CN202278937U

CN202278937U - 轮胎测漏接头

Info

Publication number: CN202278937U
Application number: CN2011203944488U
Authority: CN
Inventors: 吴柏谚
Original assignee: YANG YEN PRECISION MACHINERY Co Ltd
Current assignee: YANG YEN PRECISION MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2011-10-17
Filing date: 2011-10-17
Publication date: 2012-06-20
Anticipated expiration: 2021-10-17

Abstract

本实用新型为一种轮胎测漏接头，其具有一个轮胎结合端、一个胎压量测结合端与一个充气嘴，该轮胎测漏接头包括一个第一气道与一个第二气道，该第一气道的两端连通该轮胎结合端与该胎压量测结合端，该第二气道的两端连通该第一气道与该充气嘴，一个止逆装置封闭该第二气道，该轮胎结合端直接承接于轮胎的气嘴，该胎压量测结合端承接于胎压量测装置，该充气嘴承接于打气装置。该轮胎测漏接头能够直接承接于轮胎的气嘴，克服了传统需要先拆卸轮胎气嘴的不便利性，相通该第二气道的充气嘴能够在进行充气作业时，充气气体顺畅的经由该第二气道进入该第一气道，且该轮胎测漏接头结合于轮胎时，该轮胎测漏接头具有确实防漏气的效果。

Description

轮胎测漏接头

技术领域

本实用新型主要揭示一种轮胎测漏接头，尤其是指一种能够直接承接于轮胎的轮胎测漏接头。

背景技术

近几年来，随着人们生活水平的不断提高，家庭、工作用车越来越频繁，为了人们的乘车安全，已逐渐需要提高汽车的安全性，往往在一些不幸的车祸意外里，起因常是轮胎胎压不正常所造成，故市场上出现了各式各样的胎压感测系统，而汽车胎压感测系统分为两种，其一为用于尚未装设于汽车的轮胎，另一为已装设于汽车的轮胎。以尚未装设于汽车的轮胎而言，这种轮胎属于出厂前的检测，能够检测轮胎是否符合安全检验标准。而已装设于汽车的轮胎而言，这种轮胎属于使用后的定期检测，检测轮胎是否经使用一段时间后有损毁而具有泄气的情况发生。

汽车的轮胎出厂前的检测，需要先将轮胎充气至预定的胎压值，再检测充气后轮胎的胎压值是否符合标准，检测员将检测装置装设于轮胎的气嘴进行胎压检测，当轮胎的胎压值为标准值范围内时，轮胎即检测合格。当轮胎的胎压值在标准值以下时，检测员需要检查轮胎是否有泄气的情况发生。

因此本实用新型想排除或至少减轻现有技术所遭遇的问题。

实用新型内容

本实用新型欲提供一种轮胎测漏接头，以解决现有技术存在的问题。

本实用新型的轮胎测漏接头具有一个轮胎结合端、一个胎压量测结合端与一个充气嘴。

本实用新型首要解决的技术问题是，轮胎测漏接头能够直接充气于轮胎，也能够承接胎压量测装置，该轮胎测漏接头同时具备充气与量测胎压的功效，对于量测员操作时能够具有较高的便利性。且该轮胎测漏接头能够直接承接于轮胎的气嘴，克服了传统需要先拆卸轮胎气嘴的不便利性。

本实用新型次要解决的技术问题是，轮胎测漏接头包括一个第一气道与一个第二气道，该第二气道与该第一气道之间形成一个夹角，使该第二气道相对该第一气道倾斜，相通该第二气道的充气嘴能够在进行充气作业时，充气气体顺畅的经由该第二气道进入该第一气道。

本实用新型另要解决的技术问题是，该轮胎测漏接头与轮胎气嘴结合容易且能够快速结合。且该轮胎测漏接头结合于轮胎时，该轮胎测漏接头具有确实防漏气的效果。

为达上述目的，本实用新型提供一种轮胎测漏接头，具有一个轮胎结合端、一个胎压量测结合端与一个充气嘴，该轮胎测漏接头包括一个第一气道与一个第二气道，该第一气道的两端连通该轮胎结合端与该胎压量测结合端，该第二气道的两端连通该第一气道与该充气嘴，一个止逆装置封闭该第二气道，该轮胎结合端直接承接于轮胎的气嘴，该胎压量测结合端能承接于胎压量测装置，该充气嘴能承接于打气装置。

