CN104786920A - 一种汽车尾灯控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车尾灯控制装置及方法，所述汽车尾灯控制装置与汽车的喇叭和汽车的尾灯电连接，所述汽车尾灯控制装置包括：与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器；与所述微处理器电连接的声源识别模块，用以识别环境中的声源信号的强度或者持续时间；当所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时，读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间，并根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。本发明通过对汽车喇叭的状态的检测，点亮汽车尾灯，且可根据喇叭发出的声源信号的强度或者持续时间，调整汽车尾灯的亮度，以更加形象直观的对后方来车进行警示，提高行车安全性。

Description

一种汽车尾灯控制装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，特别是涉及一种汽车尾灯控制装置及方法。

背景技术

汽车尾灯主动安全控制即通过不同的灯光方式吸引驾驶人员的注意力更为有效的防止追尾事故的发生。例如：一向以注重安全著称的VOLVO轿车已经在其$80款高档轿车上装备有紧急刹车灯闪烁系统。当强力制动减速度达到一定数值时，串按于刹车灯开关的刹车灯闪烁控制装置自动驱动继电器决速间隔吸合，让高位刹车灯快速闪烁以警示后方车辆注意减速。同时，汽车停止后，危险警告灯也会自动接通向后方来车提供警示，有效避免再次发生事故；在奔驰S级轿车上，装备了Flashingbrake light技术，闪烁式刹车灯在急刹车时可以不停地闪烁，以提醒后续车辆采取相应的减速措施，而宝马公司则另辟蹊径采用了双段式刹车灯技术，这套系统是通过刹车灯的亮度和点亮面积来表现驾驶员施加刹车力的大小，提醒后方驾驶员注意减速，及时采取适当的措施防止追尾。又例如，东风标致206装备有主动防追尾安全系统，在紧急制动时，危险警示灯自动频闪，尽早提醒后面车辆，预防后车追尾。以上几种尾灯安全控制方法能够较有效控制防追尾现象的发生，但是也有局限性，例如若驾驶员忘记踩刹车或者错踩刹车且车速如果过快造成安全距离识别时间过短，则以上这几种情况均不太适用。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车尾灯控制装置及方法，用于解决现有技术中驾驶员在行驶过程中，不能准确判断驾驶环境并及时警示后方车辆，而造成追尾的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车尾灯控制装置，所述汽车尾灯控制装置与汽车的喇叭和汽车的尾灯电连接，所述汽车尾灯控制装置包括：与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器；与所述微处理器电连接的声源识别模块，用以识别环境中的声源信号的强度或者持续时间；当所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时，读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间，并根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。

可选的，所述声源识别模块为声控传感器，用以检测所述声源信号的强度，所述尾灯被点亮的亮度与所述声控传感器检测的所述声源信号的强度相对应。

可选的，所述声源识别模块为计时器，用以在所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时，开始计时，当所述触发信号消失时，计时结束；所述尾灯被点亮的亮度与所述计时器检测的所述触发信号的持续时间相对应，所述声源信号的持续时间与所述触发信号持续时间相对应。

可选的，所述汽车尾灯控制装置还包括一与所述微处理器电连接的光敏传感器，用以检测环境光的亮度值。

可选的，当所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值小于一预设亮度阈值时，判断所述喇叭是否有触发信号，若否，继续对所述光敏传感器检测到的环境光亮度值进行判断；若是，读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间，并根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种汽车尾灯控制方法，应用于包括喇叭的汽车的尾灯的控制，包括如下步骤：当一与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器判断所述喇叭有触发信号时，令一与所述微处理器电连接的声源识别模块识别环境中的声源信号的强度或者持续时间；所述微处理器读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间；所述微处理器根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。

可选的，所述声源识别模块为声控传感器，用以检测所述声源信号的强度，所述尾灯被点亮的亮度与所述声控传感器检测的所述声源信号的强度相对应。

可选的，所述声源识别模块为计时器，用以在所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时，开始计时，当所述触发信号消失时，计时结束；所述尾灯被点亮的亮度与所述计时器检测的所述触发信号的持续时间相对应，所述声源信号的持续时间与所述触发信号持续时间相对应。

