CN202932261U - 行李箱的透明壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种行李箱的透明壳体结构，壳体结构包含一外壳、一饰板、一内衬及多个护角，外壳具有一内空间，且设有框件，饰板的一面为设有图样的装饰面，且饰板在四角皆具有一缺口，令饰板的四边在外壳的内空间中被个别折起，且饰板被限制在外壳内，内衬贴合于饰板而随饰板置入外壳的内空间，且以侧边与框件结合，多个护角结合于外壳的四角处。本实用新型可避免图样设计受限制的问题发生，且在成本上可相对降低，内衬与饰板结合为一体，故不会造成壳体组装的阻碍，可令壳体组装的效率提升。

Description

行李箱的透明壳体结构

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱的壳体结构，尤指一种呈透明而具被透视性的壳体结构改良。 

背景技术

如图15至图16所示，为常用的行李箱壳体结构，主要由一透明而可被透视的外壳90中设一内壳91，且在内壳91之中设一内衬92所构成，该内壳91通过热塑及真空吸覆而固化成型，且内壳91为立体轮廓而包括一平整的装饰面910，以及在热塑过程中在内壳91侧边形成的曲面911，该装饰面910上印制有图样912。当该内壳91设于外壳90内时，由于外壳90透明，故其外壳90即可具有晶莹剔透的视觉感，且外壳90具有可被透视的效果，故当观看该装饰面910上印制的图样912时，会产生内外的层次感，通过该视觉效果吸引消费者购买。然而，此常用的行李箱壳体结构具有以下问题： 

1、该内壳91通过热塑及真空吸覆而固化成型该平整的装饰面910及侧边的曲面911，而该曲面911在内壳91成型时，该曲面911部分会被延展及拉伸而厚度变薄且表面颜色变浅，故若于曲面911成型前印制图样912者，该图样912会因曲面911处的厚度变薄及表面颜色变浅而变形，通常前述的图样912只能被印制在平整的装饰面910上，而曲面911处便仅能为素面，造成图样912于内壳91上设计的限制。 

2、承如上述，前述内壳91通过热塑及真空吸覆而固化成型该平整的装饰面910及侧边的曲面911，因此在制作过程必须经过成型的制程，形成一定的成本，且因每一内壳91的装饰面910仅能设计单一图样，若有不同图样设计者，必须依附在不同的内壳91上，因此除上述图样设计受限的问题外，以此述印制图样于装饰面910的内壳91组装于外壳，也会造成构件成本无法降低的问题。 

3、所述的内衬92组设于外壳90时，是先于侧缘车缝在一胶条93，再将此胶条93以嵌入的方式结合在外壳90的端缘，且略将胶条93在外壳90中的内侧掀起而令内壳91包覆在胶条93之中而固定。然而，该胶条93先车缝内衬92再与外壳90装设，此时胶条93及内壳91已被内衬92遮盖，若欲将内壳91包覆于胶条93之中固定时，仅能以触摸的方式将胶条93掀起而包覆于内壳91，造成组装上的困扰及阻碍。 

因此，如何解决上述常用行李箱壳体结构的问题者，即为本实用新型的主要重点所在。 

实用新型内容

本实用新型目的之一，在于解决上述的问题而提供一种行李箱的透明壳体结构，通过平板状且可被弯折的饰板取替常用的内壳置入于透明的外壳中，由于整个饰板皆可具有图样设计，被置入外壳中能在顺应着外壳侧边而弯折的曲面处也具有图样设计，故能避免图样设计受限制的问题发生，且相对常用以热塑成型的内壳者，本实用新型的平板状的饰板在成本上可相对降低。 

本实用新型目的之二，在于内衬直接与饰板结合固定，且结合内衬的饰板置入外壳内，令饰板被阻挡部限制于外壳中，由于内衬与饰板结合为一体，故不会造成壳体组装的阻碍，相对可令壳体组装的效率提升。 

为达前述的目的，本实用新型的壳体结构包括： 

一外壳，呈矩形且以透明而可被透视的材质制成，此外壳具有一内空间，此内空间在外壳的一面具一开口，外壳于此开口的一侧的端缘设有一顺着开口周边而设的框件； 

一饰板，塑性材质制成且为平板状并可被弯折，此饰板的一面为设有图样的装饰面，且饰板于四角皆具有一缺口，饰板的四边以四角的缺口而彼此隔开，此饰板被由该外壳的开口置入内空间，饰板的四边顺着外壳的内空间的内面轮廓贴合而被个别折起，且在缺口处形成裸空，壳体在饰板的四边折起的端缘处对应设有阻挡部，饰板被置入外壳的内空间中而被阻挡部限制在外壳内； 

