CN202226600U

CN202226600U - 一种用于提升绞车的惯性制动装置

Info

Publication number: CN202226600U
Application number: CN2011203128776U
Authority: CN
Inventors: 张洪发; 易小冬
Original assignee: HUNAN CHUANGAN FLAMEPROOF ELECTRICAPPLIANCES CO Ltd
Current assignee: HUNAN CHUANGAN FLAMEPROOF ELECTRICAPPLIANCES CO Ltd
Priority date: 2011-08-25
Filing date: 2011-08-25
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2021-08-25

Abstract

本实用新型提供一种用于提升绞车的惯性制动装置，它包括有主轴装置、惯性制动器，其中，电机通过惯性制动器与减速箱连接，减速箱通过齿轮联轴器与惯性制动器连接，惯性制动器安装在主轴装置上；所述的惯性制动器包括有底座、左、右制动臂，闸瓦调节座，左、右闸瓦，左、右销轴，制动轮、铰连杆、螺母、双头螺杆、螺套、制动油缸、销轴，其中，左、右制动臂下端分别铰接在底座两侧；制动油缸缸体铰接在右制动臂上端，制动油缸的活塞杆通过螺套与双头螺杆一端相连接，双头螺杆另一端通过螺母安装在左制动臂上端；制动轮两侧分别通过左、右闸瓦和左、右销轴铰接在左、右制动臂上。在采用了上述方案后，当惯性制动器对滚筒进行一级制动的同时，惯性制动器对电机进行制动，防止减速器因受到惯性冲击而损坏。

Description

一种用于提升绞车的惯性制动装置

技术领域

本实用新型涉及矿山机械设备领域，尤其是指一种用于提升绞车的惯性制动装置。

背景技术

现有用于用于提升绞车的惯性制动器由滚筒、减速器、制动油缸和闸瓦等部件组成。绞车在运行过程中，由电机供给主动力，通过减速器减速带动滚筒旋转，滚筒通过钢丝绳连接有矿斗负载，在提升进程中，只要电机提供的主动力大于或等于负载时，提升就能顺利进行。而在提升过程中，各部件的运动方向是一定的，减速器轮齿在某一方向受力。当到了停车位置时，绞车需要停车，为实现停车，由惯性制动器对滚筒上的制动盘进行制动，此时由于滚筒突然受到一个反力矩的作用而停止，但电机却还在惯性转动，也就是还存在一个与制动力矩相反的主动力矩作用于减速器的输入轴上，在减速器里，输出端已经停止旋转，但电机由于运速很高，从停电到电机停止转动，因惯性的作用需要一段时间后才能停止，正是因电机的惯性转动对减速器造成的冲击，时间久了就损坏减速器轮齿，严重时扭断减速器内大齿轮轮幅或减速器输出轴。这也是目前有的厂家尽管也安装了类似的制动器，而损坏减速器的情况时有发生。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在提升绞车需要停车时防止减速器受到冲击，保护减速器轮齿不受破坏的惯性制动装置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种用于提升绞车的惯性制动装置，它包括有主轴装置、惯性制动器、齿轮联轴器、减速箱、惯性制动器、电机，其中，电机通过惯性制动器与减速箱连接，减速箱通过齿轮联轴器与惯性制动器连接，惯性制动器安装在主轴装置上；所述的惯性制动器包括有底座、左、右制动臂，闸瓦调节座，左、右闸瓦，左、右销轴，制动轮、铰连杆、螺母、双头螺杆、螺套、制动油缸、销轴，其中，左、右制动臂下端分别铰接在底座两侧；制动油缸缸体铰接在右制动臂上端，制动油缸的活塞杆通过螺套与双头螺杆一端相连接，双头螺杆另一端通过螺母安装在左制动臂上端；制动轮两侧分别通过左、右闸瓦和左、右销轴铰接在左、右制动臂上。

所述的底座设有调节左、右制动臂用的左、右调节件。

本实用新型在采用了上述方案后，本方案的惯性制动器分为四对，其中两对先对滚筒进行一级制动，使滚筒在全速运行的情况下先减速刹车，但并不完全刹死，然后由另外两对盘形闸进行二级制动，使滚筒彻底停止转动。其目的是防止突然刹车造成过大的冲击，导致钢丝绳断裂或矿车脱轨发生。当惯性制动器对滚筒进行一级制动的同时，惯性制动器对电机进行制动，防止减速器因受到惯性冲击而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的控制原理图。

图2为本实用新型惯性制动器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的惯性制动装置包括有主轴装置18、惯性制动器19、齿轮联轴器20、减速箱21、惯性制动器22、电机23，其中，电机23通过惯性制动器22与减速箱21连接，减速箱21通过齿轮联轴器20与惯性制动器19连接，惯性制动器19安装在主轴装置18上；本方案的惯性制动器19分为四对，其中两对先对滚筒进行一级制动，使滚筒在全速运行的情况下先减速刹车，但并不完全刹死，然后由另外两对盘形闸进行二级制动，所述的惯性制动器19包括有底座1、左、右制动臂2、13，闸瓦调节座3，左、右闸瓦4、14，左、右销轴5、15，制动轮6、铰连杆7、螺母8、双头螺杆9、螺套10、制动油缸11、销轴12，其中，左、右制动臂2、13下端分别铰接在底座1两侧；制动油缸11缸体铰接在右制动臂13上端，制动油缸11的活塞杆通过螺套10与双头螺杆9一端相连接，双头螺杆9另一端通过螺母8安装在左制动臂2上端；制动轮6两侧分别通过左、右闸瓦4、14和左、右销轴5、15铰接在左、右制动臂2、13上。底座1设有调节左、右制动臂2、13用的左、右调节件16、17。通过制动油缸11的收缩，带动左、右制动臂2、13向中间挤压，将制动轮6锁死。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种用于提升绞车的惯性制动装置，其特征在于：它包括有主轴装置（18）、惯性制动器（19）、齿轮联轴器（20）、减速箱（21）、惯性制动器（22）、电机（23），其中，电机（23）通过惯性制动器（22）与减速箱（21）连接，减速箱（21）通过齿轮联轴器（20）与惯性制动器（19）连接，惯性制动器（19）安装在主轴装置（18）上；所述的惯性制动器（19）包括有底座（1）、左、右制动臂（2、13），闸瓦调节座（3），左、右闸瓦（4、14），左、右销轴（5、15），制动轮（6）、铰连杆（7）、螺母（8）、双头螺杆（9）、螺套（10）、制动油缸（11）、销轴（12），其中，左、右制动臂（2、13）下端分别铰接在底座（1）两侧；制动油缸（11）缸体铰接在右制动臂（13）上端，制动油缸（11）的活塞杆通过螺套（10）与双头螺杆（9）一端相连接，双头螺杆（9）另一端通过螺母（8）安装在左制动臂（2）上端；制动轮（6）两侧分别通过左、右闸瓦（4、14）和左、右销轴（5、15）铰接在左、右制动臂（2、13）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于提升绞车的惯性制动装置，其特征在于：底座（1）设有调节左、右制动臂（2、13）用的左、右调节件（16、17）。