CN202325733U - 一种气门间隙控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气门间隙控制装置，其特征在于：排气摇臂上开有气门调整螺纹孔，气门调整螺纹孔下端开有柱塞孔，柱塞嵌入柱塞孔中，柱塞顶部有“T型”槽，底部是“象脚”结构，气门调整螺栓底部是截面为“倒T型”结构，弹簧固定连接在气门调整螺栓底部内，气门调整螺栓底部嵌入到柱塞顶部的“T型”槽内，气门调整螺栓底部通过弹簧与柱塞“T型”槽底部留出间隙，调整螺栓嵌入在气门调整螺纹孔内。其采用了调整螺栓内置弹簧，结构紧凑，可以减小气门机构的冲击，降低噪声，提高可靠性，能为制动装置提供补偿间隙功能，实现Lostmotion式发动机制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气门间隙控制装置，属于一种集成式发动机制动装置的间隙控制装置，应用于柴油发动机上，特别涉及Lost motion式发动机的制动。
背景技术
现代汽车的总质量越来越大，车速越来越高，仅仅依靠车辆自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求。为了保证车辆的安全性能，必须增加辅助制动装置。发动机制动是通过汽车对发动机的倒托，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能，从而增加汽车制动功率。
在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种气门间隙控制装置，其采用了调整螺栓内置弹簧，结构紧凑，可以减小气门机构的冲击，降低噪声，提高可靠性，能为制动装置提供补偿间隙功能，实现Lost motion式发动机制动。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种气门间隙控制装置，其特征在于：排气摇臂上开有气门调整螺纹孔，气门调整螺纹孔下端开有柱塞孔，柱塞嵌入柱塞孔中，柱塞顶部有“T型”槽，底部是“象脚”结构，气门调整螺栓底部是截面为“倒T型”结构，弹簧固定连接在气门调整螺栓底部内，气门调整螺栓底部嵌入到柱塞顶部的“T型”槽内，气门调整螺栓底部通过弹簧与柱塞“T型”槽底部留出间隙，调整螺栓嵌入在气门调整螺纹孔内。
本实用新型的积极效果是结构简单，刚度好，成本低，实现了Lost motion式发动机制动中在不进行制动时所需要补偿气门制动行程的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示，一种气门间隙控制装置，其特征在于：排气摇臂1上开有气门调整螺纹孔2，气门调整螺纹孔2下端开有柱塞孔3，柱塞4嵌入柱塞孔3中，柱塞4顶部有“T型”槽，底部是“象脚”结构，气门调整螺栓5底部是截面为“倒T型”结构，弹簧6固定连接在气门调整螺栓5底部内，气门调整螺栓5底部嵌入到柱塞4顶部的“T型”槽内，气门调整螺栓5底部通过弹簧6与柱塞4“T型”槽底部留出间隙，调整螺栓5嵌入在气门调整螺纹孔2内。
实施例，如图1所示，发动机制动不工作时，柱塞4上部没有机油，凸轮轴驱动排气摇臂1运动时，弹簧6受到压缩，柱塞4向上运动，调整螺栓5与柱塞4接触，驱动排气门，排气制动的升程被间隙控制装置补偿掉，凸轮上用于制动的气门升程由于这个间隙被补偿而不会打开排气门，发动机制动不起作用。
需要发动机制动工作时，机油进入排气摇臂1的制动油路，柱塞4上部充满机油，柱塞4与调整螺栓5间的间隙不能被压缩，排气门按照凸轮型线完整运行，即在压缩上止点处被打开，发动机制动工作。
取消制动状态时，柱塞4与调整螺栓5间的机油经卸油孔流出，柱塞4可以上下移动，克服排气凸轮上的制动升程，发动机制动不起作用，发动机正常工作。
柱塞4和调整螺栓5之间的间隙值等于制动小凸轮产生的气门升程值与正常的排气门间隙值的和，旋转调整螺栓调整气门间隙到合适值，然后用螺母缩紧。
Claims (1)
1.一种气门间隙控制装置，其特征在于：排气摇臂上开有气门调整螺纹孔，气门调整螺纹孔下端开有柱塞孔，柱塞嵌入柱塞孔中，柱塞顶部有“T型”槽，气门调整螺栓底部是截面为“倒T型”结构，弹簧固定连接在气门调整螺栓底部内，气门调整螺栓底部嵌入到柱塞顶部的“T型”槽内，气门调整螺栓底部通过弹簧与柱塞“T型”槽底部留出间隙，调整螺栓嵌入在气门调整螺纹孔内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011204408115U CN202325733U (zh) | 2011-11-09 | 2011-11-09 | 一种气门间隙控制装置 |
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| CN2011204408115U CN202325733U (zh) | 2011-11-09 | 2011-11-09 | 一种气门间隙控制装置 |
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| CN202325733U true CN202325733U (zh) | 2012-07-11 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202325733U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3169883A4 (en) * | 2014-07-15 | 2018-04-04 | Jacobs Vehicle Systems, Inc. | Bias mechanisms for a rocker arm and lost motion component of a valve bridge |
-
2011
- 2011-11-09 CN CN2011204408115U patent/CN202325733U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20120711 Termination date: 20191109 |