CN202625586U - 一种汽车侧围总成吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧围总成吊具，包括吊具本体，吊具本体的上端侧向设有两个托架，吊具本体的下端同侧设有支撑架，托架上设有限位结构。通过托架上的限位结构来卡住汽车侧围总成的前门和后门门框，支撑架支撑汽车侧围总成柱，通过气动葫芦进行起吊，因此，本实用新型具有结构简单成本低，操作简单安全可靠的有益效果。

Description

一种汽车侧围总成吊具

技术领域

本实用新型涉及一种起吊夹具，尤其涉及一种汽车侧围总成吊具。

背景技术

目前，在汽车侧围总成零件检具检测过程中，涉及较大的总成零件搬运到检具上进行检测，检测完之后又会从上一道工序搬运到下一道工序上，通常使用的方法是人工搬运或气动夹紧吊具或电动夹紧吊具等方式进行起吊，然而汽车侧围总成本身具有较大的重量，人工搬运比较吃力劳动强度大并容易对零件造成变形损伤或人员受伤，同时也会很大程度的降低工作效率，气动吊具或电动吊具成本较高，对现场环境要求也高。

中国专利授权公告号：CN2861106Y，授权公告日2007年1月24日，公开了一种新型重型汽车顶盖吊具，它包括固定支撑面、可活动的支撑、气动吸盘和框架组成，固定支架、可活动支撑、气动吸盘连接在框架上，使用时只需要配备相适用的电动吊葫芦和空气气源即可完成工件的转移工作，大致固定，启动吸盘装置吸紧工件，将可活动支撑卡在工件上，并夹紧、固定、然后转移。该吊具的优点是效率高，省时省力，结构简单。其不足之处是该种吊具使用时，需要连接空气压缩机以便吸盘的工作，因此吊具上必须连接气管，一方面增加了吊具的成本，另一方便气管连接不利于汽车顶盖的移动，使用起来也麻烦繁琐，同时靠吸盘吸附重量大的工件，存在着安全隐患，一旦空气压缩机或者气管出现故障容易导致工件掉落造成事故。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的汽车吊具结构复杂成本高、使用时步骤繁琐且存在安全隐患的不足，提供了一种结构简单成本低，操作简单安全可靠的汽车侧围总成吊具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车侧围总成吊具，包括吊具本体，所述吊具本体的上端侧向设有两个托架，所述吊具本体的下端同侧设有支撑架，所述托架上设有限位结构。托架用来卡住汽车侧围总成上的前后门框边缘，支撑架卡入汽车侧围总成的下端总成柱中，三个点共同固定汽车侧围总成，结构简单稳定，然后通过气动葫芦等简单的升降工具进行起吊即可，与现有的气动夹紧工装或者电动夹紧工装想比较，其结构简单成本低，同时操作简单可靠性高，托架上的限位结构能有效的对汽车侧围总成进行限位，防止移动过程中相互位移，比启动吸盘固定更加安全和方便。

作为优选，所述的吊具本体为一个框架结构，所述框架结构由若干横梁和纵梁连接而成。吊具本体是一个框架，结构简单，制造成本低。

作为优选，所述的横梁与纵梁为空心方管结构，所述的吊具本体由若干横梁与纵梁焊接而成。吊具本体采用空心方管焊接而成，空心方管具有较高的强度，同时重量较实心管子轻很多，能有效的减轻整个吊具本体的重量，方便搬运，同时对升降吊具的要求也相对低很多；通过焊接的方式固定连接，与螺纹连接比较具有更高的稳定性和可靠性，强度也更加好，在移动搬运过程中不会因为螺母松动等原因造成事故。

作为优选，所述的托架的外端设有横向贯通的凹槽，所述凹槽的截面为半圆形，其外侧设有挡脚，所述凹槽与挡脚构成限位结构。托架的凹槽在搬运过程中能有效的卡住汽车侧围总成前门和后门的门框，有效防止在搬运时汽车侧围总成的滑动而造成安全隐患，凹槽的外面还设有挡脚，能进一步防止汽车侧围总成脱离托盘造成事故。

