CN202144225U - 汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，包括手刹、开门触发信号输出端以及高位刹车灯，其特征在于：所述的高位刹车灯设置有第一光源、第二光源和第三光源，所述的第一光源、第二光源和第三光源经一继电器与所述的手刹、开门触发信号输出端连接组成回路；所述的第二光源和第三光源还与一设于刹车板上的双挡刹车开关连接组成回路；所述的回路均设置有单向导通二极管。本装置解决了目前车辆在减速、急刹及停车三种情况下，后灯信号难以区分的问题，结构简单，具有较好的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置。
背景技术
目前刹车灯亮时表达的意思是前方车辆在踩刹车，可不知道是减速踩刹车，还是紧急停车。特别在晚上，下雨天，或高速路上，前方车辆驾驶员在紧急刹车时让后方车辆驾驶员很难做出判断，这样一来容易发生追尾事故。
此外，现在汽车还采用双闪灯，该双闪灯也叫应急灯，当它亮时表达的意思是前方车辆汽车出现故障在道路上抛锚或临时停车，打开双闪灯示警，防止其它车辆不慎相撞；大雾、暴雨天气车辆不得不慢速行使时，打开双闪灯示警；车队组队行使时都打开双闪灯示意，表达的意思太多，是快速行驶，还是慢速行驶，还是停车。这样很容易发生二次事故或给事故的发生带来的隐患。例如一个专利号为： 03211300.5的专利，其公开了一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，该装置的制动器及刹车灯开关相接有电流调节器，装置通过电流调节器调节刹车灯的亮度的，使刹车程度和减速幅度与刹车灯的亮度成比例。但是在恶劣的天气或者白天，亮度信号很难区分，该方案存在着缺陷。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，让后方的驾驶员更明确，更简单的知道前方车辆是处于减速、紧急刹车还是停车的状态。
本实用新型采用以下方案实现：一种汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，包括手刹、开门触发信号输出端以及高位刹车灯，其特征在于：所述的高位刹车灯设置有第一光源、第二光源和第三光源，所述的第一光源、第二光源和第三光源经一继电器与所述的手刹、开门触发信号输出端连接组成回路；所述的第二光源和第三光源还与一设于刹车板上的双挡刹车开关连接组成回路；所述的回路均设置有单向导通二极管。
在本实用新型一实施例中，所述的双挡刹车开关包括方形开关盒，所述方形开关盒的左内侧壁上设有电源触片，右内侧壁上设有可顺侧壁上下滑动调节的 L形导片，该L形导片的下方侧壁上还设置一开关导片，所述的L形导片外侧设有螺母，所述螺母旋接有用于调节L形导片位置的螺杆；所述的方形开关盒内设置有一滑块，所述滑块上部设有用于与所述L形导片接触导通的第一触点，左侧部设有能在所述电源触片上滑动的第二触点，右侧部设有用于与所述开关导片接触导通的第三触点；所述方形开关盒还穿设有一带动所述滑块上下滑动的顶杆，所述顶杆底端套设有复位弹簧，所述复位弹簧固定于方形开关盒底部。
在本实用新型一实施例中，所述高位刹车灯是三角型，所述三角型中间设有一感叹号，所述的第一光源设于所述感叹号下方，所述的第二光源设于三角型两斜边下方，所述的第三光源设于三角型底边下方。
在本实用新型一实施例中，所述的继电器和单向导通二极管设于一控制盒内。
本实用新型通过双挡开关来判断司机刹车的程度，并通过高位灯显示出来，能让后方的驾驶员更明确，更简单的知道前方车辆是处于减速、紧急刹车还是停车的状态，解决了目前车辆在减速、急刹及停车三种情况下，后灯信号难以区分的问题，结构简单，具有较好的实用价值。
附图说明
图1是本实用新型电路连接示意图。
图2是本实用新型双挡刹车开关的结构示意图。
图3是本双挡刹车开关安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。
本实用新型提供一种汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，包括手刹、开门触发信号输出端以及高位刹车灯，其特征在于：所述的高位刹车灯设置有第一光源、第二光源和第三光源，所述的第一光源、第二光源和第三光源经一继电器与所述的手刹、开门触发信号输出端连接组成回路；所述的第二光源和第三光源还与一设于刹车板上的双挡刹车开关连接组成回路；所述的回路均设置有单向导通二极管。该些单向导通二极管能防止线路件电流的窜流，避免回路短路。
