CN202283966U - 电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车领域，特别涉及一种电动三轮车，电动三轮车，包括一个前叉管，前叉管内设置前叉，前轮设置在前叉上，所述的前轮为驱动轮，还包括与前叉连接的转向杆，还包括中部横梁，所述的中部横梁的前端与前叉管通过倾斜支撑杆连接，所述的中部横梁的后端固定连接有后支撑梁，驱动电源设置在中部横梁的上方，所述的后支撑梁外侧沿中心固定设置有弹性轴，弹性轴与后轮支撑梁连接，后轮支撑梁的两端设置有后轮，中部横梁上方通过垂直支撑梁设置有座椅支撑梁，所述的座椅支撑梁和后轮支撑梁之间设置有弹性缓冲装置，在前轮的两侧设置有同时与后支撑梁、座椅支撑梁和前叉管连接的脚踏支架。本实用新型具有重心前移，体积小且外形美观的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，特别涉及一种重心前移，体积小，外壳一体化成型且外形美观的电动三轮车。
背景技术
电动阻力车是人们发明的一种代步工具，其上安装有大功率电机和大容量电池，使电动助力车具有载重量大，骑行速度快的优点。电动助力车中的电动三轮车既可以载人，也可以用于载货，受到人们的广泛欢迎。目前，常见的电动三轮车均为后驱方式，即车架地面安装有驱动电机，驱动电机驱动后轮，这样的结构设计需提高电动三轮车的离地距离，使整车的重心偏高，稳定性也降低，另外此类车辆的体积较大，无法进入小区电梯，需露天放置，车辆存在被盗的危险。
发明内容
本实用新型设计了一种重心前移，体积小且外形美观的电动三轮车，且本实用新型所采用的车外壳采用一体化设置，本实用新型便于人们将车辆通过电梯放入屋内，防止车辆被盗，同时设置的太阳能顶棚，能够在光照情况下，对驱动电机进行不间断充电，对驱动电池不断的激活，延长了驱动电池的使用寿命，降低了电动车的使用成本。
本实用新型通过以下技术方案实现：
电动三轮车，包括一个前叉管，前叉管内设置有可以转动的前叉，前轮设置在前叉上，所述的前轮为驱动轮，还包括与前叉连接的转向杆，车把手设置在转向杆上，其特征在于：还包括中部横梁，所述的中部横梁的前端与前叉管通过倾斜支撑杆连接，所述的中部横梁的后端固定连接有后支撑梁，驱动电源设置在中部横梁的上方，所述的后支撑梁外侧沿中心固定设置有弹性轴，弹性轴与后轮支撑梁连接，后轮支撑梁的两端设置有后轮，中部横梁上方通过垂直支撑梁设置有座椅支撑梁，所述的座椅支撑梁和后轮支撑梁之间设置有弹性缓冲装置，在前轮的两侧设置有同时与后支撑梁、座椅支撑梁和前叉管连接的脚踏支架。
上述的电动三轮车通过将驱动电池前置，并且通过在前轮的两侧设置脚踏支架，使驾驶人员的脚能够放置在前轮的两侧，使驾驶人员的中心前移，保证了对前轮的压力，防止前轮打滑现象的出现，保证车辆的正常行驶，驾驶人员前移，后排乘坐人员也相对前移，即可以缩短车辆的前后长度，便于车辆能够进入小区电梯，实现了将电动三轮车辆带入屋内的可能，防止车辆被盗。
所述的转向杆呈V形设置，且V型口的方向向左，由于驾驶人员的前移，留给驾驶人员的操作空间相对较小，影响驾驶人员的操作，通过设置V形转向杆，来增大驾驶人员的操作距离，提高驾驶人员的操作舒适性。
还包括连接在脚踏支架和座椅支撑梁上的太阳能顶棚，所述的太阳能顶棚通过电源管理器与驱动电源连接，设置的太阳能顶棚能够在光照情况下将太阳能转换为电能，电能对驱动电源进行充电，不断的激活驱动电池，保证驱动电池永不馈电，从而延长驱动电池的使用寿命，降低电动车的使用成本。
在转向杆前侧的脚踏支架上设置有车篮，设置的车篮便于人们放置购买的物品，提高了电动三轮车的载物能力。
另外本实用新型所述的电动三轮车表面设置有与车架形状吻合的车壳，所述的车壳采用一体化成型，便于安装人员安装，降低了安装难度，提高了安装效率，同时也降低了工人的劳动强度。
综上所述，本实用新型具有结构紧凑，体积小，便于人们将车带入屋内，防止车辆露天放置被盗，另外，本实用新型运用了太阳能技术对驱动电池进行充电，防止电池过度损耗，延长了电磁的使用寿命，降低了电动车的使用成本，且本实用新型的车壳一体化设置，提高了车辆的美观性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为去除太阳能顶棚和车壳后的车架的结构示意图；
