CN202484132U - 电动车单向齿轮结构 - Google Patents

Abstract

一种电动车单向齿轮结构，包含有：一齿轮，在齿轮内壁设一棘齿环，且在棘齿环内套设一棘齿轮，由齿轮的棘齿环与棘齿轮带动车轴心作单向的转动，由于本实用新型的齿轮与棘齿环设为一体，可增加其强度及同轴心度，并减少其组装时所产生的误差与滑动，及节省组装时所产生困扰，进而提高传动的效率。

Description

电动车单向齿轮结构

技术领域

本实用新型与电动车有关，尤其指将齿轮与棘齿环设为一体，可增加其强度及同轴心度，并减少其误差与滑动及困扰，进而提高传动效率的电动车单向齿轮结构。

背景技术

一般电动车驱动装置，是利用电动马达驱动变速箱变速后，再让变速箱的齿轮带动车轴心转动，让电动车行驶。

为使电动车在熄火时，仍可便于使用牵车方式，或在斜坡使用滑行方式时，在变速箱的齿轮与车轴心之间增设一单向轴承，或如图5所示，在变速箱的齿轮1内设一具有数个滚轮2的棘齿轮3，在棘齿轮3套设一车轴心4。

企图利用单向转动方式，使电动车在熄火时，仍可使用牵车方式，或在斜坡使用滑行方式，让电动车仍可行驶。

由于上述分离方式具有组装困扰，且易磨损的缺点，如何解决上述缺点，且可提高传动的效率，是为一大欲解决问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种电动车单向齿轮结构，以公知技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供的电动车单向齿轮结构，包含：

一齿轮，该齿轮中央设一轴向的容置孔，在容置孔的内壁设具有一棘齿环，及套设一轴承，该轴承位于棘齿环相邻一侧，其棘齿环与轴承为同一轴心，且在棘齿环内套设一棘齿轮。

所述的电动车单向齿轮结构，其中该棘齿轮则配合一车轴心，由齿轮的棘齿环与棘齿轮带动车轴心作单向的转动。

本实用新型提供的电动车单向齿轮结构，还包含：

一齿轮，该齿轮中央设一轴向的容置孔；

一棘齿环套，该棘齿环套设置于齿轮的容置孔中，且棘齿环套与齿轮的容置孔为同一轴心，一轴承套设于棘齿环套内一侧。

所的述电动车单向齿轮结构，其中该齿轮的容置孔内壁设一键槽，并在该棘齿环套的外壁相对于齿轮的键槽位置设一键座，及在键槽与键座的相对合位置设置一固定键，使原齿轮中与棘齿环套形成一体状，且同样在棘齿环套内套设一棘齿轮，由棘齿环套与棘齿轮配合带动齿轮作单向转动，另该棘齿轮则插置一车轴心。

所述的电动车单向齿轮结构，其中该棘齿轮则配合一车轴心，由齿轮的棘齿环套与棘齿轮带动车轴心作单向的转动。

本实用新型将齿轮与棘齿环设为一体，可增加其强度及同轴心度，并减少其组装时所产生的误差与滑动，及节省组装时所产生困扰，进而提高传动的效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体组合图。

图2是本实用新型实施例的立体分解图。

图3是本实用新型实施例的平面剖视图。

图4是本实用新型另一实施例的立体组合图。

图5是公知单向齿轮结构示意图。

附图中主要组件符号说明：

齿轮1，滚轮2，棘齿轮3，车轴心4，齿轮10，齿轮10a，容置孔11，容置孔11a，键槽111，棘齿环12，棘齿环12a，轴承13，轴承13a，棘齿轮14，棘齿轮14a，棘齿环套15，键座151，固定键16，车轴心20，车轴心20a。

具体实施方式

本实用新型包含：一齿轮，该齿轮的中央设一轴向的容置孔，在容置孔的内壁设为一棘齿环，及套设一轴承，该轴承位于棘齿环相邻一侧，其棘齿环与轴承为同一轴心，且在棘齿环内套设一棘齿轮，另该棘齿轮则配合一车轴心，由齿轮的棘齿环与棘齿轮，带动车轴心作单向的转动。

