车离合器机构21外套有倒车传动齿轮22，所述的传动轴20的右端套有倒车主动齿轮23，所述的倒车主动齿轮23的左侧端伸入至倒车离合器机构21中；
所述的输出齿轮8与输入齿轮12相啮合传动，所述的二级中间齿轮11与一级中间轴齿轮14相啮合传动，所述的一级中间轴齿轮14分别与顺车主动齿轮19和倒车主动齿轮23相啮合传动，所述的顺车传动齿轮18与倒车传动齿轮22相啮合传动；
所述的输入轴15与传动轴20分别设有液压油路24，所述的液压油路24分别与顺车离合器机构17和倒车离合器机构21相连通，所述的液压油路24通过铝闷塞25堵塞。
所述的输出轴7的左端通过输出圆柱滚子轴承26与箱体1定位，所述的输出轴7的右端通过一对连续分布的输出圆锥滚子轴承27与箱体1定位，所述的输出圆锥滚子轴承27与输出联轴节9间设有间隔圈28；
所述的二级中间轴10的两端与箱体1间、一级中间轴13的两端与箱体1间分别通过圆锥滚子轴承29相定位；
所述的输入轴15的左端与箱体1间通过双列调心滚子轴承30相定位，所述的双列调心滚子轴承30与顺车传动齿轮18相套接，所述的顺车主动齿轮19的两端与箱体1间分别通过输入圆柱滚子轴承31相定位；
所述的倒车传动齿轮18的左端与箱体1间通过倒车双列调心滚子轴承32相定位，所述的倒车双列调心滚子轴承31通过倒车圆螺母33与传动轴20相定位，所述的倒车主动齿轮23的两端与箱体1间分别通过倒车圆锥滚子轴承34相定位，所述的传动轴20的右端与箱体1间通过倒车圆柱滚子轴承35相定位。
所述的输出联轴节9与输出轴7通过压板36相定位，所述的输入联轴节16通过输入圆螺母37与输入轴15相定位。
所述的箱体1包括上箱体38、中箱体39和下箱体40，所述的上箱体38、中箱体39和下箱体40自上而下依次固定，二个倒车轴部件4设置在上箱体38和中箱体39的水平分箱面，二个输入轴部件3、二个一级中间轴部件6、二个二级中间轴部件5和一个输出轴部件2分别设置在中箱体39和下箱体40的水平分箱面。
Claims (4)
1.一种高性能双机并车船用齿轮箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有输出轴部件(2)、输入轴部件(3)和倒车轴部件(4)，所述的输出轴部件(2)的两侧端分别设有与输出轴部件(2)相啮合传动的二级中间轴部件(5)，所述的二级中间轴部件(5)与一级中间轴部件(6)相啮合传动，所述的输入轴部件(3)与倒车轴部件(4)相啮合传动，所述的一级中间轴部件(6)分别与输入轴部件(3)和倒车轴部件(4)相啮合传动；
所述的输出轴部件(2)包括输出轴(7)，所述的输出轴(7)的左端套有输出齿轮(8)，所述的输出轴(7)的右侧端套有输出联轴节(9)；
所述的二级中间轴部件(5)包括二级中间轴(10)，所述的二级中间轴(10)的左端套有二级中间齿轮(11)，所述的二级中间轴(10)的右端套有输入齿轮(12)；
所述的一级中间轴部件(6)包括一级中间轴(13)，所述的一级中间轴(13)的右端套有一级中间轴齿轮(14)；
所述的输入轴部件(3)包括输入轴(15)，所述的输入轴(15)的左侧端套有输入联轴节(16)，所述的输入轴(15)的左端套有顺车离合器机构(17)，所述的顺车离合器机构(17)外套有顺车传动齿轮(18)，所述的输入轴(15)的右端套有顺车主动齿轮(19)，所述的顺车主动齿轮(19)的左侧端伸至顺车离合器机构(17)中；
所述的倒车轴部件(4)包括传动轴(20)，所述的传动轴(20)的左端套有倒车离合器机构(21)，所述的倒车离合器机构(21)外套有倒车传动齿轮(22)，所述的传动轴(20)的右端套有倒车主动齿轮(23)，所述的倒车主动齿轮(23)的左侧端伸入至倒车离合器机构(21)中；
所述的输出齿轮(8)与输入齿轮(12)相啮合传动，所述的二级中间齿轮(11)与一级中间轴齿轮(14)相啮合传动，所述的一级中间轴齿轮(14)分别与顺车主动齿轮(19)和倒车主动齿轮(23)相啮合传动，所述的顺车传动齿轮(18)与倒车传动齿轮(22)相啮合传动；
所述的输入轴(15)与传动轴(20)分别设有液压油路(24)，所述的液压油路(24)分别与顺车离合器机构(17)和倒车离合器机构(21)相连通，所述的液压油路(24)通过铝闷塞(25)堵塞。
