CN200975571Y - 检测接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种检测接头，包括接头体，其特征是：在所述的接头体内的一端安装有接头芯，所述的接头芯内有一段中空结构，接头芯上有一径向孔与所述的中空结构连通，在接头体内的另一端安装有一带孔的堵片，在接头芯与堵片之间有一弹簧。本实用新型具有如下优点：1.操作方便，使用安全，可连接外部测试仪表，以检测制动管路中压缩空气气压和制动反应时间，也可用作轮胎充气；2.结构简单，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及管路的接头，特别是一种用于汽车制动管路中检测接头。
背景技术
目前，在汽车管路连接中，尤其是汽车制动管路连接中一般都采用安装堵头的方式。堵头不能直接连接其它测试仪表或给轮胎充气，给使用者带来不便，也不安全。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用方便、安全的汽车制动管路中检测接头。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种检测接头，包括接头体，其特征是：在所述的接头体内的一端安装有接头芯，所述的接头芯内有一段中空结构，接头芯上有一径向孔与所述的中空结构连通，在接头体内的另一端安装有一带孔的堵片，在接头芯与堵片之间有一弹簧。
为优化上述技术方案，本实用新型所采取的措施还包括：
在所述的接头芯与接头体之间装有第一密封圈。
在所述的接头体安装有接头芯一端的端面上有密封槽，在所述的密封槽内装有第二密封圈。
在所述的接头体的头部盖有防尘帽。
所述的接头芯带有中空结构的一端突出于接头体头部的端面。
本实用新型由于采用了上述的技术措施，对比现有技术有如下优点：
1、操作方便，使用安全，可连接外部测试仪表，以检测制动管路中压缩空气气压和制动反应时间，也可用作轮胎充气；
2、结构简单，成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例的剖面结构示意图；
图2是本实用新型实施例接头芯的剖面结构示意图；
图3是本实用新型实施例的外形结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参照附图，本实用新型有一个接头体1，接头体1的头部5有外螺纹，用于连接外部测试仪表。接头体1安装有接头芯7一端的端面上，也就是接头体头部5的端面上有一密封槽9，在密封槽9内装有第二密封圈6，第二密封圈6可用“O”型密封圈，以便检测接头与外部测试仪表密封连接。在接头体1内的一端安装有接头芯7。接头芯7内有一段中空结构12，接头芯7上有一径向通孔8与中空结构12连通。接头芯7带有中空结构12的一端突出于接头体1的端面。在接头体1内的另一端安装有一带孔10的堵片2，在接头芯7与堵片2之间有一弹簧3。在接头芯7的槽11内装有第一密封圈4，用于接头芯7与接头体1之间的密封。第一密封圈4可用“O”型密封圈。在接头体1的头部5盖有防尘帽13。
本实用新型安装在汽车制动管路中，使用时，打开防尘帽13，通过接头体1的头部5上的外螺纹连接外部测试仪表。此时，接头芯7克服弹簧3的阻力向堵片2的方向移动，径向通孔8通过接头体1内部的空间与堵片2的孔10连通，以检测制动管路中压缩空气气压和制动反应时间，也可用作轮胎充气。使用完毕，卸下测试仪表，弹簧3推动接头芯7复位，径向通孔8被封闭，制动管路与外界隔离。盖上防尘帽13即可。
Claims (5)
1、一种检测接头，包括接头体(1)，其特征是：在所述的接头体(1)内的一端安装有接头芯(7)，所述的接头芯(7)内有一段中空结构(12)，接头芯(7)上有一径向孔(8)与所述的中空结构(12)连通，在接头体(1)内的另一端安装有一带孔(10)的堵片(2)，在接头芯(7)与堵片(2)之间有一弹簧(3)。
2、根据权利要求1所述的检测接头，其特征是：在所述的接头芯(7)与接头体(1)之间装有第一密封圈(4)。
3、根据权利要求1所述的检测接头，其特征是：在所述的接头体(1)安装有接头芯(7)一端的端面上有密封槽(9)，在所述的密封槽(9)内装有第二密封圈(6)。
4、根据权利要求1所述的检测接头，其特征是：在所述的接头体(1)的头部(5)盖有防尘帽(13)。
5、根据权利要求1所述的检测接头，其特征是：所述的接头芯(7)带有中空结构(12)的一端突出于接头体(1)的头部(5)的端面。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103090905A (zh) * | 2013-01-25 | 2013-05-08 | 卓旦春 | 一种阀门测试用的测试头 |
| CN108716579A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-10-30 | 河北亚大汽车塑料制品有限公司 | 一种带检测端的快插接头 |
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2006
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