可选的，所述微处理器与一用于检测环境光亮度值的光敏传感器电连接。

可选的，在所述喇叭和尾灯电连接的微处理器判断所述喇叭是否有触发信号的步骤之前，令所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值是否小于一预设亮度阈值，若否，则令所述微处理器重复所述判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值是否小于一预设亮度阈值的步骤；若是，则令所述微处理器执行判断所述喇叭是否有触发信号的步骤；且当所述微处理器判断所述喇叭没有触发信号时，执行令所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值是否小于一预设亮度阈值的步骤。

如上所述，本发明的一种汽车尾灯控制装置及方法，通过对汽车喇叭的状态的检测，点亮汽车尾灯，且可根据喇叭发出的声源信号的强度或者持续时间，调整汽车尾灯的亮度，以更加形象直观的对后方来车进行警示，提高行车安全性。

附图说明

图1显示为本发明的汽车尾灯控制装置在一具体实施例中的结构示意图。

图2显示为本发明的汽车尾灯控制装置在一具体实施例中的结构示意图。

图3显示为本发明的汽车尾灯控制方法在一具体实施例中的步骤流程示意图。

图4显示为本发明的汽车尾灯控制方法在一具体实施例中的步骤流程示意图。

元件标号说明

1、1’              汽车尾灯控制装置

11、11’            微处理器

12、12’            声源识别模块

13’                光敏传感器

2                   喇叭

3                   尾灯

S11～S13、S21～S26  步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在汽车行驶过程中，尾灯的点亮通常可以对后方来车进行警示，例如车主正在刹车、倒车等时，相应的尾灯会点亮，而在日常驾驶中，在紧急情况或者驾驶员发现前方有障碍物的情况下，驾驶员可能会忘记踩刹车或者觉得不需要刹车，而只是按压汽车喇叭来提醒前方车辆或行人，且驾驶人员可能会随时进行急刹，这种情况下，如果后车不能知晓前方车辆遇到异常情况，而还是处在正常行驶状态，则很可能在前方急刹时，来不及刹车而造成追尾。

所以根据当前车辆的喇叭的状态控制汽车尾灯的点亮以警示后方车辆，具有很重要的意义。

请参阅图1，显示为本发明的汽车尾灯控制装置在一具体实施例中的结构示意图。所述汽车尾灯控制装置1与汽车的喇叭2和汽车的尾灯3电连接，所述汽车尾灯控制装置1包括：

微处理器11，与所述喇叭2和尾灯3电连接；所述微处理器11例如通过CAN总线或者LIN总线等总线与所述喇叭2和所述尾灯3电连接。

声源识别模块12，与所述微处理器11电连接，用以识别环境中的声源信号的强度或者持续时间；当所述微处理器11判断所述喇叭2有触发信号时，读取所述声源识别模块12检测的所述声源信号的强度或者持续时间，并根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯3，以对后续车辆进行警示。且只有在所述喇叭2有触发信号时才进行后续操作，即可保证，在本车驾驶人员触发喇叭2时，才开启本所述汽车尾灯控制装置1对所述尾灯3的控制。

在一具体实施例中，所述声源识别模块12为声控传感器，用以检测所述声源信号的强度，且所述尾灯3被点亮的亮度与所述声控传感器检测的所述声源信号的强度相对应，即当所述声控传感器检测的所述声源信号的强度越强，则所述尾灯3被点亮的亮度值越大，以代表车辆遇到的异常情况越紧急。

在另一具体实施例中，所述声源识别模块为计时器，用以在所述微处理器11判断所述喇叭2有触发信号时即喇叭开始鸣响时，开始计时，当所述触发信号消失时，计时结束；所述尾灯3被点亮的亮度与所述计时器检测的所述触发信号的持续时间长短成正比，即喇叭2被触发的持续时间越长，代表情况越紧急，所述尾灯3的亮度也就越高，所述声源信号的持续时间与所述触发信号持续时间相同。

