CN2040877U

CN2040877U - 带自动加力器的自行车

Info

Publication number: CN2040877U
Application number: CN88212625U
Authority: CN
Inventors: 王德夫; 曹彩华; 张胜全
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-05-22
Filing date: 1988-05-22
Publication date: 1989-07-12

Abstract

带有自动加力器的自行车，属于一种附设有自动加力器的代步工具。它是将自行车下坡时的下滑力通过一套储能机构储存起来，在上坡或走平路时，再将储存的能量释放出来，以增加自行车的推进力，达到省力的目的。在现有闸块式制动的普通自行车上设计一储能机构和能量传递系统，包括后期左飞轮(7)，链轮(9)(12)以及反向飞轮(8)。这种带有自动加力器的自行车能利用行驶中的剩余能量，可广泛适用于丘陵区和山区使用。

Description

本实用新型涉及一种带自动加力器的自行车。

目前，市场上流行的自行车有汽油机自行车、蓄电池自行车、普通脚踏自行车等等。前两种虽比普通车快，但需耗费汽油、电池等，除原材料紧张外，加油、充电，既费力，又麻烦，且成本较高；而普通自行车无动力，上坡时十分费力。

本实用新型的目的是给普通自行车设计一种省人力的加力器，为人们提供一种带自动加力器的自行车，可使自行车自动储能，又能自动释放能量，以增加推动自行车前进的力量。

本实用新型的技术解决方案是：设计一储能机构，将自行车下坡时的下滑力储存起来，在上坡或平路行走时，按需要将储存能自动释放出来，以推动自行车前进，达到省力的目的。本自行车是在现有闸块式制动自行车的基础上，设计一储能机构（2），用支架（3）将储能机构固定于自行车车架（1）上；再在后轴皮的左侧设计有飞轮（7），在中轴的左侧设计一反向飞轮（8），用链条将飞轮（7）和储能机构的链轮（9）连起来，又用链条将储能机构的链轮（12）和反向飞轮（8）连起来。再配上线闸（4），就可以实现自动储能和自动释放能，以达到自行车前进中自动加力的目的。附图描述了本案的一个实施例，下面结合附图进一步予以详细说明。如图3所示，储能机构（2）包括心轴（10），带式盘簧（即发条）（13），链轮（12）以及端面离合器（11），该离合器由压轴（15）、平面轴承（16）、结合子（14）、弹簧（22）以及链轮（9）组成。链轮（12）设计成盒式，内装带式盘簧（即发条）（13），盘簧的一端与心轴（10）连接固定，另一端与盒式链轮（12）的内壳连接固定（见图4），链轮（12）与心轴为滑动配合；链轮（9）和结合子（14）形成牙嵌离合，中间设计有弹簧（22）、链轮（9）与心轴为滑动配合，而结合子（14）与心轴为花键连结；压轴（15）与平面轴承的一端形成紧配合。整个储能机构通过心轴支承于支架（3）的中间。反向飞轮（8）的内孔螺纹设计成左旋螺纹，其外套的棘轮及两个棘爪的方向与普通飞轮相反。

本自动加力器的储能和释放能的过程如下：在平路行走时，自行车后轮带动飞轮（7）旋转，飞轮（7）通过链条带动链轮（9）空转，下坡时（见图3）手操纵闸线（4），牵动压轴（15），通过平面轴承（16），使结合子（14）克服弹簧（22）的弹力而右移，与链轮（9）啮合。此时，心轴（10）旋转（见图4），带动带式盘簧（13）的心部转动，即上紧盘簧（13），达储能目的。这时，如前所述，双脚控制脚蹬，保持原位不动，否则影响盘簧上紧。盘簧全部上紧后，结合子（14）自动打滑，立即松开手闸，双脚仍保持不动，即控制链轮（12）不动。上坡时，只须稍松双脚，释放储能器能量。此时链轮（12）视需要旋转，带动反向飞轮（8），将力传给花盘（5），驱动后轮前进，坡度特大时，双脚同时蹬车，使人力和储存释放的力同时施加到驱动轮上，以加速车辆前进，当心轴（10）转动时，带动棘轮（17）转动（见图5）。棘轮（17）由棘爪（20）制动。棘爪（20）由板簧（21）控制。这套棘轮机构，保证了在盘簧上满后，结合子（14）脱开的情况下，心轴（10）也不会反转。心轴（10）由轴用弹簧卡圈（19）通过弹力压圈（18）来控制其轴向串动。

本实用新型经样机试制试用，说明了自行车在行驶过程中能合理地自动储存能量，又能根据需要自动释放能量，以增加驱动力，加速自行车的前进速度。这种带有自动加力器的自行车，特别适合于丘陵区和山区使用。

附图说明：

图1，带有自动加力器的自行车的传动示意图。

图2：图1的俯视图

图3：储能机构示意图（相对图1放大）

图4：图3的A－A向视图

图5，图3的B向（局部）视图

Claims

1、一种带有自动加力器的自行车，

本实用新型的特征是设计有一储能机构(2)，该机构由一心轴(10)支承在支架(3)上，而支架(3)固定于自行车车架(1)上，并在后轴皮左侧设计有飞轮(7)，中轴左端设计有反向飞轮(8)，储能机构(2)上设计有链轮(12)，心轴(10)的左端设计端面离合器(11)，并有控制离合器的线闸(4)。

2、按权利要求1所述的带有自动加力器的自行车，其特征在于储能机构（2）包括心轴（10），带式盘簧（13），链轮（12），其盘簧的一端与心轴连接固定，另一端与盒式链轮（12）的内壳连接固定，链轮（12）与心轴为滑动配合。

3、按权利要求1所述的带有自动加力器的自行车，其特征在于端面离合器（11）由压轴（15）、平面轴承（16）、结合子（14）、弹簧（22）以及链轮（9）组成，链轮（9）和结合子形成牙嵌离合，中间设计有弹簧（22），链轮（9）与心轴为滑动配合，结合子（14）与心轴为花键连结，压轴（15）与平面轴承一端形成紧配合。

4、按权利要求1所述的一种带有自动加力器的自行车，其特征在于反向飞轮（8）的内孔设计成左旋螺纹，其外套的内棘轮及两个棘爪的方向与普通飞轮相反。

5、按权利要求1或2所述的一种带有自动加力器的自行车，其特征在于心轴右端设计有一套由棘轮（17）、棘爪（20）和板簧（21）组成的棘轮机构。