为能对本实用新型的构造、特征与功效有更进一步的了解与认同，列举以下较佳实施例并配合附图说明如后。

请参阅图1至图3所示，本实用新型为电动车驱动装置中(图中未绘出)的单向齿轮，包含：

一齿轮10，在该齿轮10中央设一轴向的容置孔11，并在容置孔11的内壁设为一棘齿环12，及套设一轴承13，该轴承13位于棘齿环12相邻一侧，其棘齿环12与轴承13为同一轴心，且在棘齿环12内套设一棘齿轮14，可由齿轮10的棘齿环12与棘齿轮14配合，带动齿轮10作单向转动。

请继续参阅图1至图3，利用上述组件组成本实用新型的结构，将轴承13套设于齿轮10的容置孔11中，且在棘齿环12内套设该棘齿轮14，另该棘齿轮14则插置一车轴心20。

当发动电动车，相对驱动装置启动时，该驱动装置的马达将动力传动至齿轮10转动，再让齿轮10中的棘齿环12随之转动，并带动棘齿轮14跟着转动，由齿轮10驱动棘齿环12内所套设的棘齿轮14旋转，而输出动力至车轴心20转动，让电动车行驶。

由于齿轮10与棘齿环12设为一体，可增加其强度及同轴心度，并减少其组装时所产生的误差与滑动，及节省组装时所产生困扰，进而提高传动的效率。

另，可参阅图4所示，本实用新型亦可将原齿轮10a中的棘齿环12设计为成一棘齿环套15，该棘齿环套15则再套设置于齿轮10a的容置孔11a中，且棘齿环套15与齿轮10a的容置孔11a为同一轴心，再将轴承13a套设于棘齿环套15内一侧。

在齿轮10a的容置孔11a的内壁设一键槽111，并在该棘齿环套15的外壁相对于齿轮10a的键槽111位置设一键座151，及在键槽111与键座151的相对合位置设置一固定键16，使原齿轮10a中与棘齿环套15形成一体状，且同样在棘齿环套15内套设一棘齿轮14a，可由棘齿环套15与棘齿轮14a配合，带动齿轮10a作单向转动，另该棘齿轮14a则插置一车轴心20a。

因此，上述将齿轮与棘齿环设为近似一体，同样可增加其强度及同轴心度，进而提高传动的效率。

以上所述说明，仅为本实用新型较佳实施方式，意在明确本实用新型的特征，非用以限定本实用新型的权利范围，本领域技术人员根据本实用新型所作的均等变化，以及本领域内技术人员熟知的改变，仍应属本实用新型权利要求涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种电动车单向齿轮结构，其特征在于，包含：

一齿轮，该齿轮中央设一轴向的容置孔，在容置孔的内壁设具有一棘齿环，及套设一轴承，该轴承位于棘齿环相邻一侧，其棘齿环与轴承为同一轴心，且在棘齿环内套设一棘齿轮。

2.依据权利要求1所述的电动车单向齿轮结构，其特征在于，其中该棘齿轮则配合一车轴心，由齿轮的棘齿环与棘齿轮带动车轴心作单向的转动。

3.一种电动车单向齿轮结构，其特征在于，包含：

一齿轮，该齿轮中央设一轴向的容置孔；

一棘齿环套，该棘齿环套设置于齿轮的容置孔中，且棘齿环套与齿轮的容置孔为同一轴心，一轴承套设于棘齿环套内一侧。

4.依据权利要求3所的述电动车单向齿轮结构，其特征在于，其中该齿轮的容置孔内壁设一键槽，并在该棘齿环套的外壁相对于齿轮的键槽位置设一键座，及在键槽与键座的相对合位置设置一固定键，使原齿轮中与棘齿环套形成一体状，且同样在棘齿环套内套设一棘齿轮，由棘齿环套与棘齿轮配合带动齿轮作单向转动，另该棘齿轮则插置一车轴心。

5.依据权利要求4所述的电动车单向齿轮结构，其特征在于，其中该棘齿轮则配合一车轴心，由齿轮的棘齿环套与棘齿轮带动车轴心作单向的转动。

Images