2.根据权利要求1所述的高性能双机并车船用齿轮箱，其特征在于：所述的输出轴(7)的左端通过输出圆柱滚子轴承(26)与箱体(1)定位，所述的输出轴(7)的右端通过一对连续分布的输出圆锥滚子轴承(27)与箱体(1)定位，所述的输出圆锥滚子轴承(27)与输出联轴节(9)间设有间隔圈(28)；
所述的二级中间轴(10)的两端与箱体(1)间、一级中间轴(13)的两端与箱体(1)间分别通过圆锥滚子轴承(29)相定位；
所述的输入轴(15)的左端与箱体(1)间通过双列调心滚子轴承(30)相定位，所述的双列调心滚子轴承(30)与顺车传动齿轮(18)相套接，所述的顺车主动齿轮(19)的两端与箱体(1)间分别通过输入圆柱滚子轴承(31)相定位；
所述的倒车传动齿轮(22)的左端与箱体(1)间通过倒车双列调心滚子轴承(32)相定位，所述的倒车双列调心滚子轴承(32)通过倒车圆螺母(33)与传动轴(20)相定位，所述的倒车主动齿轮(23)的两端与箱体(1)间分别通过倒车圆锥滚子轴承(34)相定位，所述的传动轴(20)的右端与箱体(1)间通过倒车圆柱滚子轴承(35)相定位。
3.根据权利要求1或2所述的高性能双机并车船用齿轮箱，其特征在于：所述的输出联轴节(9)与输出轴(7)通过压板(36)相定位，所述的输入联轴节(16)通过输入圆螺母(37)与输入轴(15)相定位。
4.根据权利要求1或2所述的高性能双机并车船用齿轮箱，其特征在于：所述的箱体(1)包括上箱体(38)、中箱体(39)和下箱体(40)，所述的上箱体(38)、中箱体(39)和下箱体(40)自上而下依次固定，二个倒车轴部件(4)设置在上箱体(38)和中箱体(39)的水平分箱面，二个输入轴部件(3)、二个一级中间轴部件(6)、二个二级中间轴部件(5)和一个输出轴部件(2)分别设置在中箱体(39)和下箱体(40)的水平分箱面。
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| CN201420556344.6U CN204213272U (zh) | 2014-09-26 | 2014-09-26 | 高性能双机并车船用齿轮箱 |
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| CN201420556344.6U CN204213272U (zh) | 2014-09-26 | 2014-09-26 | 高性能双机并车船用齿轮箱 |
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| CN201420556344.6U Expired - Lifetime CN204213272U (zh) | 2014-09-26 | 2014-09-26 | 高性能双机并车船用齿轮箱 |
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| CN (1) | CN204213272U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667751A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-15 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种双速带倒车的双机并车船用齿轮箱 |
| CN111120582A (zh) * | 2020-02-25 | 2020-05-08 | 华兴智控(北京)能源有限公司 | 一种石油钻井用多电机驱动平行轴齿轮合力减速箱 |
| CN113280098A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-08-20 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种跨接齿轮箱及其组装方法 |
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2014
- 2014-09-26 CN CN201420556344.6U patent/CN204213272U/zh not_active Expired - Lifetime
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