图中，1为前轮，2为脚踏支架，3为车壳，4为车篮，5为转向杆，6为前叉管，7为倾斜支撑杆，8为中部横梁，9为后支撑梁，10为座椅支撑梁，11为驱动电池，12为座椅，13为弹性缓冲装置，14为弹性轴，15为后轮，16为太阳能顶棚，17为前叉，18为后轮支撑梁，19为车把。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图1和图2所示的电动三轮车，包括一个前叉管6，前叉管6内设置有可以转动的前叉17，前轮1设置在前叉17上，所述的前轮1为驱动轮，本实施方式采用前轮驱动，同时采用电路控制前轮的正反转，实现车辆的前进和倒退，便于人们坐在车辆上将车辆开入和开出电梯，还包括与前叉17连接的转向杆5，车把手19设置在转向杆5上，还包括中部横梁8，所述的中部横梁8的前端与前叉管6通过倾斜支撑杆7连接，所述的中部横梁8的后端固定连接有后支撑梁9，驱动电源11设置在中部横梁8的上方，所述的后支撑梁9外侧沿中心对称固定设置有弹性轴14，弹性轴14与后轮支撑梁118连接，后轮支撑梁18的两端设置有后轮15，中部横梁8上方通过垂直支撑梁设置有座椅支撑梁10，所述的座椅支撑梁10和后轮支撑梁18之间设置有弹性缓冲装置13，弹性轴和弹性缓冲装置13在车辆行驶过程中能有效的过滤掉道路的颠簸，提高车辆行驶的平稳性和舒适性，在前轮1的两侧设置有同时与后支撑梁9、座椅支撑梁10和前叉管6连接的脚踏支架2。
上述的电动三轮车通过将驱动电池前置，并且通过在前轮的两侧设置脚踏支架，使驾驶人员的脚能够放置在前轮的两侧，使驾驶人员的中心前移，保证了对前轮的压力，防止前轮打滑现象的出现，保证车辆的正常行驶，驾驶人员前移，后排乘坐人员也相对前移，即可以缩短车辆的前后长度，便于车辆能够进入小区电梯，实现了将电动三轮车辆带入屋内的可能，防止车辆被盗。
所述的转向杆5呈V形设置，且V型口的方向向左，由于驾驶人员的前移，留给驾驶人员的操作空间相对较小，影响驾驶人员的操作，通过设置V形转向杆，来增大驾驶人员的操作距离，提高驾驶人员的操作舒适性。
本实施方式中还包括连接在脚踏支架2和座椅支撑梁10上的太阳能顶棚16，所述的太阳能顶棚16通过电源管理器与驱动电源连接，设置的太阳能顶棚能够在光照情况下将太阳能转换为电能，电能对驱动电源进行充电，不断的激活驱动电池，保证驱动电池永不馈电，从而延长驱动电池的使用寿命，降低电动车的使用成本。
在转向杆5前侧的脚踏支架上设置有车篮4，设置的车篮4便于人们放置购买的物品，提高了电动三轮车的载物能力。
另外本实用新型所述的电动三轮车表面设置有与车架形状吻合的车壳3，所述的车壳采用一体化成型，便于安装人员安装，降低了安装难度，提高了安装效率，同时也降低了工人的劳动强度。
综上所述，本实用新型具有结构紧凑，体积小，便于人们将车带入屋内，防止车辆露天放置被盗，另外，本实用新型运用了太阳能技术对驱动电池进行充电，防止电池过度损耗，延长了电磁的使用寿命，降低了电动车的使用成本，且本实用新型的车壳一体化设置，提高了车辆的美观性。
Claims (4)
1.电动三轮车，包括一个前叉管，前叉管内设置有可以转动的前叉，前轮设置在前叉上，所述的前轮为驱动轮，还包括与前叉连接的转向杆，车把手设置在转向杆上，其特征在于：还包括中部横梁，所述的中部横梁的前端与前叉管通过倾斜支撑杆连接，所述的中部横梁的后端固定连接有后支撑梁，驱动电源设置在中部横梁的上方，所述的后支撑梁外侧沿中心固定设置有弹性轴，弹性轴与后轮支撑梁连接，后轮支撑梁的两端设置有后轮，中部横梁上方通过垂直支撑梁设置有座椅支撑梁，所述的座椅支撑梁和后轮支撑梁之间设置有弹性缓冲装置，在前轮的两侧设置有同时与后支撑梁、座椅支撑梁和前叉管连接的脚踏支架。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于：所述的转向杆呈V形设置，且V型口的方向向左。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于：还包括连接在脚踏支架和座椅支撑梁上的太阳能顶棚，所述的太阳能顶棚通过电源管理器与驱动电源连接。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于：在转向杆前侧的脚踏支架上设置有车篮。
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2011
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