该第二气道与该第一气道之间背向该轮胎结合端形成一个夹角，该夹角小于90度。

该夹角界于30度与60度之间。

该轮胎结合端呈狭长状，该轮胎结合端包括一个插设部与一个第一结合部，该插设部位于邻近该轮胎结合端端面的一端，该插设部与该第一结合部之间形成阶级落差，该插设部的外径小于该第一结合部的外径，该插设部插设于气嘴内，且该第一结合部能够防止该轮胎结合端脱离气嘴。

该插设部的外周缘设有一个第一防泄环，该第一结合部的外周缘呈外螺纹状，该第一结合部的外周缘设有一个第二防泄环，该第一结合部能够防止该轮胎结合端脱离气嘴，该第一防泄环与该第二防泄环能够防止轮胎内的气体经由该轮胎测漏接头泄出。

该轮胎测漏接头包括一个本体，该轮胎结合端与该胎压量测结合端位于该本体相反的两端，该充气嘴设于该本体的两端之间。

该胎压量测结合端包括一个第二结合部与一个环沟，该第二结合部位于该本体的轴心且凹设于该胎压量测结合端端面，该第二结合部的内周缘呈内螺纹状，该环沟凹设于该本体的端面，且该环沟环设于该第二结合部，该环沟设有一个气密件，该胎压量测结合端承接于胎压量测装置，胎压量测装置具有一个结合凸部，结合凸部螺锁结合于该胎压量测结合端的第二结合部，且胎压量测装置压抵于该气密件，使该胎压量测结合端与胎压量测装置之间形成气密。

该充气嘴位于该轮胎结合端与该胎压量测结合端之间，该充气嘴与该本体之间为一体成型。

该充气嘴位于该轮胎结合端与该胎压量测结合端之间，该充气嘴气密的固定于该本体。

该充气嘴包括一个容部、一个第三结合部与一个第四结合部，该容部相通该第二气道，该容部与该第二气道位于相同的轴向位置，该容部与该第二气道连通该充气嘴的两端，该第三结合部与该第四结合部位于远离该本体的一端，该第三结合部设于该充气嘴的外周缘，该第三结合部设为外螺纹状，该第四结合部设于该充气嘴的内周缘，该第四结合部设为内螺纹状，该止逆装置设于该充气嘴的容部内，该止逆装置能够防止气体经由该轮胎测漏接头泄出，该止逆装置常态性封闭该容部，使外部气体不会任意进入该第二气道，该充气嘴能够灌充气体进入轮胎，该充气嘴的第三结合部或第四结合部能够承接于打气装置。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型轮胎测漏接头，其能够直接充气于轮胎，也能够承接胎压量测装置，该轮胎测漏接头同时具备充气与量测胎压的功效，对于量测员操作时能够具有较高的便利性。且该轮胎测漏接头能够直接承接于轮胎的气嘴，克服了传统需要先拆卸轮胎气嘴的不便利性。

2.本实用新型轮胎测漏接头，其内部形成一个第一气道与一个第二气道，该第二气道与该第一气道之间形成一个夹角，使该第二气道相对该第一气道倾斜，相通该第二气道的充气嘴能够在进行充气作业时，充气气体顺畅的经由该第二气道进入该第一气道。