请参照图1，本实施例中，我们将高位灯设置成中间带有感叹号的三角型，然后对应的将三个光源安装在三角型下，所述的第一光源设于所述感叹号下方，所述的第二光源设于三角型两斜边下方，所述的第三光源设于三角型底边下方。这样，当开关处于一挡时，三角型的底边发亮，当开关处于二挡时，三角型的两边发亮，当司机触动手刹或者开门时，整个三角型和其中的感叹号全部亮起，这样，后面的司机能有效的识别前方司机刹车的动作，确保行车的安全。
请参照图2，本实施例所述的双挡刹车开关包括方形开关盒13，所述方形开关盒13的左内侧壁上设有电源触片10，该电源接触片通过导线11与供电电源连接，所述方形开关盒13的右内侧壁上设有可顺侧壁上下滑动调节的 L形导片4，该L形导片通过导线7与所述的第三光源连接形成回路；该L形导片的下方侧壁上还设置一开关导片15，该开关导片15通过导线17与所述的第二光源连接形成回路，所述的L形导片4外侧设有螺母12，所述螺母12旋接有用于调节L形导片位置的螺杆5；所述的方形开关盒内设置有一滑块14，所述滑块14上部设有用于与所述L形导片接触导通的第一触点9，左侧部设有能在所述电源触片10上滑动的第二触点8，右侧部设有用于与所述开关导片15接触导通的第三触点16；所述方形开关盒13还穿设有一带动所述滑块14上下滑动的顶杆2，所述顶杆2底端套设有复位弹簧3，所述复位弹簧3固定于方形开关盒底部。
请参照图3，我们将该双挡开关设于刹车踏板上，所述顶杆顶在刹车踏板上方，当轻踩刹车踏板往下1到3毫米双挡可调刹车开关,第一挡触点闭合，即第三触点16和开关导片15闭合，通过原车导线，车尾的左右刹车指示灯点亮以及三角形高位刹车灯底边光源点亮，当重踩刹车踏板往下大约5到25毫米，（因为每款车，每辆车它的刹车踏板踩到底的位置不同，双挡可调刹车开关,第二挡触点是可以通过调节该螺杆5让L形导片顺着侧壁上下滑动进行调整）双挡可调刹车开关的第二挡触点闭合，即触点9和L形导片闭合，请参照图2，由于开关导片15接近L形导片，因此，在第二挡触点闭合后，第一挡触点还是处于闭合状态，即三角形高位刹车灯的左右斜边及底边点亮。驾驶员在路上遇到汽车突发故障停车检修或者是发生意外事故，或者是其它事情停车的时候，停好车后电门锁在ACC位置只要拉起手刹或者打开门，负转正电源控制盒，控制刹车灯，三角形高位刹车灯以及设于三角形中间的感叹号全两亮。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (4)
1.一种汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，包括手刹、开门触发信号输出端以及高位刹车灯，其特征在于：所述的高位刹车灯设置有第一光源、第二光源和第三光源，所述的第一光源、第二光源和第三光源经一继电器与所述的手刹、开门触发信号输出端连接组成回路；所述的第二光源和第三光源还与一设于刹车板上的双挡刹车开关连接组成回路；所述的回路均设置有单向导通二极管。
2.根据权利要求1所述的汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，其特征在于：所述的双挡刹车开关包括方形开关盒，所述方形开关盒的左内侧壁上设有电源触片，右内侧壁上设有可顺侧壁上下滑动调节的 L形导片，该L形导片的下方侧壁上还设置一开关导片，所述的L形导片外侧设有螺母，所述螺母旋接有用于调节L形导片位置的螺杆；所述的方形开关盒内设置有一滑块，所述滑块上部设有用于与所述L形导片接触导通的第一触点，左侧部设有能在所述电源触片上滑动的第二触点，右侧部设有用于与所述开关导片接触导通的第三触点；所述方形开关盒还穿设有一带动所述滑块上下滑动的顶杆，所述顶杆底端套设有复位弹簧，所述复位弹簧固定于方形开关盒底部。
3.根据权利要求1所述的汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，其特征在于：所述高位刹车灯是三角型，所述三角型中间设有一感叹号，所述的第一光源设于所述感叹号下方，所述的第二光源设于三角型两斜边下方，所述的第三光源设于三角型底边下方。
4.根据权利要求1所述的汽车减速、急刹及停车信号区分安全装置，其特征在于：所述的继电器和单向导通二极管设于一控制盒内。
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| CN106879136A (zh) * | 2017-01-21 | 2017-06-20 | 岳舒扬 | 一种可控制照明系统的地毯 |
| CN112136171A (zh) * | 2018-03-29 | 2020-12-25 | 泰连公司 | 用于车辆踏板的电气装置 |
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