一内衬，面积至少与该饰板相等，叠设于该饰板的装饰面的相反面，并与饰板固定为一体，随该饰板置入外壳的内空间，且以侧边与框件结合； 

多个护角，结合于该外壳的四角处，以遮蔽饰板于四缺口处裸空的部位。 

本实用新型的上述及其他目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。 

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的行李箱立体外观图。 

图2为本实用新型第一实施例的壳体结构组设示意图。 

图3为本实用新型第一实施例的行李箱剖面俯视图。 

图4为本实用新型第一实施例的饰板结合内衬的平面结构图。 

图5为本实用新型第一实施例的框件的套接部掀起使饰板的端缘嵌入嵌槽中的剖面示意图。 

图6为本实用新型第一实施例的内衬的结合段与框件的套接部以魔鬼颤黏固第一实施例的剖面示意图。 

图7为本实用新型第一实施例的内衬的结合段与框件的套接部以拉链结合的剖面示意图。 

图8为本实用新型第一实施例之壳体结构以护角于外壳遮住饰板之缺口裸空处的示意图。 

图9为本实用新型第二实施例的饰板结合内衬的平面结构图。 

图10为本实用新型第二实施例的壳体结构以护角于外壳遮住饰板之缺口裸空处的示意图。 

图11为本实用新型的第二实施例的外壳、饰板、具有图样的印刷纸及内衬结合的配置示意图。 

图12为本实用新型第三实施例的壳体结构组设示意图。 

图13为本实用新型第三实施例的饰板结合内衬的平面结构图。 

图14为本实用新型第三实施例的壳体在外框内组设饰板完成时的外观示意图。 

图15为常用壳体结构的组设配置图。 

图16为常用行李箱剖面俯视图。 

具体实施方式：

下面结合具体实施方式，详细描述本发明。 

请参阅图1至图8，图中所示者为本实用新型所选用的实施例结构，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。 

本实施例提供一种行李箱的透明壳体结构，所述行李箱主要以两壳体对合构成，在本实施例中是以行李箱为例，此述构成行李箱的壳体结构，包括一外壳1、一饰板2及一内衬3，其中： 

如图1至图2所示，该外壳1呈矩形，表面在四边呈弧线弯折，且外壳1以透明而可被透视的材质制成，此外壳1具有一内空间10，此内空间10在外壳1的一面具一开口100。 

如图2至图3所示，该外壳1于该开口100的一侧的端缘101设有一顺着开口100周边而设的框件11，此框件11在本实施例中为胶条，如图3及图5所示呈弯折状而形成两相邻的套接部110，其一套接部110相对在内，另一套接部11相对在外，此两套接部110分别具有一嵌槽111，两嵌槽111皆具一开口112，且两开口112朝向同侧，该外壳1以端缘101嵌设于其中一相对在外的套接部110的嵌槽111中。 

如图2及图4所示，该饰板2以塑性材质制成，呈平板状并可被弯折，此饰板2的一面为装饰面20，在此装饰面设有图样21。此饰板2于四角皆具有一缺口22，四缺口22在本实施例中大小相等，饰板2的四边23以四角的缺口22而彼此隔开。此饰板2被由该 外壳1的开口100置入内空间10，饰板2的四边23顺着外壳1的内空间10的内面轮廓102贴合而被个别折起，在折起处形成曲面，且在缺口22处形成裸空，壳体在饰板2的四边23折起的端缘230处对应设有阻挡部，此述阻挡部在本实施例中是该框件11相对在内的套接部110，如图5所示，饰板2于外壳1的内空间10中以端缘230而嵌入相对在内的套接部110的嵌槽111中而被限制在外壳1内。 

如图1、图2及图4所示，本实施例中所述图样为花纹(也可为字样)，其于本实施例中是直接以印刷的方式被印制于饰板2的装饰面20。 

如图2及图4所示，本实施例的内衬3的面积稍大于该饰板2，且内衬3被叠设于该饰板2的装饰面20的相反面，并于本实施例中将内衬3与饰板2的四边23固定为一体，随该饰板2置入外壳1的内空间10，且以侧边30与框件11结合。如图2及图4所示，本实施例的内衬3是车缝(图中以车缝线A表示)于饰板2的四边23，且如图4所示在车缝时于该内衬3的侧边30预留一结合段300，内衬3以此结合段300与该框件11如图6所示以魔鬼颤31结合。此外，该内衬3除于饰板2的四边23以车缝方式固定，也可将内衬3通过黏着方式与饰板2固定；再者，内衬3的结合段300除与该框件11可以魔鬼颤31结合外，也可如图7所示，以拉链32结合结合段300与该框件11。 

如图8所示，该饰板2组设于外壳1的内空间时，于该外壳1的四角处为四缺口22处裸空的部位，通过多个护角12结合在外壳1的四角处，以遮蔽在四缺口22处裸空的部位。 

由上述的说明不难发现本实用新型的优点，在于： 

1、本实用新型的饰板2呈平板状且可被弯折，故被置入外壳1时，对应于外壳1的内空间10自然地在被折起出形成曲面，此述曲面的形成仅是饰板2的弯折所致，并非如常用的内壳91通过热塑固化成型的曲面911，故本实用新型的饰板2在装饰面20设图样21，不会在被折起成形的曲面部分有延展及拉伸而厚度变薄且表面颜色变浅的问题，故不会造成在装饰面20上设计图样的限制。 

2、本实用新型的饰板2，呈平板状且可被弯折，制作上相当简单，故构件成本相对低廉，且容易收纳，即使依不同图样的设计需求而必须制作大量的饰板2，饰板2部分的构件成本仍不会造成总体成本的负担，且由于饰板2与外壳1的组装快速容易，故此型态的饰板2也可设计令使用者替换，达到装饰面的多样化。 