3.本实用新型轮胎测漏接头，该轮胎测漏接头与轮胎气嘴结合容易且能够快速结合。且该轮胎测漏接头结合于轮胎时，该轮胎测漏接头具有确实防漏气的效果。

其它目的、优点和本实用新型的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。

附图说明

图1：为本实用新型轮胎测漏接头的立体外观图。

图2：为本实用新型轮胎测漏接头的立体分解图。

图3：为本实用新型轮胎测漏接头的剖视图。

图4：为本实用新型的轮胎测漏接头与轮胎的示意图。

图5：为本实用新型的轮胎测漏接头使用于轮胎的示意图。

图6：为本实用新型的轮胎测漏接头使用于轮胎的剖视图，表充气嘴进行充气。

图7：为本实用新型的轮胎测漏接头使用于轮胎的剖视图，表胎压量测装置量测胎压。

【主要元件符号说明】

10 轮胎测漏接头　　　　100 本体

11 轮胎结合端　　　　　111 插设部

112 第一结合部　　　　　113 第一防泄环

114 第二防泄环

12 胎压量测结合端　　　121 第二结合部

122 环沟　　　　　　　　123 气密件

13 充气嘴　　　　　　　131 容部

132 第三结合部　　　　　133 第四结合部

14 第一气道　　　　　　15 第二气道

16 止逆装置

θ 夹角

20 胎压量测装置　　　　21 结合凸部

30 轮胎　　　　　　　　31 气嘴。

具体实施方式

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。

参照图1至图3，为本实用新型轮胎测漏接头的示意图。本实用新型的轮胎测漏接头10包括一个本体100，该轮胎测漏接头10具有一个轮胎结合端11、一个胎压量测结合端12与一个充气嘴13，该轮胎结合端11与该胎压量测结合端12位于该本体100相反的两端，该充气嘴13设于该本体100的两端之间。

该轮胎测漏接头10包括一个第一气道14与一个第二气道15，该第一气道14的两端分别连通该轮胎结合端11与该胎压量测结合端12，该第二气道15的两端分别连通该第一气道14与该充气嘴13，一个止逆装置16封闭该第二气道15。该轮胎结合端11直接承接于轮胎的气嘴，该胎压量测结合端12承接于胎压量测装置，该充气嘴13承接于打气装置。

该轮胎结合端11呈狭长状，其包括一个插设部111与一个第一结合部112，该插设部111位于邻近该轮胎结合端11端部的一端，该插设部111与该第一结合部112之间形成阶级落差，该插设部111的外径小于该第一结合部112的外径。该插设部111的外周缘设有一个第一防泄环113，该第一防泄环113设为翼形环，该第一结合部112的外周缘呈外螺纹状，该第一结合部112的外周缘设有一个第二防泄环114，该第二防泄环114设为O形环。

该胎压量测结合端12包括一个第二结合部121与一个环沟122，该第二结合部121位于该本体100的轴心且凹设于该胎压量测结合端12端面，该第二结合部121的内周缘呈内螺纹状。该环沟122凹设于该本体100的端面，且该环沟122环设于该第二结合部121，该环沟122设有一个气密件123。

该充气嘴13位于该轮胎结合端11与该胎压量测结合端12之间，该充气嘴13与该本体100之间为一体成型，该充气嘴13也能够以焊接或其它方式气密的固定于该本体100。该充气嘴13包括一个容部131、一个第三结合部132与一个第四结合部133，该容部131相通该第二气道15，该容部131与该第二气道15位于相同的轴向位置，该容部131与该第二气道15连通该充气嘴13的两端。该第三结合部132与该第四结合部133位于远离该本体100的一端，该第三结合部132设于该充气嘴13的外周缘，该第三结合部132设为外螺纹状，该第四结合部133设于该充气嘴13的内周缘，该第四结合部133设为内螺纹状。

该第一气道14轴向穿透该本体100，该第一气道14连通该第二结合部121，该第一气道14与该第二结合部121位于相同的轴向位置。

该第二气道15连通该充气嘴13与该第一气道14，该第二气道15与该容部131位于相同的轴向位置。

该第二气道15与该第一气道14之间形成一个夹角θ，该夹角θ小于90度，本实施例中该夹角θ界于30度与60度之间。该第二气道15相对该第一气道14倾斜，使相通该第二气道15的充气嘴13能够在进行充气作业时，充气气体顺畅的经由该第二气道15进入该第一气道14。

该胎压量测结合端12承接于胎压量测装置20，胎压量测装置20具有一个结合凸部21，结合凸部21螺锁结合于该胎压量测结合端12的第二结合部121，且胎压量测装置20压抵于该气密件123，使该胎压量测结合端12与胎压量测装置20之间形成气密。

该止逆装置16设于该充气嘴13的容部131内，该止逆装置16能够防止气体经由该轮胎测漏接头10泄出，该止逆装置16常态性封闭该容部131，使外部气体不会任意进入该第二气道15。

参照图4至图7，为本实用新型的轮胎测漏接头使用于轮胎的示意图。该轮胎测漏接头10直接插设于轮胎30，该轮胎测漏接头10的轮胎结合端11直接承接于轮胎30的气嘴31，该插设部111插设于气嘴31内，且该第一结合部112能够防止该轮胎结合端11脱离气嘴31，该第一防泄环113与该第二防泄环114能够防止轮胎30内的气体经由该轮胎测漏接头10泄出。

