CN203358724U - 一种驾驶室后悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种驾驶室后悬置装置，包括上支架、液压锁、弹簧减振器总成、横向减振器、下支架。本实用新型通过弹簧减振器总成减少车架向驾驶室垂直方向传递的振动，通过横向减振器减少驾驶室横摆振动。通过对后悬置合理布置，使其实现后悬置的功能，占用空间小，提高空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡车辅助装置，具体涉及一种卡车驾驶室后悬置装置。
背景技术
装有半浮式驾驶室悬置或全浮式驾驶室悬置的卡车，在行驶过程中其驾驶室具有更好的舒适性。半浮式驾驶室悬置或全浮式驾驶室悬置都装有后悬置装置。卡车驾驶室后悬置一般分为上、下两部分，上端与驾驶室连接，下端与底盘车架连接。驾驶室悬置上、下部分通过弹簧与减振器连接，弹簧通常竖直或小角度倾斜布置，在车辆行驶过程中，由于卡车左右两侧车轮行驶的路面不一致，造成底盘车架左侧和右侧的振动不一致，从而引起驾驶室绕车身坐标系X轴旋转的同时绕Z轴旋转，即横摆振动。驾驶室绕Z轴的旋转引起驾驶室内座椅的横向振动，降低了车辆的舒适性。现有结构采用稳定拉杆或横向减振器吸收或限制横摆振动，这两种方式通常结构复杂，占用左右后悬置之间的空间，影响其它部件，特别是空气过滤器的布置。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室后悬置装置，既能够降低驾驶室垂直方向的振动、限制驾驶室的左右横摆，还能不占用左右后悬置之间的空间，提高空间利用率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种驾驶室后悬置装置，包括上支架、液压锁、弹簧减振器总成、横向减振器、下支架。所述上支架与所述液压锁旋转连接；所述液压锁与所述弹簧减振器总成固定连接；所述弹簧减振器总成与所述下支架旋转连接；所述横向减振器一端与所述弹簧减振器总成通过衬套旋转连接，另一端与下支架通过衬套旋转连接。
进一步地，左后悬置与右后悬置对称设置。
进一步地，所述横向减振器下端、横向减振器两端设有衬套，衬套为橡胶衬套或聚氨酯衬套。
进一步地，所述弹簧减振器总成中弹簧为空气弹簧或螺旋弹簧。
进一步地，所述弹簧减振器总成中如果采用空气弹簧，后悬置一侧或两侧相应设置高度控制阀，用来控制空气弹簧的长度。
本实用新型所提供的驾驶室后悬置装置结构简单，零部件工作可靠，不仅降低驾驶室的垂直方向与横向振动，还能不占用左右后悬置之间的空间，提高空间利用率。
附图说明
图1本实用新型后悬置主视图；
图2本实用新型后悬置左视图；
图3本实用新型弹簧减振器总成结构示意图；
图4本实用新型横向减振器结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示后悬置装置包括上支架1、液压锁2、横向减振器3、弹簧减振器总成5、下支架6，如果采用空气弹簧减振器总成，还应包括高度阀4。左后悬置与右后悬置相对整车左右中心面对称设置。
上支架1与驾驶室固连，上支架1和液压锁2采用旋转连接，液压锁2与弹簧减振器总成5固定连接，弹簧减振器总成5和下支架6旋转连接。横向减振器3一端与弹簧减振器总成5旋转连接，另一端与下支架6旋转连接。
车辆在受到来自路面向上冲击时，车架随之产生垂直方向冲击，并通过悬置施加到驾驶室上，后悬置的弹簧减振器总成能吸收部分冲击，降低驾驶室的振动；当车辆在受到左右不对称冲击或转向时，驾驶室产生相对车架的横摆振动，横向减振器缓冲横向冲击，降低驾驶室的横摆振动。
弹簧减振器总成下端设有衬套7，通过衬套7与下支架旋转连接。横向减振 器3两端设有衬套8，通过衬套8分别与弹簧减振器总成5和下支架6连接。衬套8可以为橡胶衬套或聚氨酯衬套。
弹簧减振器总成中弹簧可采用螺旋弹簧或空气弹簧，如果采用空气弹簧，后悬置装置应在一侧或两侧悬置设置高度控制阀。
Claims (4)
1.一种驾驶室后悬置装置，包括上支架、液压锁、弹簧减振器总成、横向减振器、下支架，其特征在于，上支架与驾驶室固连，上支架与液压锁采用旋转连接；液压锁与弹簧减振器总成固定连接，弹簧减振器总成与下支架旋转连接；横向减振器一端与弹簧减振器旋转连接，另一端与下支架旋转连接。
2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述上支架与液压锁旋转连接。
3.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述液压锁与弹簧减振器总成固定连接，横向减振器一端与弹簧减振器总成旋转连接，另一端与下支架连接。
4.根据权利要求1或3所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，横向减振器旋转轴线与弹簧减振器旋转轴线不在同一平面内，横向减振器安装在液压锁下方。
Priority Applications (1)
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| CN 201320005065 CN203358724U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种驾驶室后悬置装置 |
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| CN 201320005065 CN203358724U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种驾驶室后悬置装置 |
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| CN203358724U true CN203358724U (zh) | 2013-12-25 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107697171A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-02-16 | 北京北方凌云悬置系统科技有限公司 | 驾驶室后悬装置及载重汽车 |
| CN107839768A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-03-27 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种驾驶室与车架的连接装置 |
| CN113734301A (zh) * | 2021-09-23 | 2021-12-03 | 东风商用车有限公司 | 一种节省空间的新型驾驶室后悬结构 |
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2013
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131225 Termination date: 20200107 |