CN202245629U - 轨道式运送装置 - Google Patents
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Abstract
一种轨道式运送装置，设置有轨道组以及传动装置，轨道组以一体挤出成形所制成，并具有轨道以及传动板，轨道为多边形的柱状体，使轨道形成有上抵持面、左抵持面以及右抵持面，而传动板连接于轨道下表面，且传动板表面间隔设置有多个传动孔，而传动装置设置有座体，座体两侧分别枢接有左抵持轮以及右抵持轮，且座体上方侧枢接有上抵持轮，左抵持轮抵持于轨道的左抵持面，右抵持轮抵持于轨道的右抵持面，上抵持轮抵持于轨道的上抵持面，并于座体上连接有传动器，传动器连接有齿盘，齿盘为啮合于传动板的传动孔。
Description
技术领域
一种轨道式运送装置，尤指装设于住宅楼梯处方便使用者于楼层间往来的轨道式运送装置。
背景技术
一般透天住家大多是通过楼梯到达欲到的楼层，但对于残障或行动不便的老年人，上、下楼梯即非常的困难，因此即有相关业者发展出一种楼梯升降椅，其主要是沿着楼梯架设轨道，并将座椅连接至轨道上，以驱动装置驱动座椅于轨道上移动，以供行动不便者乘坐座椅来上下楼层，但一般楼梯升降椅的轨道为利用圆柱形的轨条，而当座椅连接至轨道，会因乘坐人员在乘坐时，重心无法垂直轨道的中心，因此必须于轨道一侧焊接连接一挡板，以支撑乘坐人员重量对座椅造成的扭转力，但此种做法为具有下列缺失：
(一)由于挡板必须承受使用者的重量，故让挡板必须增加厚度，且挡板以焊接方式连接于轨道，也必须增加挡板的焊接强度，若有焊接不良的情形发生时，将会使乘坐人员产生危险。
(二)由于轨道是沿着楼梯设置，因此轨道会具有弯曲弧度，同样的挡板也必须弯折出相同的弯曲弧度，造成施工上的不便，且二者弯曲弧度产生差异时，便会造成座椅沿着轨道移动时产生晃动，若弯曲弧度差异过大时，将会造成座椅无法移动的情形。
是以，要如何解决上述现有技术的不足与缺失，即为从事此行业相关业者所亟欲改善的课题所在。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，利用多边形柱的状体轨道，使因重量所产生的旋转力分摊于多个平面，以避免旋转力集中于同一处，而让使用者产生危险。
本实用新型的次要目的在于，以一体挤出成形的方式制成轨道组，以大幅 缩短加工工时，并可降低轨道组的制造成本。
为达上述目的，本实用新型一种轨道式运送装置，该运送装置设置有轨道组以及传动装置，其中：
该轨道组具有轨道以及传动板，轨道为多边形的柱状体，使轨道上表面形成有上抵持面，轨道两侧表面分别形成有左抵持面以及右抵持面，而传动板连接于轨道下表面，且传动板表面朝向轨道延伸方向间隔设置有多个传动孔；
该传动装置设置有座体，座体两侧分别枢接有左抵持轮以及右抵持轮，且座体上方侧枢接有上抵持轮，左抵持轮抵持于轨道的左抵持面，右抵持轮抵持于轨道的右抵持面，上抵持轮抵持于轨道的上抵持面，并于座体上连接有传动器，传动器连接有齿盘，齿盘啮合于传动板的传动孔。
所述的轨道式运送装置，其中，该轨道组的轨道以及传动板为一体挤出成形所制成。
所述的轨道式运送装置，其中，该左抵持轮的数量为多个且并排设置。
所述的轨道式运送装置，其中，该右抵持轮的数量为多个且并排设置。
本实用新型的有益效果是：利用多边形柱的状体轨道，使因重量所产生的旋转力分摊于多个平面，以避免旋转力集中于同一处，而让使用者产生危险；此外，以一体挤出成形的方式制成轨道组，以大幅缩短加工工时，并可降低轨道组的制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观图；
图2为本实用新型轨道组的立体外观图；
图3为本实用新型传动装置的立体外观图；
图4为本实用新型的侧视剖面图；
图5为本实用新型实施状态的示意图；
图6为本实用新型实施状态的动作示意图。
附图标记说明：10、运送装置；1、轨道组；11、轨道；111、上抵持面；112、左抵持面；113、右抵持面；12、传动板；121、传动孔；2、传动装置；21、座体；22、左抵持轮；23、右抵持轮；24、上抵持轮；25、传动器；26、齿盘；27、辅助轮；3、乘载架。
