CN202194412U - 单元立体车位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单元立体车位，包括立架和与其底部固定连接的横支架，在所述的横支架上安装有立体升降停车装置，和具有用于控制升降停车装置的驱动机构；所述的升降停车装置具有一个铰接的四连杆摆动支撑架，与另一个四连杆停车台错位铰连接，其中至少有一对四连杆摆动支撑架与至少有一对四连杆停车台彼此的配合端部设有用于控制两套四连杆机构彼此改变角度的齿轮相啮合，在所述的四连杆摆动支撑架与立架之间的两体上设置牵引绳与带有驱动的卷扬机连接。本新型通过两套四连杆彼此的齿轮啮合，控制四连杆停车台改变角度变化的平移，完成上升或下降，具有方便快捷，安全可靠，是目前较为理想的立体停车位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于上下两个停车位的立体车位，具体说是一个独立的单元立体车位。
背景技术
目前所公开的立体车位均为用于共公场所比较多，而且是多车位的设计机构，不适用于社区的应用。为解决社区地上停车位的停车及减少占地问题，设计了上下两个停车位的独立单元立体车位。由于设计的单元立体车位，是采用的垂直升降方式，故需要在车位地上设计沉降地坑。使用时，将升降的下部停车台沉于地坑内，而位于上部的停车台与地面平行后才能驶出离开停车台。虽然这种立体车位提高了存车数量，但是工程施工造价成本比较高，而且特殊情况下，不宜改变停车位置。另外，还存在车位地坑的排水问题，很难得到推广应用。
发明内容
鉴于上述的状况，本实用新型提供了一种单元立体车位，使其车位整体处于地表之上，易于安装拆卸、移位，而且车位的整体机构简单，车辆出入方便。
本实用新型的技术解决方案是：一种单元立体车位，包括立架和与其底部固定连接的横支架，在所述的横支架上安装有立体升降停车装置，和具有用于控制升降停车装置的驱动机构；所述的升降停车装置具有一个铰接的四连杆摆动支撑架，与另一个四连杆停车台错位铰连接，其中至少有一对四连杆摆动支撑架与至少有一对四连杆停车台彼此的配合端部设有用于控制两套四连杆机构彼此改变角度的齿轮相啮合，在所述的四连杆摆动支撑架与立架之间的两体上设置牵引绳与带有驱动的卷扬机连接。
因此，通过卷扬机上的牵引绳收或放，控制四连杆摆动支撑架的逆、顺向往复摆动，来改变角度即降低或升高，并在摆动的同时又通过四连杆摆动支撑架与四连杆停车台具有的啮合齿轮改变四连杆停车台平移的角度或与四连杆摆动支撑架重合，完成车辆的驶出或升高停放。
在本新型中，所涉及的四连杆摆动支撑架和四连杆停车台上具有的齿轮，是圆齿轮或是扇齿轮。
总之，本实用新型提供的单元立体车位，具有机构设计合理，仅采用了两套四连杆机构，通过彼此的齿轮啮合，控制四连杆停车台平移的角度完成上升或下降，方便快捷，安全可靠，不受场地的限制，应用范围广。
附图说明
附图是本新型的结构示意图。
具体实施方式
见附图所示的单元立体车位，包括立架2和横架9固定连接组成的呈“L”形立体车位支撑架。安装时，将对称支撑架的立架2和横架9安装在预制基座的地角螺栓上。在所述的横架9上铰接一对具有长杆的四连杆摆动支撑架6，由所述的四连杆摆动支撑架6本体上部铰接的共用平行杆（图中未标注）上铰接一对短杆的四连杆停车台8，而且四连杆摆动支撑架6、四连杆停车台与平行杆的铰接点不在同一个铰轴上，为两个铰轴错位铰连接，并在所述的四连杆摆动支撑架6、四连杆停车台8的连杆端部彼此设有齿轮7、7′相啮合。在本实施例中，四连杆摆动支撑架6、四连杆停车台8的其中一侧的连杆端部彼此设有齿轮7、7′啮合。这样，当四连杆摆动支撑架6顺向摆动时，四连杆摆动支撑架6逐步倾斜，因两套四连杆机构上彼此有齿轮啮合，所以，在四连杆摆动支撑架6逐步倾斜的同时，通过齿轮彼此作用，控制四连杆停车台8相对四连杆摆动支撑架6下降的同时角度逐步变大至四连杆停车台8上的平台落地，可进出车辆。为控制四连杆停车台8的收放，且在四连杆摆动支撑架6的共用平行杆两侧连接牵引绳5，使牵引绳5缠绕在带有传动轴的辊筒4上，通过辊筒4上的传动轴带有的伞齿轮与立式传动轴3的伞齿轮啮合，所述的立式传动轴3通过伞齿机构与驱动的减速电机1连接组成是卷扬机。
根据本新型的应用特点，除了在四连杆摆动支撑架6、四连杆停车台8的其中一侧的连杆端部彼此设有齿轮7、7′啮合外，还开在其两侧设置配合的两组齿轮机构。
另外，考虑到四连杆停车台8上边停车的稳定性，可以设置任一种采用的车辆定位装置。如两个相对固定的辊，或四个弧形凹坑等。
实施本新型的关键是利用了两套连接的四连杆机构，只需通过底部的四连杆摆动支撑架6往复的摆动，即可通过彼此啮合的齿轮机构直接控制位于其上铰接的四连杆停车台8作弧线运动的上下平移，完成升降。
Claims (2)
1.一种单元立体车位，包括立架和与其底部固定连接的横支架，在所述的横支架上安装有立体升降停车装置，和具有用于控制升降停车装置的驱动机构；其特征在于，所述的升降停车装置具有一个铰接的四连杆摆动支撑架（6），与另一个四连杆停车台（8）错位铰连接，其中至少有一对四连杆摆动支撑架（6）与至少有一对四连杆停车台（8）彼此的配合端部设有用于控制两套四连杆机构彼此改变角度的齿轮（7、7′）相啮合，在所述的四连杆摆动支撑架（6）与立架（2）之间的两体上设置牵引绳（5）与带有驱动的卷扬机连接。
2.根据权利要求1所述的单元立体车位，其特征在于，所述的四连杆摆动支撑架（6）和四连杆停车台（8）上具有的齿轮（7、7′），是圆齿轮或是扇齿轮。
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105270242A (zh) * | 2015-10-10 | 2016-01-27 | 广西大学 | 一种具有吊装功能的汽车运输车托车 |
| CN112937703A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-11 | 徐州徐工筑路机械有限公司 | 一种备胎装置及平地机后松土器 |
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2011
- 2011-08-19 CN CN201120302344XU patent/CN202194412U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120418 Termination date: 20120819 |