3、本实用新型的内衬3固定于饰板2，且于壳体组装时随饰板2置入于外壳1的内空间10中，通过阻挡部(如本实施例的框件11)限制于外壳1中，故内衬3不会如已知的内衬92有遮盖胶条93及内壳91问题，饰板2可通过目视而容易地以端缘230嵌入套接部110的嵌槽111中，即可达到避免因内衬3而阻碍壳体组装的问题发生，相对可提高壳体组装的效率。 

当然，本实用新型仍存在许多例子，其间仅细节上的变化。请参阅图9至图11，其是本实用新型的第二实施例，其中，本实施例的饰板4，具有如第一实施例所述的装饰面40及一图样41，各缺口42两侧的邻边分别在饰板4靠近边43的端缘430位置朝缺口42中相对伸设一接合部44，饰板4的四边43被个别折起时，二于同一缺口42中的接合部44如图10所示相接，且沿着二相邻的边43在缺口42位置相接形成圆弧角。此外，如图11所示，本实施例的饰板4，其图样41印刷在一印刷纸410上，此印刷纸410以饰板4相同的面积大小黏贴于饰板4的装饰面40。由此，达成与第一实施例相同的功效。 

请参阅图12至图14，其是本实用新型的第二实施例，该外框5的表面在四边呈多处折角弯折，非如第一实施例的表面在四边呈弧线弯折，而饰板6具有如第一实施例所述的装饰面60及一图样61，在各缺口62两侧的邻边分别在饰板6靠近边63的端缘630位置朝缺口62中相对伸设一接合部64，本实施例的饰板6在各边63皆具有预折线631，饰板的四边63在外框5中被个别折起时沿预折线631弯折，两在同一缺口62中的接合部64在外框5中相接，且如图14所示，接合部64在相接后在本实施例完全遮蔽内衬7，本实施例的饰板6在其四边63以及接合部64的相接处在外框5中的折角处对应地形成折角。 

应理解，这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发 明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 

Claims (10)

1.一种行李箱的透明壳体结构，所述行李箱具主要以两壳体对合构成，其特征在于，至少一壳体的结构包括： 

一外壳，呈矩形且以透明而可被透视的材质制成，该外壳具有一内空间，该内空间在所述外壳的一面具一开口，所述外壳在所述开口的一侧的端缘设有一顺着所述开口周边而设的框件； 

一饰板，其由塑性材质制成且为平板状并可被弯折，该饰板的一面为设有图样的装饰面，且该饰板在四角皆具有一缺口，所述饰板的四边以所述四角的缺口而彼此隔开，该饰板被由所述外壳的开口置入所述内空间，所述饰板的四边顺着所述外壳的内空间的内面轮廓贴合而被个别折起，所述壳体在所述饰板的四边折起的端缘处对应设有阻挡部，所述饰板被置入外壳的内空间中而被该阻挡部限制在所述外壳内； 

一内衬，面积至少与所述饰板相等，叠设于所述饰板的装饰面的相反面，并与该饰板固定为一体，随该饰板置入所述外壳的内空间，且以其侧边与所述框件结合。 

2.根据权利要求1所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述框件呈弯折状而形成两相邻的套接部，该两套接部分别具有一嵌槽，所述两嵌槽皆具一开口，且该两开口朝向同侧，其所述一套接部的嵌槽供所述外壳的端缘嵌入，另一所述套接部的嵌槽供所述饰板的端缘嵌入。 

3.根据权利要求2所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述框件为胶条。 

4.根据权利要求1所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述图样直接印刷于饰板的装饰面。 

5.根据权利要求1所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述图样印刷于一印刷纸上，该印刷纸以所述饰板相同的面积大小固定于所述饰板的装饰面。 

6.根据权利要求1所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述饰板的四边顺着所述外壳的内空间的内面轮廓贴合而被个别折起，且在所述缺口处形成裸空而露出所述内衬，多个所述护角结合于所述外壳的四角处，以遮蔽所述饰板在四个所述缺口处裸空的部位。 

7.根据权利要求6所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述饰板在各所述缺口两侧的邻边分别在所述饰板靠近端缘位置朝所述缺口中相对伸设一接合部，所述饰板的四边被个别折起时，两于同一所述缺口中的所述接合部相接，且沿着两相邻的边于所述缺口位置相接形成圆弧角。 

8.根据权利要求1所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述饰板于各所述缺口两侧的邻边分别在所述饰板靠近端缘位置朝所述缺口中相对伸设一接合部，所述饰板的四边被个别折起时，两于同一所述缺口中的所述接合部相接以完全遮蔽所 述内衬，且所述饰板至少在其四边以及所述接合部的相接处皆形成若干折角。 

9.根据权利要求1所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述内衬车缝于所述饰板的四边或黏着于所述饰板。 

10.根据权利要求1所述的行李箱的透明壳体结构，其特征在于：所述内衬于车缝时在该内衬的侧边预留一结合段，所述内衬以该结合段与所述框件以拉链结合。 

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