CN204175481U - 空气滤清器和包含该空气滤清器的发动机进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气滤清器和包含该空气滤清器的发动机进气系统，包括：壳体，其界定一内部空间；滤芯，所述滤芯设在所述壳体内，将所述壳体的内部空间分隔为第一腔室和第二腔室；进气管，所述进气管的一端与所述壳体的第一腔室连通；出气管，所述出气管的一端与所述壳体的第二腔室连通；辅助出气管，所述辅助出气管的一端通过开设在第二腔室中的辅助出气口连通所述壳体的所述第二腔室，所述辅助出气管的另一端用于连接所述发动机的曲轴箱；其中，所述空气滤清器包括海绵元件，该海绵元件用于吸收来自曲轴箱的、通过所述辅助出气管回传至空气滤清器中的噪音。上述包括海绵元件的空气滤清器能有效降低从辅助出口管反馈的噪音，提高降噪效率。

Description

空气滤清器和包含该空气滤清器的发动机进气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机系统领域，尤其涉及一种空气滤清器以及包含该空气滤清器的发动机进气系统。

背景技术

发动机在工作时，产生的一部分油气混合物及废气（统称窜气）会进入曲轴箱内，从而逸入大气中造成污染或对曲轴箱内的部件造成损害。为降低损害，通常采用曲轴箱强制通风的方式将窜气通过PCV阀导入发动机燃烧室进行燃烧。为此，使用了带辅助出气管的空气滤清器，该辅助出气管的一端连接至空气滤清器的下游腔，另一端连接至发动器的曲轴箱，新鲜空气经空气滤清器过滤后，通过辅助出气管进入曲轴箱中以驱使进入到曲轴箱中的窜气通过PCV阀进入气缸。

现有的带辅助出气管的空气滤清器的缺点在于，在实际使用中，曲轴箱产生的噪声、尤其是低频噪音会通过辅助出气管反馈到空气滤清器中。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术缺陷，提供一种空气滤清器和包含该空气滤清器的发动机进气系统，以降低来自曲轴箱的反馈噪声，提高降噪效果。

根据本实用新型的一方面，一种空气滤清器，包括：

壳体，其界定一内部空间；

滤芯，所述滤芯设在所述壳体内，将所述壳体的内部空间分隔为第一腔室和第二腔室；

进气管，所述进气管的一端与所述壳体的第一腔室连通；

出气管，所述出气管的一端与所述壳体的第二腔室连通；

辅助出气管，所述辅助出气管的一端通过开设在第二腔室中的辅助出气口连通所述第二腔室, 所述辅助出气管的另一端用于连接所述发动机的曲轴箱；

其中，所述空气滤清器包括海绵元件，该海绵元件用于吸收来自曲轴箱的、通过所述辅助出气管回传至空气滤清器中的噪音。

在其中一个实施例中，所述海绵元件可设置在所述第二腔室中并遮挡所述辅助出气口。

在其中一个实施例中，所述海绵元件可完全遮蔽所述辅助出气口。

在其中一个实施例中，所述空气滤清器可包括用于固定所述海绵元件的海绵座，该海绵座位于所述第二腔室中。

在其中一个实施例中，所述海绵座可包括定位板，所述定位板可对应所述辅助出气口设置，当所述海绵元被夹持在所述定位板与所述辅助出气口之间。

在其中一个实施例中，所述板可具有弹性，用于将所述海绵元件朝所述辅助出气口偏压。

根据本实用新型的另一方面，一种发动机进气系统，其包括上文所述的任一种空气滤清器。

本实用新型的空气滤清器，其海绵元件可以有效降低从辅助出口管反馈的噪音，提高降噪效率。所述海绵座能将海绵元件固定在位，并通过所述板能使海绵元件朝述辅助出气管偏压并封住所述辅助出气管的入口，从而有效地降低来自曲轴箱的噪音。并且，在长期使用后，海绵元件产生小量塑性型变时，所述具有弹性的板能有效地保持着对辅助出气口的覆盖密封，从而延长空气滤清器及其部件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的空气滤清器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

