CN203892074U - 车载加油油气回收系统及包含该系统的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载加油油气回收系统及包含该系统的汽车，属于汽车技术领域。该车载加油油气回收系统，包括：设置在燃油箱内部的一体式结构的组合阀体，所述组合阀体包括相互连通的重力阀和加注限制排气阀。该车载加油油气回收系统，零部件数量少，安装方便，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车载加油油气回收系统及包含该系统的汽车。
背景技术
ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery，车载加油油气回收)系统，是一种车辆排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。ORVR系统通常被固定在燃油箱和发动机之间，其工作原理如下：当汽车加油时，燃油箱中的燃油蒸气会被一个具有吸附作用的碳罐吸收。当发动机开始运转时，碳罐中的油气就会进入发动机进气歧管，从而作为燃料被使用。
现有技术中，由于ORVR系统的结构较为复杂，需要集成多个零部件，而这些零部件通常采用分体结构，这样在与燃油箱进行固定的过程中，由于零部件数量较多，需要采用多点进行固定，导致技术难度较大，安装操作复杂，制造成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的之一是提供一种车载加油油气回收系统，零部件数量少，安装方便，制造成本低；本实用新型的另一目的是提供一种汽车，通过该车载加油油气回收系统实现油气回收利用，零部件数量少，安装方便，制造成本低。
本实用新型实施例提供的技术方案如下：
一方面，提供了一种车载加油油气回收系统，包括：设置在燃油箱内部的一体式结构的组合阀体，所述组合阀体包括相互连通的重力阀和加注限制排气阀。
优选地，所述重力阀的出口和所述加注限制排气阀的出口通过连通管连为一体。
优选地，所述连通管的外部设置有卡接面，所述燃油箱的内壁上设置有卡接槽，通过所述卡接面卡入所述卡接槽将所述组合阀体固定在所述燃油箱的内壁上。
优选地，所述卡接槽呈变形的凹字形状。
优选地，所述连通管的外部设置有焊接平面，通过所述焊接平面将所述组合阀体焊接在所述燃油箱的内壁上。
优选地，还包括：设置在所述燃油箱的安装口处的燃油法兰，所述燃油法兰上设置有两个连接孔，其中一个所述连接孔处注塑有连接管。
优选地，还包括：设置在所述燃油箱外部且与发动机相连的碳罐总成，所述加注限制排气阀的出口通过第一连接管与所述连接管的一端相连，所述连接管的另一端与所述碳罐总成相连。
优选地，还包括：设置在所述燃油箱内部的燃油泵，所述燃油泵通过第二连接管与所述燃油法兰上的另一个连接孔相连后，再与所述发动机相连。
优选地，还包括：控制所述燃油箱加油口开闭的加油口单向阀，所述加油口单向阀安装在所述燃油箱的加油口处。
另一方面，提供了一种汽车，包括所述车载加油油气回收系统。
本实用新型实施例提供的车载加油油气回收系统，通过在燃油箱内部设置组合阀体，将原本分体的重力阀和加注限制排气阀集成在一个组合阀体内部，可以有效减少零部件数量，降低制造成本，便于安装使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种车载加油油气回收系统的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种组合阀体的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种组合阀体的安装示意图；
图4为本实用新型实施例提供的另外一种组合阀体的安装示意图；
图5为本实用新型实施例提供的一种燃油法兰与第一连接管连接位置的局部放大示意图。
附图标记：
1-车载加油油气回收系统；2-燃油箱；3-组合阀体；4-GRV；
5-FLVV；6-连通管；7-卡接面；8-卡接槽；9-焊接平面；
10-碳罐总成；11-发动机；12-燃油泵；13-第一连接管；
14-第二连接管；15-燃油法兰；16-连接孔；17-加油口；
18-凸起部；19-连接管。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
本实用新型实施例提供一种车载加油油气回收系统，如图1至图5所示，车载加油油气回收系统1可以包括：设置在燃油箱2内部的一体式结构的组合阀体3，其中，组合阀体3可以包括相互连通的GRV(Grade RolloverValve，重力阀)和FLVV(Fill Limit Vent Valve，加注限制排气阀)。具体可以将GRV4的出口和FLVV5的出口通过连通管6连为一体，通过将分体结构的GRV4和FLVV5集成在一体式结构的组合阀体3内部，能够有效减少零部件数量，降低制造成本，便于安装使用。
上述组合阀体3还可以通过注塑成型制造一个一体式的壳体，然后将GRV4和FLVV5安装在该壳体内，实现部件之间的集成。当然组合阀体3可以不限于集成GRV4和FLVV5，可以根据车载加油油气回收系统1的工作需要将其他部件也进行集成。
其中，燃油箱2可以采用两片技术(先在内部集成零部件，然后再两片焊接)制造而成；也可以采用吹塑集成技术(在吹塑前从安装口将零部件放入，一体连接后吹塑成型)制造而成。