具体实施方式
请参阅图1至图4所示，由图中可清楚看出本实用新型的运送装置10设置有轨道组1以及传动装置2，其中：
该轨道组1具有以一体挤出成形所制成轨道11以及传动板12，轨道11为多边形的柱状体，使轨道11上表面形成有上抵持面111，轨道11两侧表面分别形成有左抵持面112以及右抵持面113，而传动板12连接于轨道11下表面，且传动板12表面朝向轨道11延伸方向间隔设置有多个传动孔121。
该传动装置2设置有座体21，座体21两侧分别枢接有多个并排的左抵持轮22以及多个并排的右抵持轮23，且座体21上方侧枢接有上抵持轮24，左抵持轮22抵持于轨道11的左抵持面112，右抵持轮23抵持于轨道11的右抵持面113，上抵持轮24抵持于轨道11的上抵持面111，并于座体21上连接有传动器25，传动器25连接有齿盘26，齿盘26啮合于传动板12的传动孔121，并于传动器25与齿盘26之间设置有辅助轮27，辅助轮27受传动器25带动齿盘26时枢转，且辅助轮27抵靠于右抵持面113。
请参阅图4至图6所示，由图5中可清楚看出，本实用新型的运送装置10于使用时，于传动装置2的座体21一侧连接一乘载架3，当使用者乘坐于乘载架3上后，如图6所示，传动器25为会驱动齿盘26枢转，由于齿盘26啮合于传动板12的传动孔121，因此当齿盘26转动时，会使座体21通过左抵持轮22、右抵持轮23以及上抵持轮24于轨道11上位移，而辅助轮27受传动器25带动枢转，同时可辅助带动座体21位移，如图5以及图6所示，当使用者乘坐于乘载架3时，使用者的重量并非垂直落于轨道11的轴心，而是于轨道11的一侧，此时使用者的重量会于轨道11上形成一绕着轴心的扭转力，由于轨道11为多边形的柱状体，且座体21两侧以及上方侧所设置的左抵持轮22、右抵持轮23以及上抵持轮24，分别抵持于轨道11的左抵持面112、右抵持面113以及上抵持面111，因此当乘载架3上的使用者重量偏向轨道11的右抵持面113侧时，此重量所产生的扭转力即会由上抵持轮24以及右抵持轮23，作用至上抵持面111以及右抵持面113，让上抵持面111以及右抵持面113产生反作用力，使座体21不会产生旋转。
再者，由于乘载架3上使用者的重量位于轨道11靠近右抵持面113的侧方，因此对于轨道11上所形成的扭转力会在轨道11靠近右抵持面113的侧方较大，因此右抵持轮23的上下两端抵持右抵持面113上下两侧，除了可承受较大的扭转力外，也可产生限位的功能，以防止传动装置2的座体21产生旋动。
是以，本实用新型为可解决现有技术的不足与缺失，其关键技术在于：
(一)本实用新型利用轨道11的多边形柱状体，来抵抗座体21因使用者重量所产生的旋转力，以使旋转力分摊作用轨道11上不同平面，以避免现有技术中挡板必须承受使用者量所产生的问题。
(二)本实用新型的轨道组1以一体挤出成形所制成轨道11以及传动板12所制成，而于轨道组1沿着安装位置弯曲时，轨道11以及传动板12为同时弯折而具有相同的弯曲弧度，除了可大幅缩短加工工时，也可降低轨道组1的制造成本。
Claims (4)
1.一种轨道式运送装置，该运送装置设置有轨道组以及传动装置，其特征在于：
该轨道组具有轨道以及传动板，轨道为多边形的柱状体，使轨道上表面形成有上抵持面，轨道两侧表面分别形成有左抵持面以及右抵持面，而传动板连接于轨道下表面，且传动板表面朝向轨道延伸方向间隔设置有多个传动孔；
该传动装置设置有座体，座体两侧分别枢接有左抵持轮以及右抵持轮，且座体上方侧枢接有上抵持轮，左抵持轮抵持于轨道的左抵持面，右抵持轮抵持于轨道的右抵持面，上抵持轮抵持于轨道的上抵持面，并于座体上连接有传动器，传动器连接有齿盘，齿盘啮合于传动板的传动孔。
2.如权利要求1所述的轨道式运送装置，其特征在于，该轨道组的轨道以及传动板为一体挤出成形所制成。
3.如权利要求1所述的轨道式运送装置，其特征在于，该左抵持轮的数量为多个且并排设置。
4.如权利要求1所述的轨道式运送装置，其特征在于，该右抵持轮的数量为多个且并排设置。
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