作为优选，所述吊具本体与托架之间设有L形连接板，所述L形连接板内侧设有三角加强筋。由于托架需要支撑汽车侧围总成的大部分重量，托架通过L形连接板与吊具本体固定连接在一起，L形连接板增加了其固定处的有效面积，因此可靠性更好，同时L形连接板还能承受较大的压力，能有效的防止托架和吊具本体之间因固定不稳而出现事故，三角加强筋进一步增加L形连接板的强度和抗压能力。

作为优选，所述吊具本体与L形连接板的连接处焊接固定有连接加强板，所述L形连接板与连接加强板螺栓连接。连接加强板焊接在吊具本体上，能增加连接处的强度，连接加强板与L形连接板螺栓固定，方便托架的拆卸更换，因为吊具本体不容易损坏，而托架需要对应不同的车型，所以需要更换拆卸，螺栓连接能满足该要求。

作为优选，所述吊具本体的下端横梁上焊接有加强板，所述支撑架的一端与加强板螺栓固定。支撑架在搬运过程中起到支撑汽车侧围总成下端的作用，结合两个托架构成三点支撑整个汽车侧围总成，实现完全定位，防止吊具本体与汽车侧围总成之间有相对位移，使用时比较可靠和稳定，螺栓连接方便支撑架的拆卸、更换。

作为优选，所述吊具本体的上端横梁的两端固定有两个吊环。吊环的设置是为了方便吊具本体与其他升降吊具的连接，例如气动葫芦的连接端的卡勾直接勾住吊环即可起吊，而不需要复杂的捆绑作业，使用方便，能提高工作效率。

作为优选，所述的托架和支撑架都是由尼龙制成。尼龙材料是一种结构性材料，其具有良好的机械强度和疲劳强度，同时还具备耐热性和耐老化性，因为托架和支撑架直接与汽车侧围总成接触甚至还会有一定的摩擦，因此尼龙材料能防止托架和支撑板刮伤汽车侧围总成上的油漆，同时在汽车侧围总成起吊的瞬间，由于托架和支撑板在这个瞬间受力较大，而尼龙材料能一定程度的缓解这种瞬间受力的状态，起到保护整个吊具本体的作用。                                              

因此，本实用新型具有结构简单成本低，操作简单安全可靠的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图中：吊具本体1  托架2  支撑架3  L形连接板4  三角加强筋5  连接加强板6  挡脚7  凹槽8  吊环9  加强板10。