且优选的，在根据所述喇叭2的状态对所述汽车尾灯3进行控制前，先判断环境光亮度，因为亮度较好时，例如晴朗的白天里，基本不需要开启根据所述喇叭2的状态对所述汽车尾灯3进行控制的功能，如图2所示，显示为本发明的汽车尾灯控制装置在一具体实施例中的结构示意图。所述汽车尾灯控制装置1’还包括一与所述微处理器11’电连接的光敏传感器13’，用以检测环境光的亮度值。当所述微处理器11’判断所述光敏传感器13’检测到的环境光亮度值小于一预设亮度阈值时，所述亮度阈值为预先设定的值，为根据多次试验得到的能见度较差和较好的情况下的环境亮度临界值，当大于这一亮度阈值时，说明能见度较好，当小于这一亮度阈值时，说明能见度较差，需要启动本发明的辅助警示装置，且在能见度较差时，判断所述喇叭2是否有触发信号，若否，继续对所述光敏传感器13’检测到的环境光亮度值进行判断；若是，读取所述声源识别模块12’检测的所述声源信号的强度或者持续时间，并根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。所述声源识别模块12’例如为声控传感器或者计时器，所述微处理器11’根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯的方式例如图1所示实施例所述，在此不加赘述。

请参阅图3所示，显示为本发明的汽车尾灯控制方法在一具体实施例中的步骤流程示意图。应用于包括喇叭的汽车的尾灯的控制，所述方法包括以下步骤：

S11：当一与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器判断所述喇叭有触发信号时，令一与所述微处理器电连接的声源识别模块识别环境中的声源信号的强度或者持续时间；且只有在所述喇叭有触发信号时才进行后续操作，即可保证，在本车驾驶人员触发喇叭时，才执行根据所述喇叭的状态对所述尾灯的控制。

S12：所述微处理器读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间。

S13：所述微处理器根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。

在一具体实施例中，所述声源识别模块为声控传感器，用以检测所述声源信号的强度，且所述尾灯被点亮的亮度与所述声控传感器检测的所述声源信号的强度相对应，即当所述声控传感器检测的所述声源信号的强度越强，则所述尾灯被点亮的亮度值越大，以代表车辆遇到的异常情况越紧急。

在另一具体实施例中，所述声源识别模块为计时器，用以在所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时即喇叭开始鸣响时，开始计时，当所述触发信号消失时，计时结束；所述尾灯被点亮的亮度与所述计时器检测的所述触发信号的持续时间长短成正比，即喇叭被触发的持续时间越长，代表情况越紧急，所述尾灯的亮度也就越高，所述声源信号的持续时间与所述触发信号持续时间相同。

且优选的，在执行步骤“令一与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器判断所述喇叭是否有触发信号”之前，先判断环境的亮度，因为亮度较好时，例如晴朗的白天里，基本不需要开启根据所述喇叭的状态对所述汽车尾灯进行控制的功能，所述微处理器与一光敏传感器电连接，如图4所示，显示为本发明的汽车尾灯控制方法在一具体实施例中的步骤流程示意图。所述汽车尾灯控制方法还包括如下步骤：

S21：开始。启动汽车时，开始执行以下步骤。

S22：令所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值是否小于一预设亮度阈值，若是，则执行步骤S23；若否，则重复步骤S22。所述微处理器电连接的光敏传感器，用以检测环境光的亮度值。当所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值小于一预设亮度阈值时，所述亮度阈值为预先设定的值，为根据多次试验得到的能见度较差和较好的情况下的环境亮度临界值，当大于这一亮度阈值时，说明能见度较好，当小于这一亮度阈值时，说明能见度较差，需要启动本发明的辅助警示方法。

S23：在能见度较差时，令一与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器判断所述喇叭是否有触发信号；若否，则执行步骤S22；若是，则执行步骤S24；且只有在所述喇叭有触发信号时才进行后续操作，即可保证，在本车驾驶人员触发喇叭时，才执行根据所述喇叭的状态对所述尾灯的控制。

