CN202573765U - 一种纯电动车用驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动车用驱动装置,主要包括电机、行星减速装置、输出轴。所述电机、所述行星减速装置、所述输出轴为集成结构;所述电机为车用高速驱动电机,所述行星减速装置为普通行星齿轮机构;所述行星减速装置的行星架固定,所述行星减速装置的齿圈连接所述输出轴;本实用新型将驱动电极、行星减速机构集成一体,减少了体积,改善了受力状况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机集成驱动装置,尤其是一种纯电动车用驱动装置。
背景技术
一般电动汽车的驱动装置,都是在传统汽车的基础上去掉原来的发动机和变速器,添加电机和变速器来驱动车辆,电机、变速器、主减速器各自独立安装和布置,体积大。
如果能够将电机、变速器集成在一起,可以减少体积,便于布置,提高空间利用率。
发明内容
针对上述技术现状,本实用新型提供了一种纯电动车用驱动装置,将电机、变速器集成在一起,形成一种纯电动车用驱动装置。
为解决上述技术问题,本实用新型予以实现的技术方案是:一种纯电动车用驱动装置,包括电机、行星减速装置、输出轴;所述电机、所述行星减速装置、所述输出轴为集成结构;所述电机为车用高速驱动电机,所述行星减速装置为普通行星齿轮机构,用于所述电机输出动力的减速增扭;所述输出轴联结所述行星减速装置的齿圈,为装置动力输出部件;所述行星减速装置由行星减速装置太阳轮、行星减速装置行星轮、行星减速装置齿圈、行星减速装置行星架组成;所述电机的转子轴同所述行星减速装置太阳轮相连,所述行星减速装置行星架固定,所述行星减速装置齿圈连接所述输出轴;当所述电机驱动时,所述电机的动力经过所述电机转子轴输出,经所述行星减速装置太阳轮输入,由所述行星减速装置行星轮传递到所述行星减速装置齿圈;即所述电机转子轴连接所述行星减速装置太阳轮,所述行星减速装置的行星架固定,所述行星减速装置齿圈连接所述输出轴;所述电机进行驱动时,所述电机的动力经过所述行星减速装置太阳轮输入,经由所述行星减速装置齿圈传递到所述输出轴输出。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
可以减少体积,便于在汽车上进行布置,提高空间利用率;改善了受力情况,提高了使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一种纯电动车用驱动装置。
图1中:
1-电机2-行星减速装置3-输出轴;
101-电机转子,102-电机转子轴;
201-行星减速装置齿圈,202-行星减速装置行星轮,
203-行星减速装置太阳轮,204-行星减速装置行星架。
具体实施方式
如图1所示,作为实现本实用新型一种纯电动车用驱动装置的技术方案是:装置主要包括电机1,行星减速装置2,输出轴3。如图1所示,所述行星减速装置2包括行星减速装置太阳轮203,行星减速装置行星轮202,行星减速装置齿圈201,行星减速装置行星架204;所述行星减速装置的行星架204固定,所述电机转子轴102与所述行星减速装置太阳轮203相连,所述行星减速装置齿圈201与输出轴3相连;当所述电机1对进行驱动时,所述电机1的动力经过所述电机转子轴102输出,再经所述行星减速装置太阳轮203输入,经所述行星减速装置行星轮202传递到行星减速装置齿圈201,最后经所述输出轴3输出。
以上示意性地对本实用新型的内容及工作原理进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之例,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,采用其它形式,设计出的与本实用新型类似的结构及实施例,也属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种纯电动车用驱动装置,包括电机、行星减速装置、输出轴;其特征在于:
所述为电机、行星减速装置、输出轴为集成结构;
所述电机为车用高速驱动电机,所述行星减速装置为普通行星齿轮机构,用于所述电机输出动力的减速增扭;所述输出轴联结所述行星减速装置的齿圈,为装置动力输出部件;
所述行星减速装置由行星减速装置太阳轮、行星减速装置行星轮、行星减速装置齿圈、行星减速装置行星架组成;
所述电机的转子轴同所述行星减速装置太阳轮相连,所述行星减速装置行星架固定,所述行星减速装置齿圈连接所述输出轴;
当所述电机驱动时,所述电机的动力经过所述电机转子轴输出,经所述行星减速装置太阳轮输入,由所述行星减速装置行星轮传递到所述行星减速装置齿圈,再经所述输出轴输出。
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CN106274459A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 | 一种集成式电驱动桥 |
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