CN201771912U - 车用缓冲构件的固定装置 - Google Patents

Abstract

一种车用缓冲构件的固定装置，藉由可相互螺合的束紧套筒及迫紧套筒，穿套于该缓冲构件的两侧，并藉由旋紧该迫紧套筒，除使该束紧套筒紧夹于用以安装缓冲构件的固定轴外，也将该缓冲构件紧夹于该锥筒部与迫紧套筒间；如是使用者在松退该迫紧套筒后，便可以快速进行该缓冲构件的更换，无需卸下整个用以安装缓冲构件的固定轴，以利维修作业的进行。

Description

车用缓冲构件的固定装置

技术领域

本实用新型有关于一种车用缓冲构件的固定装置，尤指一种藉由可相互螺合的束紧套筒及迫紧套筒，穿套于该缓冲构件的两侧，并藉由旋紧该迫紧套筒，除使该束紧套筒紧夹于用以安装缓冲构件的固定轴外，也将该缓冲构件紧夹于该束紧套筒与迫紧套筒间；如是使用者在松退该迫紧套筒后，便可以快速进行该缓冲构件的更换，无需卸下整个用以安装缓冲构件的固定轴(如三角架、引擎脚…等)，以利维修作业的进行。

背景技术

目前应用于汽车的三角架或引擎脚等，其与车体衔接处，通常藉由一固定突轴紧嵌一缓冲构件后，再与汽车的车体连接，以缓冲车体行进时的震动。

上述习知的缓冲构件于安装时，系以极紧密的配合，紧嵌于该固定突轴上，但也因为如此，当缓冲构件因耗损、疲乏而需更换时，便必须采用强力敲击或顶推的方式，而这些强力敲击或顶推并无法在车体上进行，必须将嵌套该缓冲构件的三角架、引擎脚……等自车体上卸下，置于工作台或顶出机具上才得以进行拆卸及重新安装缓冲构件的操作，使得整个维修过程极为耗时、费力且复杂，而显有改进的必要。

本实用新型的创作人有鉴于此，乃予以研究，终揭示出本实用新型所示车用缓冲构件的固定装置。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种车用缓冲构件的固定装置，藉由可相互螺合的束紧套筒及迫紧套筒，穿套于该缓冲构件的两侧，并藉由旋紧该迫紧套筒，除使该束紧套筒紧夹于用以安装缓冲构件的固定轴外，也将该缓冲构件紧夹于该束紧套筒与迫紧套筒间；如是使用者在松退该迫紧套筒后，便可以快速进行该缓冲构件的更换，无需卸下整个用以安装缓冲构件的固定轴(如整个三角架、引擎脚等)，以利维修作业的进行。

本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，包括：一束紧套筒，中央轴向地穿设一套孔，以吻合地套接于用以安装缓冲构件的固定轴上，于该束紧套筒的两端，分别凹设有沟槽，以形成弹性套筒，且于该束紧套筒的第一侧设有阳螺蚊段，并于该束紧套筒的第二侧端，设有一迫紧斜锥段；以及以迫紧套筒，轴向地穿设有一螺孔，以吻合地螺合该束紧套筒的阳螺纹段，使该束紧套筒弹性地紧夹于该固定轴上，于该迫紧套筒的第一端外缘，系形成一多角形的螺母头端，于该螺母头端的第二端轴向突伸一第一轴段，并于该第一轴段的第一端轴向地突伸第二轴段，且令该第一、二轴段间形成一斜锥段，如是可以藉由该束紧套筒及迫紧套筒穿套于一缓冲构件的两侧，并藉由旋紧该迫紧套筒，除使该束紧套筒紧夹于该固定轴外，也藉由该束紧套筒的迫紧斜锥段及迫紧套筒的斜锥段，将该缓冲构件紧夹于该束紧套筒与迫紧套筒间。

本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，其中该缓冲构件可应用于三角架、引擎脚等车用构件的缓冲，而该用以安装缓冲构件的固定轴系指三角架、引擎脚等机构的一部分；本实用新型并不自限其于应用范围。

本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，其中该束紧套筒的套孔，其断面如六角形等多边形，以吻合地套接断面亦呈如六角形等多边形的用以安装缓冲构件的固定轴，使该束紧套筒于该固定轴上不会产生旋转运动。

本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，具有以下的特征及优点：

1.束紧套筒的两端，分别凹设有纵长的沟槽，使该束紧套筒形成一弹性套筒，可以弹性地紧夹于该固定轴上。

2.藉由束紧套筒的迫紧斜锥段及迫紧套筒的斜锥段，可将该缓冲构件稳定紧夹于该束紧套筒与迫紧套筒间。

3.当缓冲构件因长期使用，必须进行更换时，仅需松退该迫紧套筒后，便可以快速将该缓冲构件直接取下并进行更换，无需卸下整个用以安装缓冲构件的固定轴(例如必须卸下整个三角架、引擎脚…等)，以利维修作业的进行。

4.可将该缓冲构件相对紧夹于该束紧套筒与迫紧套筒间，当缓冲构件的宽度因不同厂牌略有不同时，仍可藉由旋转该迫紧套筒，达到迫紧、固定该缓冲构件的目的，以提高本实用新型的适用性。