如图1所示，空气滤清器1包括壳体10和滤芯14。所述滤芯14设在所述壳体10内，将所述壳体10的内部空间分隔为第一腔室11和第二腔室12。进气管111的一端连通所述第一腔室10，出气管121的一端连通所述第二腔室12，辅助出气管122的一端通过开设在第二腔室上的辅助出气口120连通所述第二腔室12，辅助出气管122的另一端连接所述发动机的曲轴箱（未图示）。所述空气滤清器1还包括海绵元件131，该海绵元件131用于吸收来自曲轴箱的、通过所述辅助出气管122回传至空气滤清器中的噪音。在本实施例中，所述海绵元件131设置在所述第二腔室12中并遮挡所述辅助出气口120。然而，应当理解，所述海绵元件的位置不限于本实施例中所述的这一种，只要其位于空气滤清器到曲轴箱的连接通路上的任一位置上，即可实现本发明的噪音吸收效果。

所述第一腔室11为上游腔，所述第二腔室12为下游腔，所述辅助出气管122连通发动机的曲轴箱。当发动机工作时，曲轴箱会产生噪音，通常为低频噪音，该噪音会通过辅助出气管122传入空气滤清器1的下游腔中。此时，海绵元件131可以有效地吸收噪音，实现降低噪音的效果。

优选地，空气滤清器1还可包括用于固定所述海绵元件131的海绵座132，该海绵座132可位于所述第二腔室12中。该海绵座132可用于将海绵元件131固定在位，并且能够使海绵元件131保持贴近辅助出气口120，以封住辅助出气管122，使得经辅助出气管122反馈进来的噪音最大程度地减小。

进一步优选地，所述海绵座132可包括定位板133，所述定位板133对应所述辅助出气口120，以使得所述海绵元件131被夹持在所述定位板133与所述辅助出气口120之间。再优选地，所述定位板133具有弹性，用于将所述海绵元件131朝所述辅助出气口120偏压，以更好地封住辅助出气口120，从而提高降噪效果；尤其在长期使用后，当海绵元件产生小量塑性型变时，所述定位板133能有效地保持着对辅助出气口的覆盖密封，从而延长空气滤清器及其部件的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。 

Claims (7)

1.空气滤清器（1），其用于发动机进气系统，所述空气滤清器包括：

壳体（10），其界定一内部空间；

滤芯（14），所述滤芯设在所述壳体（10）内，将所述壳体的内部空间分隔为第一腔室（11）和第二腔室（12）；

进气管（111），所述进气管的一端与所述壳体的第一腔室（11）连通；

出气管（121），所述出气管的一端与所述壳体的第二腔室（12）连通；

辅助出气管（122），所述辅助出气管（122）的一端通过开设在第二腔室（12）中的辅助出气口（120）连通所述第二腔室（12），所述辅助出气管（122）的另一端用于连接所述发动机的曲轴箱；

其特征在于，所述空气滤清器（1）包括海绵元件（131），该海绵元件用于吸收来自曲轴箱的、通过所述辅助出气管（122）回传至空气滤清器中的噪音。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器（1），其特征在于，所述海绵元件（131）设置在所述第二腔室（12）中并遮挡所述辅助出气口（120）。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器（1），其特征在于，所述海绵元件（131）完全遮蔽所述辅助出气口（120）。

4.根据权利要求2或3所述的空气滤清器（1），其特征在于，所述空气滤清器（1）包括用于固定所述海绵元件的海绵座（132），该海绵座（132）位于所述第二腔室（12）中。

5.根据权利要求4所述的空气滤清器（1），其特征在于，所述海绵座（132）包括定位板（133），所述定位板（133）对应所述辅助出气口（120）设置，所述海绵元件（131）被夹持在所述定位板（133）与所述辅助出气口（120）之间。

6.根据权利要求5所述的空气滤清器（1），其特征在于，所述定位板（133）具有弹性，用于将所述海绵元件（131）朝所述辅助出气口（120）偏压。

7.发动机进气系统，其包括如权利要求1到6中任一项所述的空气滤清器（1）。