CN202214674U - 跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型介绍一种跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置，它包括横向设置在盖梁侧模板上端的两根支撑主梁，在所述的两根平行支撑主梁之间固定有四根连接次梁；支座锚箱的各个支腿分别通过纵横向位移调节螺栓固定在由支撑主梁和连接次梁围成的框架上，所述纵横向位移调节螺栓用于调节支座锚箱使其沿支撑主梁或连接次梁的延伸方向位移；在所述支撑主梁上还设有用于调节支座锚箱高度的竖向位移调节螺栓。本实用新型的支座锚箱安装调节装置安装、拆卸方便，提高了整体结构的稳定性，还能够重复使用，降低施工成本。

Description

跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通土建工程技术领域，具体为一种跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置。

背景技术

在轨道交通的建设中，跨座式轨道交通工程盖梁上支座锚箱的安装一直是技术难点，目前在对支座锚箱进行安装时，采用的是将用于固定支座锚箱的固定支架及其调节装置预埋于由盖梁侧模板构成的框架内，经浇砼后固定支架就固定在盖梁和支撑垫石内，经调节装置精确定位后再将支座锚箱与固定支架焊接牢固。但是，这种安装调节装置存在以下缺陷：1、由于支座锚箱固定支架的支撑点是设在墩柱的顶面上，支座锚箱的支撑构件均陷入在墩柱盖梁钢筋笼的内部，这导致安装很困难；2、支座锚箱固定支架的结构较为复杂、连接点很多，这导致连接后支座锚箱的整体结构不稳固，并使得支座锚箱的安装精度难以控制；3、安装并浇捣混凝土后，支座锚箱下端的固定支架被埋于盖梁内，无法取出，不能重复使用，使得施工成本较高；4、由于安装调节装置的结构较复杂，导致支座锚箱的安装时间较长。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于解决支座锚箱安装难度较大的问题，并且还解决了支座锚箱在安装完成后精度难以调节的问题，并提供一种安装、拆除方便，安装后整体结构稳固，并且可以重复使用的跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置。 

本实用新型的技术方案：跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置，其特征在于，包括横向设置在盖梁侧模板上端的两根支撑主梁，在所述的两根平行支撑主梁之间固定有四根连接次梁；支座锚箱的各个支腿分别通过纵横向位移调节螺栓固定在由支撑主梁和连接次梁围成的框架上，所述纵横向位移调节螺栓用于调节支座锚箱的支腿使其沿支撑主梁或连接次梁的延伸方向位移；在所述支撑主梁上还设有用于调节支座锚箱高度的竖向位移调节螺栓。

本实用新型的调节装置是以盖梁侧模板作为支座锚箱安装支架结构的支撑点，实现了将支座锚箱的安装调节装置设置在盖梁上部的目的，从而有效的解决了支座锚箱安装困难、安装时间较长、支架不稳固、锚箱精度控制难度较大以及成本较高等一系列问题。

进一步的技术方案，所述连接次梁通过连接螺栓与支撑主梁固定，且所述连接次梁均与支撑主梁垂直。这里将连接次梁与支撑主梁设为垂直的结构，目的在于方便纵横向位移调节螺栓滑动，在调节时更方便，还有利于提高安装精度。

进一步的技术方案，每一个支座锚箱对应设有四个竖向位移调节螺栓，所述竖向位移调节螺栓均布在支撑主梁上。所述的四个竖向位移调节螺栓的作用在于调节支座锚箱四个角的高度，使支座锚箱的端面能够保持在设计标高位置上，这样在现浇砼梁时支座锚箱才不会发生偏位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、安装、拆卸方便：由于支座锚箱下端固定支架的结构支撑点是设置在两端的盖梁侧模板上，而盖梁侧模板要高于浇注后的盖梁，因此在安装时支座锚箱的支撑构件能够被布置在墩柱盖梁钢筋笼的外部，这样工人安装、拆除调节装置时更加方便，并使得锚箱的安装速度加快；

2、提高了整体结构的稳定性：本实用新型支座锚箱安装调节装置的结构相对更简化，并且在盖梁砼浇筑过程中仍然可以对支座锚箱的标高和中心位置进行微调，因此能够更好的控制支座锚箱的安装精度，同时提高了锚箱的整体稳固性； 

3、支座锚箱安装完并在盖梁砼浇筑凝固之后，可以将支座锚箱安装支架结构拆除，并能够重复使用，从而降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置的俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

