CN203358375U - 一种高效节能水压循环电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效节能水压循环电动汽车，包括车体，车体内安装有蓄电池和蓄电池驱动的电动机，电动机与变速箱相连；所述车体内还安装有水力发电系统，该水力发电系统的输出端与蓄电池相连。本实用新型能将汽车行使过程中产生的震动力来驱动高压抽水筒将水压缩储存在高压水箱内，水压达到限定值后将高压水卸载到发电机的水轮上，带动发电机旋转发电，进而为蓄电池充电，保证汽车的行驶距离；同时还具有结构简单，成本低廉，节能环保等优点，适宜大量推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种高效节能水压循环电动汽车。
背景技术
目前，随着石油、煤等不可再生资源的大量使用，使得汽油、柴油等汽车用油的价格越来越高，同时汽车尾气的大量排放对自然环境造成了严重污染，人类的生存环境严重恶化。汽车作为当今人类使用非常普遍的交通工具，是典型的耗油机器，为了减少污染和节约不可再生资源的使用，如何改进汽车的能源问题，成为目前急需解决的技术难题。
电动汽车的出现有效解决了传统汽车耗油量巨大的问题，同时还不会产生尾气排放，具有环保安全等优点，但传统的电动汽车每次充电能行驶的距离有限，且汽车内置的蓄电池电量耗尽时需重新充电，但一般的加油站又不提供充电服务，所以电动汽车的推广和使用受到了很大的限制。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、成本低廉、节能环保、经久耐用的高效节能水压循环电动汽车。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
一种高效节能水压循环电动汽车，包括车体，车体内安装有蓄电池和蓄电池驱动的电动机，电动机与变速箱相连；所述车体内还安装有水力发电系统，该水力发电系统的输出端与蓄电池相联。
所述水力发电系统为经管道依次相连的蓄水箱、聚能机构、高压水箱和水轮发电机，蓄水箱、聚能机构、高压水箱和水轮发电机连接后组成水压循环闭合回路。
所述聚能机构为安装在每个车轮处的高压抽水筒，该高压抽水筒设置在汽车减震器上，高压抽水筒入口与蓄水箱出口相连，高压抽水筒出口与高压水箱入口相连。
所述水轮发电机上联接有充电器，该充电器与蓄电池相联。
所述蓄水箱的水路入口端设有止回阀。
所述充电器上设有变压稳压装置。
所述蓄电池为胶体蓄电池、铁电池或锂离子电池。
本实用新型的有益效果：
与现有技术相比，本实用新型提供的高效节能水压循环电动汽车，其能将汽车行使过程中产生的震动力来驱动高压抽水筒将水压缩储存在高压水箱内，水压达到限定值后将高压水卸载到发电机的水轮上，带动发电机发电，进而为蓄电池充电，保证汽车的行驶航程；其能有效解决汽车耗油、耗电问题，且具有自发电的功能，能实现电源的不断供给，有效提升汽车的行驶距离，同时还具有结构简单，成本低廉，节能环保等优点，适宜大量推广使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-车体，2-蓄水箱，3-高压抽水筒，4-高压水箱，5-水轮发电机，6-充电器，7-蓄电池，8-电动机，9-变速箱。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要的保护范围并不局限于所述；
如图1所示，本实用新型提供的高效节能水压循环电动汽车，包括车体1，车体1内安装有蓄电池7和蓄电池7驱动的电动机8，电动机8与变速箱9相连；所述车体1内还安装有水力发电系统，该水力发电系统的输出端与蓄电池7相联。
所述水力发电系统为经管道依次相连的蓄水箱2、聚能机构、高压水箱4和水轮发电机5，蓄水箱2、聚能机构、高压水箱4和水轮发电机5连接后组成水循环闭合回路；通过该水力发电系统为蓄电池7充电，提高了电动汽车的行驶航程。
所述聚能机构为安装在每个车轮处的高压抽水筒3，该高压抽水筒3设置在汽车减震器上，高压抽水筒3入口与蓄水箱2出口相连，高压抽水筒3出口与高压水箱4入口相连。
