CN203118224U - 一种无线地磁车检器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无线地磁车检器，包括电源、低功耗单片机、磁阻传感器、无线传输模块，电源和低功耗单片机之间通过LDO稳压电路和电压检测电路相连，磁阻传感器和无线传输模块分别通过导线与低功耗单片机相连；所述的LDO稳压电路、电压检测电路、磁阻传感器、无线传输模块和低功耗单片机集成在线路板上；所述的线路板和电源安装在外壳内。本实用新型所述的车检器运行功耗低、信号传输距离远，能在露天车位管理系统中使用，并且安装维护方便、能有效的弥补传统的地感线圈车检器施工、维护困难的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车检器，具体涉及一种无线地磁车检器。
背景技术
目前在智能交通系统中，对于车流量的统计或是闯红灯抓拍触发大都采用地感线圈车辆检测器。而地感线圈车辆检测器在使用过程中由于需要切割地感线圈，安装布线，实施起来比较麻烦，并且还存在维护成本高的缺陷，因此有必要对现有技术进行改进。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种施工简单、维护方便的无线地磁车检器。
本实用新型的发明目的主要通过以下技术方案实现：一种无线地磁车检器，包括电源、低功耗单片机、磁阻传感器、无线传输模块，电源和低功耗单片机之间通过LDO稳压电路和电压检测电路相连，磁阻传感器和无线传输模块分别通过导线与低功耗单片机相连；所述的LDO稳压电路、电压检测电路、磁阻传感器、无线传输模块和低功耗单片机集成在线路板上；所述的线路板和电源安装在外壳内。
进一步，所述的电源采用耐高低温的3.6V锂电池。
进一步，所述的外壳采用防护等级为IP68的防水铝壳。
进一步，所述的无线传输模块为SI4432无线芯片。
本实用新型的有益效果：本实用新型所述的车检器采用地磁检测方式，运行功耗低、信号传输距离远，并且安装维护方便，能有效的弥补传统的地感线圈车检器施工维护困难的缺陷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、外壳；2、电源；3、LDO稳压电路；4、电压检测电路；5、磁阻传感器；6、低功耗单片机；7、无线传输模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示的一种无线地磁车检器，包括电源(2)、低功耗单片机(6)、磁阻传感器(5)、无线传输模块(7)，电源(2)和低功耗单片机(6)之间通过LDO稳压电路(3)和电压检测电路(4)相连，磁阻传感器(5)和无线传输模块(7)分别通过导线与低功耗单片机(6)相连；所述的LDO稳压电路(3)、电压检测电路(4)、磁阻传感器(5)、无线传输模块(7)和低功耗单片机(6)集成在线路板上；所述的线路板和电源(2)安装在外壳(1)内。
具体实施时，所述的电源(2)采用耐高低温的3.6V锂电池。
具体实施时，所述的外壳(1)采用防护等级为IP68的防水铝壳。
具体实施时，所述的无线传输模块(7)为SI4432无线芯片。
具体实施时，LDO稳压电路(3)始终保证电源(2)为车检器提供稳定的电压。
具体实施时，电压检测电路(4)实时检测电源(2)的电量情况，并将检测结果通过低功耗单片机(6)处理后，由无线传输模块(7)发送到主机上，以利于用户监测车检器的电源(2)情况。
具体实施时，将上述车检器安装在路面下，当车辆经过上述车检器所在区域时，会改变该区域的地球磁场，磁阻传感器(5)检测磁场量并发送给低功耗单片机(6)，低功耗单片机(6)判断该变化是否属于车辆驶入造成，当磁场变化确认是车辆造成时，低功耗单片机(6)将数据由无线传输模块(7)发送到主机上；同时低功耗单片机(6)对于每次分析确认的经过车辆进行计数，计数结果通过无线传输模块(7)定时发送到主机上，用于统计该路面的车流量。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依照本实用新型申请专利范围的内容所做的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。
Claims (3)
1.一种无线地磁车检器，其特征在于，包括电源、低功耗单片机、磁阻传感器、无线传输模块，电源和低功耗单片机之间通过LDO稳压电路和电压检测电路相连，磁阻传感器和无线传输模块分别通过导线与低功耗单片机相连。
2.如权利要求1所述的一种无线地磁车检器，其特征在于，所述的LDO稳压电路、电压检测电路、磁阻传感器、无线传输模块和低功耗单片机集成在线路板上，线路板和电源安装在外壳内。
3.如权利要求1所述的一种无线地磁车检器，其特征在于，所述的无线传输模块为SI4432无线芯片。
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