CN203305797U - 两栖车辆驾驶员防护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两栖车辆驾驶员防护罩，包括：罩体，设置在罩体前方和侧方的前双层可加温玻璃、侧双层可加温玻璃，与前双层可加温玻璃、侧双层可加温玻璃连接的加温线缆，与加温线缆连接的加温控制盒，以及设置在前双层可加温玻璃前方的雨刷；前述罩体的顶部开有天窗，底部的一条侧边上有合页，对称的侧边上有挂钩。本实用新型的有益之处在于：可对驾驶员进行全方位的防护，并可在冬季时对双层玻璃进行加温，有效解决了装甲车在沙漠、大风、冬季等恶劣环境条件下，进行训练或行军开舱驾驶时，恶劣环境对驾驶员的影响，方便驾驶；另外，本实用新型的防护罩结构设计合理，不但不会影响舱门的正常使用，而且还可快速拆卸，使用十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防护罩，具体涉及一种两栖车辆用的驾驶员防护罩，属于两栖车辆技术领域。
背景技术
目前，我国两栖车辆在开舱驾驶时一般没有防护，或仅使用单层的有机玻璃进行正面防护，而此种结构在沙漠、大风、冬季等恶劣环境条件下，进行训练或行军开舱驾驶时，对驾驶员的保护作用不明显，从而无法保证驾驶员正常驾驶车辆。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可快速拆卸的、既能有效降低恶劣环境对驾驶员的影响又能不影响舱门正常使用的两栖车辆驾驶员防护罩。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种两栖车辆驾驶员防护罩，包括：罩体，其特征在于，还包括：设置在前述罩体前方的前双层可加温玻璃，设置在前述罩体两侧的侧双层可加温玻璃，与前述前双层可加温玻璃、侧双层可加温玻璃连接的加温线缆，与前述加温线缆连接的加温控制盒，以及设置在前双层可加温玻璃前方的雨刷；前述罩体的顶部开有天窗，底部的一条侧边上有用于与车体甲板铰接的合页，对称的侧边上有用于钩住车体甲板内侧的加强筋的挂钩。
前述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，前述罩体采用玻璃钢制成。
前述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，前述前双层可加温玻璃的透光率≥80％。
前述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，前述侧双层可加温玻璃的透光率≥80％。
前述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，前述罩体的与车体接触的边上设置有锁钩，前述锁钩与焊接在车体上的钩座配合对罩体进行锁闭。
前述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，前述罩体上设置有缓冲胶块。
本实用新型的有益之处在于：可对驾驶员进行全方位的防护，并可在冬季时对双层玻璃进行加温，有效解决了装甲车在沙漠、大风、冬季等恶劣环境条件下，进行训练或行军开舱驾驶时，恶劣环境对驾驶员的影响，方便驾驶；另外，本实用新型的防护罩结构设计合理，不但不会影响舱门的正常使用，而且还可快速拆卸，使用十分方便。
附图说明
图1是本实用新型的驾驶员防护罩的一个具体实施例从车体左侧看的结构示意图；
图2是图1中的驾驶员防护罩从车体前方看的结构示意图；
图3是图1中的驾驶员防护罩从车体上方看的结构示意图；
图4是图1中的驾驶员防护罩在打开时的局部结构示意图。
图中附图标记的含义：1-罩体，2-前双层可加温玻璃，3侧双层可加温玻璃，4-加温线缆，5-雨刷，6-天窗，7-合页，8-挂钩，9-锁钩，10-钩座，11-缓冲胶块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
参照图1至图4，本实用新型的两栖车辆驾驶员防护罩，包括：罩体1，设置在罩体1前方的前双层可加温玻璃2，设置在罩体1两侧的侧双层可加温玻璃3，与前双层可加温玻璃2、侧双层可加温玻璃3连接的加温线缆4，与加温线缆4连接的、可方便驾驶员进行控制加温的加温控制盒(未图示)，以及设置在前双层可加温玻璃2前方的雨刷5。其中，罩体1的顶部开有天窗6，底部的一条侧边上有合页7，对称的另一条侧边上有挂钩8，罩体1通过合页7与车体甲板铰接，并借助挂钩8钩住车体甲板内侧的加强筋，从而将防护罩固定并锁紧在车体上。
驾驶员在沙漠、大风、冬季等恶劣环境条件下，进行训练或行军开舱驾驶时，将本实用新型的防护罩安装在驾驶员窗口位置，并通过一边的合页7与车体前上斜甲板铰接，罩体1的下边缘压在驾驶窗开口的密封条上，并将挂钩8钩住车体甲板内侧的加强筋即可使用；当需要使用驾驶窗进行闭舱驾驶时，将本实用新型的防护罩打开至最大角度，拔下加温线缆4的插头，向后取下即可。
作为一种优选的方案，罩体1采用玻璃钢制成，其轻巧、耐腐蚀、抗老化、防水、绝缘，可对驾驶员进行全方位的防护。
作为一种优选的方案，前双层可加温玻璃2的透光率大于等于80％，经试验，当在环境温度为-43℃的条件下使用时，通电20分钟内，即可除霜完毕，保证了防护罩在低温环境下的正常使用。
更为优选的是，侧双层可加温玻璃3的透光率也大于等于80％。
为了确保本实用新型的防护罩可以稳固的固定在车体上，作为一种优选的方案，罩体1的与车体接触的边上设置有锁钩9，相应的，车体上焊接有钩座10，锁钩9与钩座10相互配合，从而对罩体1进行锁闭。
作为一种优选的方案，罩体1上还设置有缓冲胶块11。缓冲胶块11对前双层可加温玻璃2和侧双层可加温玻璃3起到一定的缓冲、减震的作用，可有效延长防护罩的使用寿命。
需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.两栖车辆驾驶员防护罩，包括：罩体，其特征在于，还包括：设置在上述罩体前方的前双层可加温玻璃，设置在上述罩体两侧的侧双层可加温玻璃，与上述前双层可加温玻璃、侧双层可加温玻璃连接的加温线缆，与上述加温线缆连接的加温控制盒，以及设置在前双层可加温玻璃前方的雨刷；上述罩体的顶部开有天窗，底部的一条侧边上有用于与车体甲板铰接的合页，对称的侧边上有用于钩住车体甲板内侧的加强筋的挂钩。
2.根据权利要求1所述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，上述罩体采用玻璃钢制成。
3.根据权利要求1所述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，上述前双层可加温玻璃的透光率≥80％。
4.根据权利要求3所述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，上述侧双层可加温玻璃的透光率≥80％。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，上述罩体的与车体接触的边上设置有锁钩，上述锁钩与焊接在车体上的钩座配合对罩体进行锁闭。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的两栖车辆驾驶员防护罩，其特征在于，上述罩体上设置有缓冲胶块。
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203305797U true CN203305797U (zh) | 2013-11-27 |
Family
ID=49612028
Family Applications (1)
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| CN2013203125989U Expired - Lifetime CN203305797U (zh) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | 两栖车辆驾驶员防护罩 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106593258A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-04-26 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种电动控制快开舱门 |
| CN106837100A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-06-13 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种电动控制跳板式后舱门机构 |
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2013
- 2013-05-31 CN CN2013203125989U patent/CN203305797U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106593258A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-04-26 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种电动控制快开舱门 |
| CN106837100A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-06-13 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种电动控制跳板式后舱门机构 |
| CN106837100B (zh) * | 2016-12-27 | 2018-08-14 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种电动控制跳板式后舱门机构 |
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| CX01 | Expiry of patent term |
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