CN204024163U - 一种用液压控制的立体车库推举式交换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，属于立体车库技术领域；所要解决的技术问题是提供了一种安全可靠，易于控制，噪音小的用液压控制的立体车库推举式交换装置；解决该技术问题采用的技术方案为：一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，包括容纳交换装置的腔体，所述墙体的顶部固定设置有起吊装置，所述起吊装置的下方设置有交换装置，所述交换装置通过起吊装置可上下移动，所述腔体的侧壁上固定设置有推举装置，所述推举装置用于将起吊装置内的活动板拉进或推出腔体；本实用新型可广泛应用在立体车库上。
Description
技术领域
本实用新型一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，属于立体车库技术领域。
背景技术
机械式停车库就是利用机械来存取、停放车辆的整个停车设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。它是集机械、电子、控制技术于一体的现代化设备，成为缓解城市停车难的有效手段，形成了新行业，步入了引进、开发、制造、使用相结合的发展，已成为技术密集型产品的代表。
根据立体车库的修建位置及在空间伸缩方向的不同，立体停车库的主要类型有：升降横移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停车场等。它们的类型众多，设计各有不同，库容量变化比较大，可满足不同用户要求。但它们都具有建筑面积小，停车层数多，地上和地下空间利用率高的优点。停相同数量车的情况下，在车辆流量大的繁华地段建一座立体停车库比建一地面停车场节省将近50％～70％的投资。严格的车库管理还保证了车库运行的安全性和可靠性，为存车人提供了最大的方便，存车人只需把车开到指定位置，下面的事都可由车库控制系统来完成。
现有的推举式交换装置一般都是通过电机、绳索装置，噪音比较大，尤其是在封闭的环境中，显得尤为突出。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种安全可靠，易于控制，噪音小的用液压控制的立体车库推举式交换装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，包括容纳交换装置的腔体，所述腔体的顶部固定设置有起吊装置，所述起吊装置的下方设置有交换装置，所述交换装置通过起吊装置可上下移动，所述腔体的侧壁上固定设置有推举装置，所述推举装置用于将起吊装置内的活动板拉进或推出腔体；
所述交换装置的结构为：包括起吊板，所述起吊板的两侧与起吊装置的下端连接，由起吊装置控制吊板的起降，所述吊板上设置有多个活动板，所述活动板依次垒在一起，所述活动板的底部设置有导轮，所述导轮用于与位于升降通道底部的支撑板上的导槽相匹配，减少活动板的运动摩擦；
所述推举装置的结构为：包括第一油缸和第二油缸，所述第一油缸缸体固定设置在腔体的侧壁上，所述第一油缸的活塞杆上连接有移动板，所述移动板的底部设置有固定板，所述固定板固定设置在腔体的侧壁上，所述移动板的设置有滚轮，所述滚轮可沿着固定板前后移动，所述第二油缸固定设置在移动板的顶部，所述第一油缸的活塞杆和第二油缸的活塞杆相互垂直设置，所述第二油缸的活塞杆上设置有拨杆，所述拨杆用于将装有汽车的活动板拨入或拨出腔体。
所述起吊装置为液压油缸。
所述固定板上设置有供滚轮移动的滑槽。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型起吊装置、交换装置和推举装置设置在立体车库底部的腔体内，利用第一油缸的伸缩来驱使移动板的前后移动，使得安装在移动板上的第二油缸也随之前后移动，放置在交换装置上的活动板，利用第二油缸上的拨杆，将活动板拨入或拨出腔体。本实用新型采用液压油缸驱动拨杆运动，替代了现有的电机、绳索机构，一个总的液压泵即可驱动多个停车单元，安全可靠，易于控制，噪音小。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型俯视图。
