CN201395025Y - 组合式空气悬挂 - Google Patents
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Abstract
一种组合式空气悬挂，其包括随动转向桥以及与车架连接的两副钢板弹簧，钢板弹簧通过板簧座固定在随动转向桥上，其特征在于：其还设置有气囊，气囊上部设有气囊上座、下部设有气囊下座，气囊上座与车架连接，气囊下座与对应的板簧座固定在一起。该组合式空气悬挂，能缓解和衰减因地面颠簸引起的冲击所产生的振动力，重量轻，造价低，可减轻轮胎磨损，安全可靠，控制灵活，操作方便，偏频值小于Hz1.5，平顺性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用组合式空气悬挂，具体的说，就是一种由钢板弹簧与空气弹簧组合而成的汽车悬挂减震装置。属于汽车及其配件制造技术领域。
背景技术
现有的汽车悬挂，大多数为钢板弹簧悬挂，其缺点是自身重量大，刚度变化小，需装配减震器，不适宜汽车轻量化发展的使用要求。
申请号为018109225的中国专利申请公开了一种整体式牵引座式牵引装置和车桥悬架总成，该总成包括：牵引座式牵引装置底盘；一对悬架托架；以及集成连接器，它在牵引装置底盘的相对侧面处使牵引座式牵引装置底盘与悬架托架刚性连接。申请号为012614319的中国实用新型专利公开了一种多轴超重型越野汽车油气弹簧平衡悬架装置，它是在车桥上设置油气弹簧、油气弹簧支座、下纵向推力杆、下推力杆支架、上纵向推力杆、横向推力杆。上述各种汽车悬挂，不能很好的解决振动和颠簸的问题，影响整车的平顺性。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种组合式空气悬挂，以缓解和衰减因地面颠簸引起的冲击所产生的振动力，解决整车运行的平顺性的问题。
为解决所述的技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种组合式空气悬挂，其包括随动转向桥以及与车架连接的两副钢板弹簧，钢板弹簧通过板簧座固定在随动转向桥上，其还设置有气囊，气囊上部设有气囊上座、下部设有气囊下座，气囊上座与车架连接，气囊下座与对应的板簧座固定在一起。
上述的组合式空气悬挂，其气囊下座通过螺栓与对应的板簧座固定连接；其板簧座通过板簧螺栓与随动转向桥固定连接。
上述的组合式空气悬挂，其钢板弹簧的前端与车架的前吊耳连接，其后端与转向吊耳连接，转向吊耳与车架的后吊耳相连接。
本实用新型的组合式空气悬挂，由气囊及其附件构成的空气弹簧与钢板弹簧两种不同刚度的弹性体通过刚性连接件连接成一体，共同构成汽车悬挂装置。当车辆空载运行时，产生的垂直重力，全部由钢板弹簧承受，当车辆满载运行时，将气压注入气囊内成为空气弹簧，此种状态的垂直重力是由钢板弹簧和空气弹簧共同承受，而且主要是由空气弹簧承担，钢板弹簧主要起到纵向导向和平衡制动力矩的作用。
该组合式空气悬挂，位于车架与车轴之间，能缓解和衰减因地面颠簸引起的冲击所产生的振动力，重量轻，造价低，空载时减少轮胎磨损，同时又降低了油耗，减少大气污染；并且加工制造简单，安装定位方便，更主要的是安全可靠，控制灵活，操作方便，偏频值小于Hz1.5，平顺性好，提高悬挂的使用寿命。
附图说明
下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明。
图1是本实用新型组合式空气悬挂的结构示意图；
图2是图1所示结构的右视图。
具体实施方式
如图1所示，一种组合式空气悬挂，其包括随动转向桥1以及与车架连接的两副钢板弹簧13，钢板弹簧13通过板簧座2固定在随动转向桥1上，钢板弹簧13的前端与车架的前吊耳10连接，其后端与转向吊耳16连接，转向吊耳16与车架的后吊耳11相连接。在钢板弹簧13的板簧座2与车架之间还设置有气囊12，气囊12上部设有气囊上座5、下部设有气囊下座4，气囊上座5与车架连接，气囊下座4通过螺栓3与对应的板簧座2固定在一起；板簧座2通过板簧螺栓15与随动转向桥1固定连接。
该组合式空气悬挂，位于车架与车轴之间，由气囊及其附件构成的空气弹簧与钢板弹簧两种不同刚度的弹性体通过刚性连接件连接成一体，共同构成汽车悬挂装置。当车辆空载运行时，产生的垂直重力，全部由钢板弹簧承受，当车辆满载运行时，将气压注入气囊内成为空气弹簧，此种状态的垂直重力是由钢板弹簧和空气弹簧共同承受，而且主要是由空气弹簧承担，钢板弹簧主要起到纵向导向和平衡制动力矩的作用。该组合式空气悬挂能缓解和衰减因地面颠簸引起的冲击所产生的振动力。
Claims (3)
1、一种组合式空气悬挂，其包括随动转向桥以及与车架连接的两副钢板弹簧，钢板弹簧通过板簧座固定在随动转向桥上，其特征在于：其还设置有气囊，气囊上部设有气囊上座、下部设有气囊下座，气囊上座与车架连接，气囊下座与对应的板簧座固定在一起。
2、根据权利要求1所述的组合式空气悬挂，其特征在于：其气囊下座通过螺栓与对应的板簧座固定连接；其板簧座通过板簧螺栓与随动转向桥固定连接。
3、根据权利要求1所述的组合式空气悬挂，其特征在于：其钢板弹簧的前端与车架的前吊耳连接，其后端与转向吊耳连接，转向吊耳与车架的后吊耳相连接。
Priority Applications (1)
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| CN2009200209257U CN201395025Y (zh) | 2009-04-15 | 2009-04-15 | 组合式空气悬挂 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009200209257U CN201395025Y (zh) | 2009-04-15 | 2009-04-15 | 组合式空气悬挂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201395025Y true CN201395025Y (zh) | 2010-02-03 |
Family
ID=41617522
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201395025Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104085264A (zh) * | 2014-07-19 | 2014-10-08 | 广东粤海汽车有限公司 | 清障车的后桥副悬挂装置 |
| CN104653681A (zh) * | 2013-11-22 | 2015-05-27 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 叶片弹簧组件 |
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2009
- 2009-04-15 CN CN2009200209257U patent/CN201395025Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104085264A (zh) * | 2014-07-19 | 2014-10-08 | 广东粤海汽车有限公司 | 清障车的后桥副悬挂装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Qingdao Fangzheng Machinery Group Co., Ltd. Document name: Notification of Termination of Patent Right |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100203 Termination date: 20180415 |