在本实用新型实施例中，组合阀体3可以通过多种方式安装固定在燃油箱2的内壁上。例如，可以采用卡接或者焊接的方式进行固定。具体可以根据燃油箱2内部空间的大小选择不同的安装方式。
当燃油箱2内部空间较小时，可以选择卡接方式将组合阀体3安装固定在燃油箱2的内壁上。具体可以在燃油箱2的内壁上设置卡接槽8，在组合阀体3的连通管6的外部设置卡接面7，通过卡接面7卡入卡接槽8将组合阀体3固定在燃油箱2的内壁上。通过卡接方式进行固定，能够节约空间，便于安装使用。
其中，卡接槽8可以在燃油箱2制造过程中，直接在燃油箱2的内壁上吹塑形成，还可以在燃油箱2的内壁上设置两个向相对方向延伸，但不闭合的凸起部18，由这两个凸起部18与燃油箱2内壁共同形成卡接槽8。卡接槽8的形状可以为“凹”字的变形，口部尺寸较小，而内部尺寸较大，从而使卡接面7卡入后不会脱出。
当燃油箱2内部空间充足时，可以采用焊接方式将组合阀体3安装固定在燃油箱2的内壁上。具体可以在组合阀体3的连通管6的外部设置焊接平面9，通过焊接平面9将组合阀体3焊接在燃油箱2的内壁上，可以有效防止焊接过程中，燃油箱2内壁熔化受损或者损坏组合阀体3的情况发生。通过焊接进行组合阀体3的固定，牢固可靠，不易发生脱落。
上述车载加油油气回收系统1还可以包括：设置在燃油箱2的安装口处的燃油法兰15，可以在燃油法兰15上设置两个供连接使用的连接孔16，为了便于连接还可以在其中一个连接孔16处注塑一段连接管19。
上述车载加油油气回收系统1还可以包括：设置在燃油箱2外部且与发动机11相连的碳罐总成10，其中，FLVV5的出口可以通过第一连接管13与其中一个连接孔16处的连接管19的一端相连，连接管19的另一端可以通过管路与碳罐总成10相连。通过在燃油法兰15上开设连接孔16供管路连接，可以避免在燃油箱2上穿孔，能够有效防止漏油等现象发生。
上述车载加油油气回收系统1还可以进一步包括：设置在燃油箱2内部的燃油泵12，其中，燃油泵12可以通过第二连接管14与另一个连接孔16相连后，再与发动机11相连。通过在燃油法兰15上开设连接孔16供管路连接，可以避免在燃油箱2上穿孔，能够有效防止漏油等现象发生。
上述车载加油油气回收系统1还可以进一步包括：控制燃油箱2的加油口打开或者闭合的ICV(Inlet Check Valve，加油口单向阀)，其中，ICV可以安装在燃油箱2的加油口处。当需要向燃油箱2内加油时，可以打开ICV通过加油口进行加油；当燃油箱2内的油面高度达到FLVV内预设油面时，可以控制ICV关闭，从而停止向燃油箱2内部加油。
本实用新型实施例提供的车载加油油气回收系统，通过在燃油箱内部设置组合阀体，将原本分体的重力阀和加注限制排气阀集成在一个组合阀体内部，可以有效减少零部件数量，降低制造成本，便于安装使用。
本实用新型实施例另外提供一种汽车，包括上述车载加油油气回收系统1，其中，车载加油油气回收系统1根据燃油箱2位置的不同可以安装在汽车的不同位置，优选安装在汽车第二排座椅下方。通过该车载加油油气回收系统进行燃油蒸汽的回收利用，可以减少资源浪费。通过将重力阀和加注限制排气阀集成在一个组合阀体内部，能够减少零部件数量，安装便利，制造成本低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载加油油气回收系统，其特征在于，包括：设置在燃油箱内部的一体式结构的组合阀体，所述组合阀体包括相互连通的重力阀和加注限制排气阀。
2.根据权利要求1所述的车载加油油气回收系统，其特征在于：所述重力阀的出口和所述加注限制排气阀的出口通过连通管连为一体。
3.根据权利要求2所述的车载加油油气回收系统，其特征在于：所述连通管的外部设置有卡接面，所述燃油箱的内壁上设置有卡接槽，通过所述卡接面卡入所述卡接槽将所述组合阀体固定在所述燃油箱的内壁上。
4.根据权利要求3所述的车载加油油气回收系统，其特征在于：所述卡接槽呈变形的凹字形状。
5.根据权利要求2所述的车载加油油气回收系统，其特征在于：所述连通管的外部设置有焊接平面，通过所述焊接平面将所述组合阀体焊接在所述燃油箱的内壁上。
6.根据权利要求1至5任一项所述的车载加油油气回收系统，其特征在于，还包括：设置在所述燃油箱的安装口处的燃油法兰，所述燃油法兰上设置有两个连接孔，其中一个所述连接孔处注塑有连接管。
7.根据权利要求6所述的车载加油油气回收系统，其特征在于，还包括：设置在所述燃油箱外部且与发动机相连的碳罐总成，所述加注限制排气阀的出口通过第一连接管与所述连接管的一端相连，所述连接管的另一端与所述碳罐总成相连。
8.根据权利要求7所述的车载加油油气回收系统，其特征在于，还包括：设置在所述燃油箱内部的燃油泵，所述燃油泵通过第二连接管与所述燃油法兰上的另一个连接孔相连后，再与所述发动机相连。
9.根据权利要求8所述的车载加油油气回收系统，其特征在于，还包括：控制所述燃油箱加油口开闭的加油口单向阀，所述加油口单向阀安装在所述燃油箱的加油口处。
10.一种汽车，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的车载加油油气回收系统。
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