该轮胎测漏接头10插设于轮胎30后，该充气嘴13能够灌充气体进入轮胎30，该充气嘴13的第三结合部132或第四结合部133能够承接于打气装置，进一步完成灌充气体的目的。该轮胎测漏接头10与轮胎30气嘴31结合容易且能够快速结合。且该轮胎测漏接头10结合于轮胎30时，该轮胎测漏接头10具有确实防漏气的效果。

该轮胎测漏接头10的胎压量测结合端12承接胎压量测装置20，胎压量测装置20能够量测轮胎30的胎压，当轮胎30的胎压在非正常值时，量测员即能够判断轮胎30的异常现象，而使轮胎30无法出厂。

本实用新型的轮胎测漏接头10能够直接充气于轮胎30，也能够承接胎压量测装置20，该轮胎测漏接头10同时具备充气与量测胎压的功效，对于量测员操作时能够具有较高的便利性。且该轮胎测漏接头10能够直接承接于轮胎30的气嘴31，克服了传统需要先拆卸轮胎30气嘴31的不便利性。

就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下的优点：

惟上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本新型专利涵盖的范畴。

Claims

1.一种轮胎测漏接头，其特征在于，具有一个轮胎结合端、一个胎压量测结合端与一个充气嘴，该轮胎测漏接头包括一个第一气道与一个第二气道，该第一气道的两端连通该轮胎结合端与该胎压量测结合端，该第二气道的两端连通该第一气道与该充气嘴，一个止逆装置封闭该第二气道，该轮胎结合端直接承接于轮胎的气嘴，该胎压量测结合端能承接于胎压量测装置，该充气嘴能承接于打气装置。

2.如权利要求1所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该第二气道与该第一气道之间背向该轮胎结合端形成一个夹角，该夹角小于90度。

3.如权利要求2所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该夹角界于30度与60度之间。

4.如权利要求1、2或3所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该轮胎结合端呈狭长状，该轮胎结合端包括一个插设部与一个第一结合部，该插设部位于邻近该轮胎结合端端面的一端，该插设部与该第一结合部之间形成阶级落差，该插设部的外径小于该第一结合部的外径，该插设部插设于气嘴内，且该第一结合部能够防止该轮胎结合端脱离气嘴。

5.如权利要求4所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该插设部的外周缘设有一个第一防泄环，该第一结合部的外周缘呈外螺纹状，该第一结合部的外周缘设有一个第二防泄环，该第一结合部能够防止该轮胎结合端脱离气嘴，该第一防泄环与该第二防泄环能够防止轮胎内的气体经由该轮胎测漏接头泄出。

6.如权利要求1所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该轮胎测漏接头包括一个本体，该轮胎结合端与该胎压量测结合端位于该本体相反的两端，该充气嘴设于该本体的两端之间。

7.如权利要求6所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该胎压量测结合端包括一个第二结合部与一个环沟，该第二结合部位于该本体的轴心且凹设于该胎压量测结合端端面，该第二结合部的内周缘呈内螺纹状，该环沟凹设于该本体的端面，且该环沟环设于该第二结合部，该环沟设有一个气密件，该胎压量测结合端承接于胎压量测装置，胎压量测装置具有一个结合凸部，结合凸部螺锁结合于该胎压量测结合端的第二结合部，且胎压量测装置压抵于该气密件，使该胎压量测结合端与胎压量测装置之间形成气密。

8.如权利要求6所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该充气嘴位于该轮胎结合端与该胎压量测结合端之间，该充气嘴与该本体之间为一体成型。

9.如权利要求6所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该充气嘴位于该轮胎结合端与该胎压量测结合端之间，该充气嘴气密的固定于该本体。

10.如权利要求6至9中任一项所述的轮胎测漏接头，其特征在于，该充气嘴包括一个容部、一个第三结合部与一个第四结合部，该容部相通该第二气道，该容部与该第二气道位于相同的轴向位置，该容部与该第二气道连通该充气嘴的两端，该第三结合部与该第四结合部位于远离该本体的一端，该第三结合部设于该充气嘴的外周缘，该第三结合部设为外螺纹状，该第四结合部设于该充气嘴的内周缘，该第四结合部设为内螺纹状，该止逆装置设于该充气嘴的容部内，该止逆装置能够防止气体经由该轮胎测漏接头泄出，该止逆装置常态性封闭该容部，使外部气体不会任意进入该第二气道，该充气嘴能够灌充气体进入轮胎，该充气嘴的第三结合部或第四结合部能够承接于打气装置。