图中，1—盖梁侧模板，2—支撑主梁，3—连接次梁，4—支座锚箱，5—纵横向位移调节螺栓，6—竖向位移调节螺栓，7—连接螺栓，8—支座锚箱支腿，9—盖梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置，包括横向设置在盖梁侧模板1上端的两根支撑主梁2，由于盖梁侧模板1是预设在将要浇砼的盖梁的两侧，且等高，因此两根支撑主梁2放置时是等高且平行的，并且由于支撑主梁自身的重量，使得其放置后不会产生滑动。在所述两根支撑主梁2之间固定有四根连接次梁3，在安装时，连接次梁通过连接螺栓7与支撑主梁2固定，并且将所述连接次梁3均设置为与支撑主梁2垂直，从而支撑主梁2和连接次梁3形成一个方形的框架。由于现有的支座锚箱4下部都设有一体的支座锚箱支腿8，支座锚箱支腿8的作用在于在浇注砼后与形成的盖梁结合为一体，因此在安装时，将支座锚箱4的各个支腿分别通过纵横向位移调节螺栓5固定在由支撑主梁2和连接次梁3围成的框架上，所述纵横向位移调节螺栓5为现有设备，在所述纵横向位移调节螺栓5上设有纵向和横向的两个调节螺栓，通过调节其纵向或横向的调节螺栓，可以使调节支座锚箱4的支腿沿支撑主梁2或连接次梁3的延伸方向位移，从而达到调节支座锚箱4水平位移的目的。参见图2和图3，在所述支撑主梁2上还设有用于调节支座锚箱4高度的竖向位移调节螺栓6，本实用新型中，每一个支座锚箱对应设有四个竖向位移调节螺栓6，所述竖向位移调节螺栓6设置在支撑主梁上靠近连接次梁的位置，通过竖向位移调节螺栓6可以将支座锚箱的四个角顶起，然后调节四个竖向位移调节螺栓6的高度就可以使支座锚箱4达到设计高程。

本实用新型支座锚箱安装调节装置的安装及工作原理如下：

支座锚箱在安装前先进行盖梁侧模板1的安装，然后在盖梁侧模板1上依次安装支撑主梁2和连接次梁3，同时安装好纵横向位移调节螺栓5和竖向位移调节螺栓6，再将支座锚箱4调入支撑主梁2和连接次梁3中间，支座锚箱4通过纵横向位移调节螺栓5和竖向位移调节螺栓6分别与支撑主梁2和连接次梁3连接，支座锚箱4的支腿预埋于将要浇注的墩柱盖梁内。

按照测量数据初始安装支座锚箱4后，利用四个纵横向位移调节螺栓5和四个竖向位移调节螺栓6初调支座锚箱4的中心位置，并四点标高。然后通过测量仪器校核精调支座锚箱4，仍然利用纵横向位移调节螺栓5和竖向位移调节螺栓6微调支座锚箱4的中心位置，仍然四点标高，直到满足支座锚箱4的精度控制要求。在墩柱盖梁的砼浇筑过程中，还需要通过测量仪器监控，利用纵横向位移调节螺栓5和竖向位移调节螺栓6调节支座锚箱4的中心位置、以及四点标高。待墩柱盖梁砼强度达到25%的砼设计强度时，就可以拆除本装置，然后继续在其他墩柱盖梁上使用。

Claims (3)

1.跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置，其特征在于，包括横向设置在盖梁侧模板（1）上端的两根支撑主梁（2），在所述两根平行的支撑主梁（2）之间固定有四根连接次梁（3）；支座锚箱（4）的各个支腿分别通过纵横向位移调节螺栓（5）固定在由支撑主梁（2）和连接次梁（3）围成的框架上，所述纵横向位移调节螺栓（5）用于调节支座锚箱（4）的支腿使其沿支撑主梁（2）或连接次梁（3）的延伸方向位移；在所述支撑主梁（2）上还设有用于调节支座锚箱（4）高度的竖向位移调节螺栓（6）。

2.根据权利要求1所述的跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置，其特征在于，连接次梁（3）通过连接螺栓（7）与支撑主梁（2）固定，且所述连接次梁（3）均与支撑主梁（2）垂直。

3.根据权利要求1所述的跨座式轨道交通工程支座锚箱安装调节装置，其特征在于，每一个支座锚箱对应设有四个竖向位移调节螺栓（6），所述竖向位移调节螺栓（6）均布在支撑主梁上。

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