具体实施方式

   下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1图2所示的一种汽车侧围总成吊具，包括吊具本体1，吊具本体1为一个框架结构，由三根横梁和三根纵梁焊接而成，因此吊具本体结构十分简单但是强度很大，吊具本体1的上端侧向设有两个托架2，吊具本体1的下端同侧设有支撑架3，托架2的外端设有横向贯通的凹槽8，凹槽8的截面为半圆形，其外侧设有挡脚7，凹槽8与挡脚7构成限位结构，托架2用来卡住汽车侧围总成的前门和后门的门框边缘，支撑架5对准侧围总成下端柱，然后通过气动葫芦这种升降工具进行起吊即可实现汽车侧围总成的移动，与现有的气动夹紧工装或者电动夹紧工装想比较，其结构简单成本低，同时操作简单可靠性高，托架2上设有凹槽8，搬运时能有效的对汽车侧围总成限位，防止相互之间位移，挡脚7能有效防止汽车侧围总成滑离吊具本体从而避免事故的发生，与吸盘相比更加安全可靠，同时操作简单；横梁与纵梁为空心方管结构，吊具本体1采用空心方管焊接而成，空心方管具有较高的强度，同时重量较实心管子轻很多，能有效的减轻整个吊具本体的重量，方便搬运，同时对气动葫芦的要求也相对低很多；吊具本体1与托架2之间设有L形连接板4， L形连接板内侧设有三角加强筋5，吊具本体1与L形连接板4的连接处焊接固定有连接加强板6， L形连接板4与连接加强板6螺栓连接，带三角加强筋的L形连接板，其具有很强刚性和抗压能力，能有效的支撑住整个汽车侧围总成，同时L形连接板与吊具本体上的连接加强板螺栓固定，可以方便托架的更换与拆卸以适应不同型号的汽车侧围总成，适用性更加广；吊具本体1的下端横梁上焊接有加强板10，支撑架3的一端与加强板10螺栓固定，两个托架2和一个支撑架3共同对汽车侧围总成支撑和定位，有效的实现完全定位，防止吊具本体1与汽车侧围总成之间有相对位移，使用时可靠和稳定，同时螺栓连接方便支撑架3的拆卸与更换；吊具本体1的上端横梁的两端固定有两个吊环9，气动葫芦的绳索上设有挂钩，直接勾住吊环即实现了气动葫芦与吊具本体1的连接，减少了复杂的捆绑过程，提高了作业效率；托架2和支撑架3都是由尼龙制成，该尼龙采用玻璃纤维增强尼龙，该尼龙材料拥有普通尼龙良好的机械强度、疲劳强度、耐热性和耐老化性的特点外，其抗疲劳强度时普通尼龙的2.5倍，因此能完全满足此处托架和支撑架的强度，还能防止托架和支撑板刮伤汽车侧围总成上的油漆，同时在汽车侧围总成起吊的瞬间，由于托架和支撑板在这个瞬间受力较大，而尼龙材料能一定程度的缓解这种瞬间受力的状态，起到保护整个吊具本体的作用。

所述一种汽车侧围总成吊具的使用方法如下：先把气动葫芦上的的两条绳索的钩子勾起吊具本体上的吊环，调节气动葫芦，使得整个汽车侧围总成吊具移动到汽车侧围总成的旁边，然后把托架卡入汽车侧围总成的前门和后门的门框边缘，把支撑架对准汽车侧围总成柱，通过托架上的凹槽和挡脚对整个汽车侧围总成限位，搬运过程中相互之间没有相对位移，安全可靠，确保定位准确之后启动气动葫芦使气动葫芦做上升运动，直到整个汽车侧围总成脱离地面并达到合适的高度，然后操作气动葫芦将其移动到汽车侧围总成检具上进行测量，待汽车侧围总成在检具上完全落位后，把托架和支撑架与汽车侧围总成分离，然后转移汽车侧围总成吊具即可。因此，本实用新型具有结构简单成本低，操作简单安全可靠的有益效果。

Claims (9)

1.一种汽车侧围总成吊具，其特征是，包括吊具本体（1），所述吊具本体（1）的上端侧向设有两个托架（2），所述吊具本体（1）的下端同侧设有支撑架（3），所述托架（2）上设有限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述的吊具本体（1）为一个框架结构，所述框架结构由若干横梁和纵梁连接而成。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述的横梁与纵梁为空心方管结构，所述的吊具本体（1）由若干横梁与纵梁焊接而成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述的托架（2）的外端设有横向贯通的凹槽（8），所述凹槽（8）的截面为半圆形，其外侧设有挡脚（7），所述凹槽（8）与挡脚（7）构成限位结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述吊具本体（1）与托架（2）之间设有L形连接板（4），所述L形连接板内侧设有三角加强筋（5）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述吊具本体（1）与L形连接板（4）的连接处焊接固定有连接加强板（6），所述L形连接板（4）与连接加强板（6）螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述吊具本体（1）的下端横梁上焊接有加强板（10），所述支撑架（3）的一端与加强板（10）螺栓固定。

8.根据权利要求2所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述吊具本体（1）的上端横梁的两端固定有两个吊环（9）。

9.根据权利要求1或2或4或5或6或7所述的一种汽车侧围总成吊具，其特征是，所述的托架（2）和支撑架（3）都是由尼龙制成。

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