本实用新型的可取实体，可由以下的说明及所附各图式，而得以明晰。

附图说明

图1：本实用新型安装示意图。

图2：显示本实用新型安装完成后的示意图。

图3：显示本实用新型组装完成后的平面结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，本实用新型有关于一种车用缓冲构件的固定装置，包括：可相互螺合的束紧套筒10及迫紧套筒20，穿套于该缓冲构件30的两侧，并藉由旋紧该迫紧套筒20，除使该束紧套筒10紧夹于用以安装缓冲构件30的固定轴40上外，也将该缓冲构件30紧夹于该束紧套筒10与迫紧套筒20间；如是使用者在松退该迫紧套筒20后，便可以快速进行该缓冲构件30的更换，无需卸下整个用以安装缓冲构件的固定轴40(如必须卸下整个三角架、引擎脚等)，以利维修作业的进行。

上述缓冲构件30通常是被安装于如三角架的固定座中或引擎脚的承座中，由于属习知装置，并非本实用新型的申请标的，故不予赘述。

如图1、图3所示，本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，其中该束紧套筒10中央，轴向地穿设一套孔11，以吻合地套接于用以安装缓冲构件的固定轴40上，于该束紧套筒10的两端，分别凹设有沟槽12，以形成弹性套筒，且于该束紧套筒10的第一侧设有阳螺蚊段13，并于该束紧套筒10的第二侧端，设有一迫紧斜锥段14；而该迫紧套筒20，轴向地穿设有一螺孔21，以吻合地螺合该束紧套筒10的阳螺纹段13，使该束紧套筒10弹性地紧夹于该固定轴40上，于该迫紧套筒20的第一端外缘，形成一多角形的螺母头端22，于该螺母头端22的第二端，轴向突伸一第一轴段23，并于该第一轴段23的第一端轴向地突伸第二轴段24，且令该第一、二轴段23、24间形成一斜锥段25。如是可以藉由该束紧套筒10及迫紧套筒20穿套于一缓冲构件30的两侧，并藉由旋紧该迫紧套筒20，除使该束紧套筒10紧夹于该固定轴40外，也藉由该束紧套筒10的迫紧斜锥段14及迫紧套筒20的斜锥段25，将该缓冲构件30紧夹于该束紧套筒10与迫紧套筒20间。

本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，其中该缓冲构件30可应用于三角架、引擎脚等车用机构的缓冲，而该用以安装缓冲构件30的固定轴40，系指三角架、引擎脚等构件的一部分；本实用新型并不自限其于应用范围。

本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，其中该束紧套筒10的套孔11，其断面如六角形等多边形，以吻合地套接断面亦呈如六角形等多边形的用以安装缓冲构件的固定轴40，使该束紧套筒10于该固定轴40上不会产生旋转运动。

本实用新型所揭示车用缓冲构件的固定装置，具有以下的特征及优点，而显其新颖性并具产业的利用性：

1.束紧套筒10的两端，分别凹设有纵长的沟槽12，使该束紧套筒10形成一弹性套筒，可以弹性地紧夹于该固定轴40上。

2.藉由束紧套筒10的迫紧斜锥段14及迫紧套筒20的斜锥段25，可将该缓冲构件30稳定紧夹于该束紧套筒10与迫紧套筒20间。

3.当缓冲构件30因长期使用，必须进行更换时，仅需松退该迫紧套筒20后，便可以快速将该缓冲构件30直接取下并进行更换，无需卸下整个用以安装缓冲构件的固定轴40，即无需卸下如整个三角架、引擎脚…等构件，以利维修作业的快速进行。

4.可将该缓冲构件30相对紧夹于该束紧套筒10与迫紧套筒20间，当缓冲构件30的宽度因不同厂牌略有不同时，仍可藉由旋转该迫紧套筒20，达到迫紧、固定该缓冲构件30的目的，以提高本实用新型的适用性。

本实用新型所揭示的结构、形状，可于不违本实用新型的精神及范踌下予以修饰应用，本实用新型并不予自限。

Claims (2)

1.一种车用缓冲构件的固定装置，其特征在于，包括：

束紧套筒，其中央轴向地穿设一套孔，以吻合地套接于用以安装缓冲构件的固定轴上，于该束紧套筒的两端，分别凹设有沟槽，且于该束紧套筒的第一侧设有阳螺蚊段，并于该束紧套筒的第二侧端，设有一迫紧斜锥段；以及

迫紧套筒，轴向地穿设有一螺孔，以吻合地螺合该束紧套筒的阳螺纹段，使该束紧套筒弹性地紧夹于该固定轴上，于该迫紧套筒的第一端外缘，形成一多角形的螺母头端，于该螺母头端的第二端，轴向突伸一第一轴段，并于该第一轴段的第一端轴向地突伸第二轴段，且令该第一、二轴段间形成一斜锥段。

2.如权利要求1所述车用缓冲构件的固定装置，其特征在于，该束紧套筒的套孔，其断面呈多边形。

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