S24：令一与所述微处理器电连接的声源识别模块识别环境中的声源信号的强度或者持续时间。

S25：所述微处理器读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间。

S26：所述微处理器根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。所述声源识别模块例如为声控传感器或者计时器，所述微处理器根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯的方式例如图3所示实施例所述，在此不加赘述。

如上所述，本发明的一种汽车尾灯控制装置及方法，通过对汽车喇叭的状态的检测，点亮汽车尾灯，且可根据喇叭发出的声源信号的强度或者持续时间，调整汽车尾灯的亮度，以更加形象直观的对后方来车进行警示，提高行车安全性。

综上所述，本发明的一种汽车尾灯控制装置及方法，通过对汽车喇叭的状态的检测，点亮汽车尾灯，且可根据喇叭发出的声源信号的强度或者持续时间，调整汽车尾灯的亮度，以更加形象直观的对后方来车进行警示，提高行车安全性。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车尾灯控制装置，其特征在于，所述汽车尾灯控制装置与汽车的喇叭和汽车的尾灯电连接，所述汽车尾灯控制装置包括：

与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器；

与所述微处理器电连接的声源识别模块，用以识别环境中的声源信号的强度或者持续时间；

当所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时，读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间，并根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。

2.根据权利要求1所述的汽车尾灯控制装置，其特征在于：所述声源识别模块为声控传感器，用以检测所述声源信号的强度，所述尾灯被点亮的亮度与所述声控传感器检测的所述声源信号的强度相对应。

3.根据权利要求1所述的汽车尾灯控制装置，其特征在于：所述声源识别模块为计时器，用以在所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时，开始计时，当所述触发信号消失时，计时结束；所述尾灯被点亮的亮度与所述计时器检测的所述触发信号的持续时间相对应，所述声源信号的持续时间与所述触发信号持续时间相对应。

4.根据权利要求1所述的汽车尾灯控制装置，其特征在于：所述汽车尾灯控制装置还包括一与所述微处理器电连接的光敏传感器，用以检测环境光的亮度值。

5.根据权利要求4所述的汽车尾灯控制装置，其特征在于：当所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值小于一预设亮度阈值时，判断所述喇叭是否有触发信号，若否，继续对所述光敏传感器检测到的环境光亮度值进行判断；若是，读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间，并根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。

6.一种汽车尾灯控制方法，应用于包括喇叭的汽车的尾灯的控制，其特征在于，包括如下步骤：

当一与所述喇叭和尾灯电连接的微处理器判断所述喇叭有触发信号时，令一与所述微处理器电连接的声源识别模块识别环境中的声源信号的强度或者持续时间；

所述微处理器读取所述声源识别模块检测的所述声源信号的强度或者持续时间；

所述微处理器根据所述声源信号的强度或者持续时间，点亮所述尾灯。

7.根据权利要求6所述的汽车尾灯控制方法，其特征在于：所述声源识别模块为声控传感器，用以检测所述声源信号的强度，所述尾灯被点亮的亮度与所述声控传感器检测的所述声源信号的强度相对应。

8.根据权利要求6所述的汽车尾灯控制方法，其特征在于：所述声源识别模块为计时器，用以在所述微处理器判断所述喇叭有触发信号时，开始计时，当所述触发信号消失时，计时结束；所述尾灯被点亮的亮度与所述计时器检测的所述触发信号的持续时间相对应，所述声源信号的持续时间与所述触发信号持续时间相对应。

9.根据权利要求6所述的汽车尾灯控制方法，其特征在于：所述微处理器与一用于检测环境光亮度值的光敏传感器电连接。

10.根据权利要求9所述的汽车尾灯控制方法，其特征在于：在所述微处理器判断所述喇叭是否有触发信号的步骤之前，令所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值是否小于一预设亮度阈值，若否，则令所述微处理器重复所述判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值是否小于一预设亮度阈值的步骤；若是，则令所述微处理器执行判断所述喇叭是否有触发信号的步骤；且当所述微处理器判断所述喇叭没有触发信号时，执行令所述微处理器判断所述光敏传感器检测到的环境光亮度值是否小于一预设亮度阈值的步骤。