CN202208062U - 混凝土运输车侧向卸料装置 - Google Patents
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Abstract
一种混凝土运输车侧向卸料装置，包括装料斗，装料斗翻斗轴组件连接，翻斗轴组件与自卸车车架连接，在装料斗一侧设有卸料门，卸料门与卸料门油缸连接，装料斗底部设有与装料斗连接的举升油缸，在装料斗下部还设有卸料滑槽。本实用新型通过举升油缸可实现装料斗的侧向倾斜，使混凝土从侧面经滑槽卸出，工作效率高；本装置安装在轮胎自行式侧卸车上可适用于水电站大坝混凝土施工，与30T缆索起重机配套使用可运载9m3混凝土，与装载4.5m3混凝土普通的自卸车相比，装载量增加了一倍，减少了车辆的使用及操作人员的数量，提高混凝土运输的效率，同时不需要专门购置大容量混凝土装载机械，降低了工程的设备投资，适合推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可实现侧向卸料的混凝土运输车侧向卸料装置。
背景技术
水电站大坝混凝土施工浇筑经常采用平移式缆索起重机为混凝土垂直运输手段。该缆机配套使用供料线平台及9m3立式液压蓄能式混凝土吊罐，为提高混凝土入仓速度，采用不摘钩作业的施工技术。同时要求混凝土吊罐停在取料点任何位置，混凝土运输设备都能将混凝土送入料罐，这就要求使用一种能运载9m3混凝土，侧向卸料的运输设备。国内尚无成熟的运载9m3混凝土侧卸车。从国外进口9m3混凝土侧卸车每辆约需人民币250万元左右，价格昂贵。
发明内容
本实用新型提供一种采用不摘钩作业的施工技术，提高混凝土入仓速度，成本低的混凝土运输车侧向卸料装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种混凝土运输车侧向卸料装置，包括装料斗，装料斗翻斗轴组件连接，翻斗轴组件与自卸车车架连接，在装料斗一侧设有卸料门，卸料门与卸料门油缸连接，装料斗底部设有与装料斗连接的举升油缸，在装料斗下部还设有卸料滑槽。所述的卸料滑槽由固定滑槽和与固定滑槽连接的活动滑槽构成，活动滑槽与滑槽油缸连接。卸料门与装料斗的卸料口之间采用橡胶条密封。
本实用新型提供的混凝土运输车侧向卸料装置，通过举升油缸可实现装料斗的侧向倾斜，使混凝土从侧面经固定滑槽和和活动滑槽卸出，结构简单，工作效率高；本装置安装在轮胎自行式侧卸车上可适用于水电站大坝混凝土施工，与30T缆索起重机配套使用可运载9m3混凝土，与装载4.5m3混凝土普通的自卸车相比，装载量增加了一倍，减少了车辆的使用及操作人员的数量，提高混凝土运输的效率，也最大限度的提高了拌和系统的机械效率，同时不需要专门购置大容量混凝土装载机械，降低了工程的设备投资，适合推广应用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的正视结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
本实用新型结构如图1所示，包括装料斗1，装料斗1翻斗轴组件4连接，翻斗轴组件4与自卸车车架9连接，在装料斗1一侧设有卸料门3，卸料门3与卸料门油缸2连接，装料斗1底部设有与装料斗1连接的举升油缸8，举升油缸8安装在油缸支座10上，在装料斗1下部还设有卸料滑槽。所述的卸料滑槽由固定滑槽7和与固定滑槽7连接的活动滑槽6构成，活动滑槽6与滑槽油缸5连接。卸料门3与装料斗1的卸料口之间采用橡胶条密封。
本实用新型中，装料斗1为料斗式，可侧向倾翻30°，形状采用为锥台状。由于混凝土其流动性差的原因，装料斗1前后方向设计的倾卸角度均大于45°角。为了合理分配车辆前后轮的载荷，装料斗1车头方向倾卸角为70°，车尾方向倾卸角为48°。装料斗1底板设计为带20°倾角，装料斗装混凝土时的重心纵轴线在设计上向车辆的左边偏移，采用这种形状主要是设计的卸料流程所要求。装料斗1采用16Mn钢板焊接而成，装料斗1的倾翻和回收由举升油缸8控制。
卸料系统由装料斗上安装的卸料门3、惯性振动器和安装在自卸车底盘上的导料滑槽组成。卸料门3为独立的启闭系统，在门槽内开启和关闭，采用卸料门油缸2控制。卸料门3与装料斗1的卸料口之间采用橡胶条密封，使用过程中一旦磨损，可以对橡胶条进行调整。同时，考虑到混凝土流动性差，在装料斗1底板上安装一台惯性振动器辅助卸料。导料溜槽焊接在侧卸车底盘上，由固定和活动两部分组成。活动滑槽6由滑槽油缸5实现收放。
本实用新型各机构采用的液压控制部分，压力油由原自卸车的齿轮泵供给，液压油箱11为液压系统提供液压油，各机构换向由电磁阀换向阀控制，电磁阀的控制开关装于侧卸车驾驶室，操作均在驾驶室内进行。
整个侧卸系统可安装在北京重型汽车制造厂生产的BJZ3364矿用自卸车的底盘上。装料斗翻转支座采用螺栓联接在自卸车的车架上，装料斗倾翻方向为车辆的右边（司机方向）。
本实用新型使用过程如下：开启卸料门2后，装料斗1内混凝土开始卸料，卸出混凝土经过固定滑槽7以及活动滑槽6排出，然后开启举升油缸8，使装料斗1侧向倾斜30°，将装料斗1内混凝土卸完。
Claims (3)
1.一种混凝土运输车侧向卸料装置，包括装料斗（1），其特征在于：装料斗（1）翻斗轴组件（4）连接，翻斗轴组件（4）与自卸车车架（9）连接，在装料斗（1）一侧设有卸料门（3），卸料门（3）与卸料门油缸（2）连接，装料斗（1）底部设有与装料斗（1）连接的举升油缸（8），在装料斗（1）下部还设有卸料滑槽。
2.根据权利要求1所述的混凝土运输车侧向卸料装置，其特征在于：所述的卸料滑槽由固定滑槽（7）和与固定滑槽（7）连接的活动滑槽（6）构成，活动滑槽（6）与滑槽油缸（5）连接。
3.根据权利要求1所述的混凝土运输车侧向卸料装置，其特征在于：卸料门（3）与装料斗（1）的卸料口之间采用橡胶条密封。
Priority Applications (1)
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| CN2011203314214U CN202208062U (zh) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 混凝土运输车侧向卸料装置 |
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| CN2011203314214U CN202208062U (zh) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 混凝土运输车侧向卸料装置 |
Publications (1)
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| CN202208062U true CN202208062U (zh) | 2012-05-02 |
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| CN (1) | CN202208062U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327085A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-07-27 | 广东省长大公路工程有限公司 | 一种水泥混凝土运输装置 |
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2011
- 2011-09-06 CN CN2011203314214U patent/CN202208062U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108327085A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-07-27 | 广东省长大公路工程有限公司 | 一种水泥混凝土运输装置 |
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