为了方便蓄电池7的快速充电，所述水轮发电机5上联接有充电器6，该充电器6与蓄电池7相联。
为了防止高压水箱4内的高压水倒流，所述蓄水箱2的水路入口端设有止回阀。
所述充电器6上设有变压稳压装置，能根据不同的电压要求选择合适电压，提升本实用新型的适用范围。
为了提升蓄电池7的使用寿命和效率，所述蓄电池7为胶体蓄电池、铁电池或锂离子电池。
实施例：蓄电池7满电状态，启动电动机8，通过与电动机8连接的变速箱9实现汽车的正常运行，汽车在行驶过程中不同路况会产生不同的振动，而震动使车轮处的四个高压抽水筒3上下运动，将高压水压缩并通过止回阀送至高压水箱6内储存；水压达到限定值时，打开阀门，高压水通过密封管道卸载到水轮发电机5的水轮上，水轮高速旋转带动发电机5发电，发电机5经过导线联接充电器6，将电能充入蓄电池7，然后在蓄电池7的输出端的接线柱上用导线通过电源开关与电动机8联接，蓄电池7的储存电能可再次驱动电动机8运行。
下坡路况时，切断电动机8的电源，水轮发电机5的皮带盘与电动机8皮带盘连接，增加载荷有助于刹车，电动机8皮带盘采用离合方式连接，下坡时用空挡发电，当速度达到最高时进入档位降速，因为汽车在下坡过程中都是通过档位控制速度，而电动机8是匀速转动的，当汽车进档或退档只能增加或降低车速，所以在下坡时水轮发电机5与电动机8是匀速的，其节约了汽车下坡时的档位消耗对它的刹车亦起到了下坡少用的保护作用。
Claims (7)
1.一种高效节能水压循环电动汽车，包括车体（1），车体（1）内安装有蓄电池（7）和蓄电池（7）驱动的电动机（8），电动机（8）与变速箱（9）相连，其特征在于：所述车体（1）内还安装有水力发电系统，该水力发电系统的输出端与蓄电池（7）相连。
2.根据权利要求1所述的高效节能水压循环电动汽车，其特征在于：所述水力发电系统为经管道依次相连的蓄水箱（2）、聚能机构、高压水箱（4）和水轮发电机（5），蓄水箱（2）、聚能机构、高压水箱（4）和水轮发电机（5）连接后组成水循环闭合回路。
3.根据权利要求2所述的高效节能水压循环电动汽车，其特征在于：所述聚能机构为安装在每个车轮处的高压抽水筒（3），该高压抽水筒（3）设置在汽车减震器上，高压抽水筒（3）入口与蓄水箱（2）出口相连，高压抽水筒（3）出口与高压水箱（4）入口相连。
4.根据权利要求2所述的高效节能水压循环电动汽车，其特征在于：所述水轮发电机（5）上联接有充电器（6），该充电器（6）与蓄电池（7）相联。
5.根据权利要求2所述的高效节能水压循环电动汽车，其特征在于：所述蓄水箱（2）的水路入口端设有止回阀。
6.根据权利要求4所述的高效节能水压循环电动汽车，其特征在于：所述充电器（6）上设有变压稳压装置。
7.根据权利要求1所述的高效节能水压循环电动汽车，其特征在于：所述蓄电池（7）为胶体蓄电池、铁电池或锂离子电池。
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| CN2013203972237U CN203358375U (zh) | 2013-07-04 | 2013-07-04 | 一种高效节能水压循环电动汽车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108622019A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-10-09 | 深圳市玖品空气净化科技有限公司 | 一种用于车辆访问的人脸识别设备 |
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2013
- 2013-07-04 CN CN2013203972237U patent/CN203358375U/zh not_active Expired - Fee Related
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