图3为本实用新型中推举装置的结构示意图。
图中，1为起吊装置、2为交换装置、3为推举装置、4为活动板、5为吊板、6为导轮、7为第一油缸、8为第二油缸、9为移动板、10为固定板、11为滚轮、12为拨杆。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，包括容纳交换装置的腔体，所述腔体的顶部固定设置有起吊装置1，所述起吊装置1的下方设置有交换装置2，所述交换装置2通过起吊装置1可上下移动，所述腔体的侧壁上固定设置有推举装置3，所述推举装置用于将起吊装置1内的活动板4拉进或推出腔体；
所述交换装置2的结构为：包括起吊板5，所述起吊板5的两侧与起吊装置1的下端连接，由起吊装置1控制吊板5的起降，所述吊板5上设置有多个活动板4，所述活动板4依次垒在一起，所述活动板4的底部设置有导轮6，所述导轮6用于与位于升降通道底部的支撑板上的导槽相匹配，减少活动板4的运动摩擦；
所述推举装置3的结构为：包括第一油缸7和第二油缸8，所述第一油缸7缸体固定设置在腔体的侧壁上，所述第一油缸7的活塞杆上连接有移动板9，所述移动板9的底部设置有固定板10，所述固定板10固定设置在腔体的侧壁上，所述移动板9的设置有滚轮11，所述滚轮11可沿着固定板10前后移动，所述第二油缸8固定设置在移动板9的顶部，所述第一油缸7的活塞杆和第二油缸8的活塞杆相互垂直设置，所述第二油缸8的活塞杆上设置有拨杆12，所述拨杆12用于将装有汽车的活动板4拨入或拨出腔体。
所述起吊装置1为液压油缸。
所述固定板10上设置有供滚轮11移动的滑槽。
本实用新型起吊装置1、交换装置2和推举装置3设置在立体车库底部的腔体内，利用第一油缸7的伸缩来驱使移动板的前后移动，使得安装在移动板9上的第二油缸8也随之前后移动，放置在交换装置2上的活动板4，利用第二油缸8上的拨杆12，将活动板4拨入或拨出腔体。
本实用新型采用液压油缸驱动拨杆12运动，替代了现有的电机、绳索机构，一个总的液压泵即可驱动多个停车单元，安全可靠，易于控制，噪音小。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，其特征在于：包括容纳交换装置的腔体，所述腔体的顶部固定设置有起吊装置(1)，所述起吊装置(1)的下方设置有交换装置(2)，所述交换装置(2)通过起吊装置(1)可上下移动，所述腔体的侧壁上固定设置有推举装置(3)，所述推举装置用于将起吊装置(1)内的活动板(4)拉进或推出腔体；
所述交换装置(2)的结构为：包括起吊板(5)，所述起吊板(5)的两侧与起吊装置(1)的下端连接，由起吊装置(1)控制吊板(5)的起降，所述吊板(5)上设置有多个活动板(4)，所述活动板(4)依次垒在一起，所述活动板(4)的底部设置有导轮(6)，所述导轮(6)用于与位于升降通道底部的支撑板上的导槽相匹配，减少活动板(4)的运动摩擦；
所述推举装置(3)的结构为：包括第一油缸(7)和第二油缸(8)，所述第一油缸(7)缸体固定设置在腔体的侧壁上，所述第一油缸(7)的活塞杆上连接有移动板(9)，所述移动板(9)的底部设置有固定板(10)，所述固定板(10)固定设置在腔体的侧壁上，所述移动板(9)的设置有滚轮(11)，所述滚轮(11)可沿着固定板(10)前后移动，所述第二油缸(8)固定设置在移动板(9)的顶部，所述第一油缸(7)的活塞杆和第二油缸(8)的活塞杆相互垂直设置，所述第二油缸(8)的活塞杆上设置有拨杆(12)，所述拨杆(12)用于将装有汽车的活动板(4)拨入或拨出腔体。
2.根据权利要求1所述的一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，其特征在于：所述起吊装置(1)为液压油缸。
3.根据权利要求1所述的一种用液压控制的立体车库推举式交换装置，其特征在于：所述固定板(10)上设置有供滚轮(11)移动的滑槽。
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