CN202345543U - 一种随动后视系统 - Google Patents
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Abstract
一种随动后视系统由车速和方向盘转角传感器、中央处理单元、后视镜电控单元、后视镜调整机构依次相连接构成。本实用新型能够使后视范围与车辆的转向角相适应，以便于最大范围的观察到后方、切后方的道路情况。后视范围的显著扩大，能够降低司机的紧张度，提高驾驶乐趣和安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆后视镜控制装置。
背景技术
目前很多交通事故是由后视镜存在盲区引起。因此，解决后视镜盲区问题是业界比较关注的问题。
后视镜的视界问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。汽车行业关于视界三要素包括：(1)驾驶者眼睛与后视镜的距离；(2)后视镜的尺寸大小；(3)后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野就越大。虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，与真实距离也越远，往往造成驾驶者的错觉。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，另外行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，以及轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外则250毫米，所以原车配的后视镜会有盲区。
根据多数驾驶者的驾驶习惯，在汽车转向时，往往只用肉眼扫视一下转弯外侧情况，而更多依赖于后视镜提供的后视范围，所以，对于安装于汽车两侧的普通后视镜的固定的反射后视范围，当汽车在弯道上转弯时，由于无法及时洞察后侧方情况，常常会出现“后视转弯盲区”，擦撞和侧撞往往都因此造成，极大地威胁了车辆的行驶安全。
虽然目前部分车辆配备了双曲率后视镜，但也仅仅是将后视镜的范围稍作扩大；另外，市面上提供的广角镜、贴膜镜虽然能较大的提高后视范围，但因为后视影响变形程度加大，使得驾驶员无法判断后视物体的真是距离，从而带来安全隐患。
此外，人的视野也是影响后视镜视界问题因素之一。根据目前人类的视野以单眼而论，人类左右方的视野大约为160度，两眼同视可以看见200度左右的范围，即人眼最大视野范围如图1所示。至于上下方的视野，上方为50度、下方为70度，合计约120度。当驾驶车辆时，视野会变得非常狭窄。例如，以时速60千米开车行进时，视野会减少到30度，若时速增加到100千米，则会低到只剩10度。
发明内容
针对现有技术不足，本实用新型提出一种随动后视系统。
技术方案如下：一种随动后视系统，其特征在于该系统由车速和方向盘转角传感器、中 央处理单元、后视镜电控单元、后视镜调整机构依次相连接构成。
本实用新型的有益效果是：能够使后视范围与车辆的转向角相适应，以便于最大范围的观察到后方、切后方的道路情况。后视范围的显著扩大，能够降低司机的紧张度，提高驾驶乐趣和安全性能。
附图说明
图1是本实用新型硬件结构示意图；
具体实施方式
参见附图所示。一种随动后视系统，由车速和方向盘转角传感器1、中央处理单元2、后视镜电控单元3、后视镜调整机构4依次相连接构成。
系统随汽车点火而进入待机状态，当车速大于设定速度且转弯半径大于设定值时，系统启动。车速和方向盘转角传感器1将车速和方向盘转动幅度信息传输给中央处理单元2，经中央处理单元2分析后，发出调整指令，在后视镜电控单元3的作用下，后视镜调整机构4进行自动调整，从而扩大后视范围；随着方向盘向回正方向旋转，后视镜调整机构4逐步回归初始位置。后视镜角度的调节速度随车速和转弯幅度动态调整。
本实用新型能够使后视范围与车辆的转向角相适应，以便于最大范围的观察到后方、切后方的道路情况。后视范围的显著扩大，能够降低司机的紧张度，提高驾驶乐趣和安全性能。
Claims (1)
1.一种随动后视系统，其特征在于该系统由车速和方向盘转角传感器、中央处理单元、后视镜电控单元、后视镜调整机构依次相连接构成。
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Cited By (3)
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| CN109204145A (zh) * | 2017-07-01 | 2019-01-15 | 山东华宇工学院 | 大车后视镜角度自动调节装置 |
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